Il est nécessaire de développer un projet de « Développement économique de la zone frontalière internationale de La Lay »

Cet après-midi, le 22 janvier, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a présidé une réunion avec le Conseil de gestion de la zone économique provinciale, les départements, branches et localités concernés sur le projet « Développement économique de la zone de la porte frontière internationale de La Lay jusqu'en 2030, vision jusqu'en 2035 ».

Il est nécessaire de développer un projet « Développement économique de la zone du poste frontière international de La Lay »

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a souligné la nécessité d'investir dans la construction d'un projet de développement économique pour la zone frontalière internationale de La Lay afin de répondre aux exigences de développement d'un centre de services logistiques dynamique sur la route PARA-EWEC dans la nouvelle situation - Photo : NTH

Selon le rapport du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, le poste frontière international de La Lay (CKQT) bénéficie d'une situation géographique favorable au développement des relations internationales, du commerce, des services et du tourisme , car il constitue la porte d'entrée reliant les provinces du centre du Vietnam à celles du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande. Le corridor passant par le CKQT de La Lay est propice au transport de marchandises en provenance de quatre provinces du sud du Laos, qui comptent un million d'habitants, et des provinces du nord-est de la Thaïlande, qui comptent environ 21,5 millions d'habitants. Ces zones offrent principalement des conditions favorables au développement économique des provinces du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande.

Français En réponse à la demande et à la nécessité de répondre à la circulation des marchandises au poste frontière international de La Lay, le 16 septembre 2014, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 1955/QD-UBND approuvant l'ajustement de la planification détaillée de la zone du poste frontière international de La Lay à l'échelle 1/500, comprenant 6 zones fonctionnelles, d'une superficie de 49,94 hectares. Près de 10 ans après la transformation du poste frontière de La Lay en poste frontière international (en 2014), le capital total investi dans la construction des infrastructures du poste frontière international de La Lay s'élève à 328,527 milliards de VND.

Les statistiques des années précédentes ont montré que chaque jour, 50 à 80 véhicules de fret franchissaient le poste frontière, mais en 2023, il y a eu une augmentation soudaine, avec environ 400 à 450 véhicules franchissant le poste frontière chaque jour ; les recettes budgétaires du poste frontière international de La Lay en 2023 ont également augmenté de façon spectaculaire, passant de 1,5 à 2 milliards de VND par jour, avec des jours de pointe collectant plus de 5 milliards de VND.

En 2023, les importations de charbon atteindront 2,21 millions de tonnes, soit environ 87 % des recettes budgétaires totales (500 milliards de VND/575 milliards de VND). On prévoit qu'à l'avenir, lorsque les infrastructures de transport seront favorables, les importations de charbon augmenteront considérablement pour atteindre 7 à 10 millions de tonnes par an. Par conséquent, les infrastructures actuelles ne répondent pas aux besoins et au développement de la zone frontalière ; à l'intérieur et autour de celle-ci, il n'existe aucun point logistique pour les activités commerciales.

L'ouverture prochaine de la route reliant le poste frontière international de La Lay à la zone économique du Sud-Est et au port en eau profonde de My Thuy, longue de plus de 70 km (ajoutée par le ministère des Transports au Plan de développement du transport routier à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030), créera un nouveau corridor économique pour Quang Tri, parallèlement au corridor économique Est-Ouest (PARA-EWEC). Ces conditions sont propices à la mise en œuvre de nombreux projets porteurs, insufflant un nouvel élan et marquant une étape décisive dans le développement de la province en matière d'intégration économique internationale.

Il est donc nécessaire d'élaborer un projet de développement de la zone économique du poste-frontière international de La Lay, visant à en faire un centre logistique dynamique sur l'axe PARA-EWEC d'ici 2030, favorisant ainsi le développement du commerce, des services et du tourisme dans la province. Le capital total à mobiliser pour mettre en œuvre le projet doit répondre aux orientations de développement du commerce, des services, du tourisme et des infrastructures, avec un investissement total estimé à environ 3 146,2 milliards de dôngs.

Lors de la réunion, les opinions des ministères, des agences et des secteurs ont indiqué que le plus grand défi du développement économique de la zone frontalière internationale de La Lay est que l'infrastructure de transport n'a pas répondu aux exigences de développement, tandis que les ressources d'investissement du budget sont difficiles.

Dans un avenir proche, il est nécessaire d'investir dans le dégagement de la voie de circulation de la gare au poste frontière et de la gare à la route nationale 15D, en facilitant le transport à travers le poste frontière ; en se concentrant sur la priorisation de l'attraction des projets de bandes transporteuses à travers le poste frontière international de La Lay et en étudiant l'attraction des investissements dans les bandes transporteuses reliant le port de My Thuy pour soulager la pression sur l'infrastructure routière actuelle.

Il est nécessaire d'évaluer soigneusement l'origine des marchandises afin d'élaborer un plan d'investissement pour les aires de chargement et de déchargement, les zones d'attente pour les marchandises d'importation et d'exportation, et pour la construction de routes adaptées, afin d'assurer une efficacité économique élevée. La solution consiste à demander au gouvernement central de mettre en place un mécanisme spécial permettant de prélever les recettes du poste frontière et de les réinvestir dans le développement économique de la zone du poste frontière de La Lay.

En conclusion de la réunion, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a souligné la nécessité d'investir dans la construction d'un projet de développement économique pour la zone de la porte frontière internationale de La Lay afin de répondre aux exigences de développement d'un centre de services logistiques dynamique sur la route PARA-EWEC dans la nouvelle situation.

En conséquence, le Conseil de gestion de la zone économique provinciale doit se baser sur le projet de planification du développement national, le projet de planification de la côte centrale, le projet de planification du développement de la frontière Vietnam-Laos et le projet de planification provinciale de Quang Tri pour développer et achever le projet en fonction de la stature de la région dynamique pour le développement régional et la connectivité nationale et internationale.

Clarifier les difficultés actuelles, prévoir l'évolution, puis proposer des solutions appropriées, sachant que les investissements publics à moyen terme de la province pour la période 2021-2025 ont été entièrement alloués. Il est nécessaire de distinguer les ressources d'investissement des investissements publics et privés, et d'exclure les sources socialisées du projet. La solution de mise en œuvre consiste à demander au gouvernement central un mécanisme spécial permettant de réinvestir les recettes budgétaires de l'aéroport international de La Lay et de développer les infrastructures dans un souci d'intégration nationale.

Classer par ordre de priorité la liste des projets d'investissement, les groupes de solutions à mettre en œuvre et les recommandations à l'Assemblée nationale, au gouvernement, aux ministères et aux administrations centrales afin de soutenir les investissements dans l'achèvement des infrastructures de la zone frontalière internationale de La Lay, afin de relier les régions, le pays et l'international. D'ici 2035, établir une zone économique frontalière reliant la route nationale 15D du port en eau profonde de My Thuy à la zone frontalière internationale de La Lay, servant de passerelle pour les échanges économiques et commerciaux entre le Vietnam, le Laos et les pays de l'ASEAN.

Thanh Hai

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