Il y a beaucoup de zones inachevées
Le projet de dragage de la rivière Co Co (HA/W3) dans le cadre du projet de développement des infrastructures environnementales et urbaines de la ville de Hoi An pour répondre au changement climatique représente un investissement total de plus de 380 milliards de VND, grâce à des prêts de la Banque asiatique de développement.
Le projet utilise des prêts d'APD et sa mise en œuvre se termine le 31 décembre 2023. Bien que le Premier ministre ait prolongé la période de mise en œuvre à deux reprises, il n'est toujours pas achevé dans les délais. Par conséquent, le Comité populaire provincial a dû décider d'arrêter techniquement certains éléments du projet de développement de l'environnement et des infrastructures urbaines pour répondre au changement climatique dans la ville de Hoi An, notamment le lot HA/W3-2 visant à draguer la rivière Co Co.
Lors de la réunion, le Conseil provincial de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic (investisseur) a déclaré que le pont Nguyen Duy Hieu a été achevé, mais que l'agrandissement de l'intersection Nguyen Chi Thanh n'a pas été réalisé car la ville de Hoi An n'a pas encore remis le site.
Le pont Nghia Tu (quartier de Dien Duong, ville de Dien Ban) a terminé la construction des pieux forés, de la jetée M1, des jetées P1 et P2.
Concernant le dragage, le tronçon de la rivière Co Co traversant la ville de Hoi An a été dragué à hauteur de 436 000 à 680 000 m³. Actuellement, l'entrepreneur a temporairement interrompu les travaux en raison de la saturation des zones de stockage et du manque d'espace.
Sur le tronçon traversant la ville de Dien Ban, le tronçon reliant le pont de Nghia Tu (km 12+750) au km 14+00 est quasiment terminé. Le tronçon reliant le barrage salé de Para au pont de Nghia Tu est en cours de construction en raison de travaux de déblaiement discontinus et de nombreux emplacements. Le volume de travaux réalisés à ce jour atteint 342 000 m³/720 000 m³. L'entrepreneur est actuellement contraint de suspendre temporairement les travaux en raison de la saturation des sites de stockage et du manque d'espace de construction.
M. Nguyen Van Thuong, directeur adjoint du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic provincial, a déclaré que sur cette section de rivière traversant la ville de Hoi An et la ville de Dien Ban, il existe de nombreux problèmes d'indemnisation et de déblaiement du site (GPMB).
À Hoi An, le projet a rencontré des difficultés pour nettoyer les étangs à crevettes, les cages, les filets de pêche, les rizières, etc. À Dien Ban, il y a eu des difficultés pour inventorier et confirmer l'origine des terres ; examiner et compléter les procédures, déterminer la propriété et élaborer des plans d'approbation pour 69 parcelles de terrain adjacentes à la zone de réinstallation du village 1 de Dien Duong ; il n'y avait pas de terres pour réinstaller les ménages affectés par la route d'accès au pont Nghia Tu, etc.
La priorité doit être donnée au déblaiement du site à l’intérieur du fairway.
Pour promouvoir le projet, le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation provinciale a demandé au Comité populaire de la ville de Hoi An d'ordonner au Centre de développement du fonds foncier et à la localité de mobiliser les ménages restants pour continuer à recevoir de l'argent, de ne pas réélever les poissons dans des cages, de fabriquer des pièges, des filets, des lits... sur la rivière dans un canal de 90 m.
Parallèlement, achever rapidement l'approbation du plan de 2 étangs à crevettes à Cam An, 4 rizières à Cam Ha, 3 parcelles de terrain à l'intersection de Nguyen Chi Thanh et remettre le site avant le 30 mai 2024 pour faciliter les travaux de construction.
Concernant la section de dragage dans la ville de Dien Ban, l'investisseur a proposé que le Comité populaire de la ville de Dien Ban ordonne aux unités compétentes de donner la priorité au règlement de l'acquisition de terrains pour 5 parcelles dans un rayon de 90 m (section bordant la ville de Hoi An jusqu'à l'ancien pont d'Ong Dien) ; donner la priorité au déblaiement de 33 parcelles de terrain dans un rayon de dragage de 90 m (section allant de l'ancien pont d'Ong Dien au pont de Nghia Tu) ; donner la priorité au déblaiement de 3 parcelles dans un rayon de 90 m (section allant du pont de Nghia Tu jusqu'à la fin de la route).
Pour le projet du pont Nghia Tu, l'investisseur a proposé de soumettre un plan d'approbation de l'indemnisation et de remise du site aux ménages concernés sur les routes d'accès aux deux extrémités du pont avant le 30 octobre 2024.
Selon M. Nguyen Van Thuong, l'arrêt de la technique de dragage du Km14 - Km19+456 (la frontière entre la province de Quang Nam et la ville de Da Nang ) perturbera le tracé de la rivière et ne permettra pas de dégager la rivière Co Co pour ouvrir le trafic fluvial de Cua Dai à Cua Han.
Par conséquent, pour le lot d'arrêt technique HA/W3-2 - Dragage de la rivière Co Co (tronçons Km14 à Km19+456), l'investissement total estimé pour la poursuite de la mise en œuvre est d'environ 168 milliards de VND. Il est recommandé que la province envisage de continuer à compléter la liste de mise en œuvre en utilisant les capitaux du budget local pour la période 2026-2030 et de la confier au Comité populaire de la ville de Dien Ban pour sa mise en œuvre, en promouvant l'efficacité de l'exploitation.
Lors de l'enquête, le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a souligné que les parties concernées doivent faire preuve d'une grande détermination pour continuer à achever le projet de dragage de la rivière Co Co.
[VIDÉO] - Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a inspecté le site et écouté un rapport sur la mise en œuvre du projet de dragage de la rivière Co Co.
Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a estimé que le projet présentait de nombreuses difficultés, mais aussi des avantages. Le Comité provincial de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation doit également promouvoir et mettre en œuvre activement des mesures concernant cette rivière afin que les habitants de la zone concernée puissent constater les progrès et soient déterminés à mener à bien le projet, à soutenir et à accompagner la levée rapide des obstacles.
Les parties concernées doivent rapidement achever le rapport sur ce projet et le soumettre à l'autorité compétente afin que le Comité du Parti du Comité populaire provincial puisse faire rapport au Comité permanent du Comité du Parti provincial pour examen et décision ultérieure sur le projet.
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