Le projet, d'une longueur totale de près de 52 km, traverse les provinces d' An Giang et de Ca Mau. Il applique un mécanisme spécifique d'exploitation des minéraux comme matériaux de construction courants afin de respecter les délais. En effet, environ 2,3 millions de m³ de sable sont nécessaires pour le remblayage des fondations, mais les entreprises de construction n'en ont mobilisé qu'environ 1,19 million . Par ailleurs, le comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh (investisseur) a indiqué que le coût élevé du sable provenant de sources situées en dehors de la zone de construction, dû à de nombreux facteurs objectifs, impacte l'efficacité et l'avancement des travaux.
Pour surmonter les difficultés, le ministère de la Construction a demandé au Comité populaire de la province de Vinh Long d'enjoindre les services et administrations à mettre en œuvre les procédures prévues par un mécanisme spécifique et à envisager la possibilité de transférer, avec souplesse, le volume de sable provenant des mines de Tien River (commune de Tan Phu) et de ST.136 afin d'approvisionner le projet. Ces deux mines, concédées par le Comité populaire de Vinh Long à l'entreprise chargée de la construction des autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau, présentent actuellement des réserves excédentaires.
Le chef de bureau du Comité populaire provincial de Vinh Long, Nguyen Manh Hung, a déclaré avoir reçu le document du ministère de la Construction et qu'il le transmettrait au secteur spécialisé pour examen et ferait rapport aux dirigeants du Comité populaire provincial avant le 11 octobre.
Source : https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html






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