L'aéroport international de Gia Binh constituera une avancée majeure et agira comme un levier de croissance nationale.

Les années 2025-2026 marquent un tournant historique pour l'industrie aéronautique vietnamienne, avec l'entrée en vigueur d'importants projets d'infrastructures nationales. L'aéroport international de Gia Binh (Bac Ninh), le plus grand projet aéroportuaire privé de l'histoire du Vietnam, récemment approuvé par l'Assemblée nationale, consolidera la position du Vietnam sur la scène aéronautique régionale et mondiale.

En particulier, la présence du groupe Masterise – un investisseur de confiance choisi par le gouvernement et le ministère de la Sécurité publique , fort de ses compétences exceptionnelles en matière de gestion et de développement de projets, ainsi que de son expérience de coopération avec des partenaires mondiaux de premier plan – contribuera à faire de l'aéroport international de Gia Binh un aéroport conforme aux normes internationales, affirmant ainsi son rôle pionnier dans l'avènement d'une nouvelle ère pour l'infrastructure aéroportuaire du Vietnam.

Pour la période 2026-2030, le gouvernement vise également une croissance à deux chiffres. Nombreux sont ceux qui estiment que le développement des infrastructures aéroportuaires constitue une solution pour stimuler cette croissance.

Le matin du 11 décembre 2025, lors de la dernière journée de travail de la 10e session de la 15e Assemblée nationale , avec 86,68 % des délégués votant pour, l'Assemblée nationale a officiellement adopté la résolution sur la politique d'investissement pour le projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.

Le développement des infrastructures précède la croissance économique.

Selon le plan de développement socio-économique à l'horizon 2026, récemment approuvé par l'Assemblée nationale, le secteur des transports et des infrastructures constitue un axe d'investissement prioritaire, avec de nombreux projets d'envergure touchant aux chemins de fer, à l'aviation et aux ports maritimes. L'aviation se distingue comme un secteur clé, illustrant la volonté du pays de renforcer la connectivité dans un contexte d'intégration profonde.

Au cours de la dernière décennie, le secteur aéronautique vietnamien a connu une croissance remarquable, contribuant significativement au développement économique et social ainsi qu'à la défense et à la sécurité nationales. Avec un taux de croissance annuel moyen d'environ 18 % ces dix dernières années, le Vietnam se classe au 5e rang mondial des marchés aéronautiques à la croissance la plus rapide et en tête en Asie du Sud-Est. Cette croissance fulgurante du transport aérien a exercé une forte pression sur les infrastructures aéroportuaires. Ce problème a été pris en compte par les décideurs politiques dans le cadre de la planification du nouveau système aéroportuaire.

L'Assemblée nationale a adopté une résolution relative au plan d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Gia Binh. Nombreux sont ceux qui considèrent cette initiative comme une étape stratégique et novatrice, contribuant à la restructuration du réseau aérien de la région de la capitale selon le modèle du « double hub » mis en place par de nombreuses grandes villes à travers le monde. L'investisseur, le groupe Masterise, s'est engagé non seulement dans la construction de l'aéroport lui-même, mais dans celle de l'ensemble de l'infrastructure, véritable écosystème. Le projet de Gia Binh concrétise la vision d'un « double hub » pour la région de la capitale. Ce nouvel aéroport est conçu selon un modèle de « double hub », à l'instar de ceux de Londres et de Tokyo, et complète stratégiquement l'aéroport de Noi Bai.

L'aéroport international de Gia Binh est parfaitement relié aux réseaux de transport nationaux, régionaux et provinciaux, y compris la région de Hanoï, via les autoroutes, le métro et les chemins de fer nationaux.

Le délégué Tran Van Khai (délégation de Ninh Binh) a affirmé : « Bac Ninh, déjà un pôle majeur de l’industrie électronique, disposera désormais d’une porte d’entrée aérienne internationale. Les produits manufacturés seront acheminés directement vers le marché mondial, et les touristes et experts internationaux viendront directement à Bac Ninh, créant ainsi de nouvelles opportunités d’investissement. » M. Khai a souligné qu’il s’agissait d’une occasion unique de restructurer l’économie de Bac Ninh en particulier et celle de la région économique clé du Nord en général, en la faisant évoluer vers un niveau de valeur ajoutée supérieur au sein de la chaîne d’approvisionnement mondiale. « La politique de l’État n’est pas de dépendre uniquement du budget, mais plutôt de créer un environnement favorable à la participation du secteur privé aux grands projets d’infrastructure. Il s’agit d’une approche novatrice et efficace dans un contexte de financement public limité », a ajouté M. Khai.

Ce projet revêt une importance stratégique indéniable pour désengorger l'aéroport de Noi Bai, dans la capitale, tout en ouvrant de nouvelles perspectives de développement aux provinces de Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong et Hung Yen. Grâce à sa situation privilégiée à proximité de zones industrielles de haute technologie, l'aéroport international de Gia Binh devrait devenir un pôle de croissance majeur pour le transport aérien dans le Nord du pays. Plus précisément, Gia Binh est conçu comme un aéroport intelligent de nouvelle génération, intégrant la biométrie, des systèmes d'exploitation automatisés et répondant aux critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). Le terminal intégrera une gamme de services haut de gamme afin d'offrir aux passagers une expérience de niveau international. Il s'agit d'une avancée majeure dans le cadre de l'engagement du Vietnam à atteindre la neutralité carbone d'ici 2030.

Renforcer la compétitivité

Je me souviens que lors de la cérémonie de pose de la première pierre de l'aéroport international de Gia Binh fin 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré : « Le Vietnam doit se concentrer sur l'exploitation de l'espace extra-atmosphérique, de l'espace maritime et de l'espace sous-marin. » Dans ce contexte, l'exploitation de l'espace extra-atmosphérique ne se limite pas au lancement d'engins spatiaux et à l'exploration de planètes ; son importance économique réside dans l'exploitation et la maintenance efficaces des infrastructures aéronautiques.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que le développement de l'économie aéronautique et l'exploitation de l'espace extra-atmosphérique (ainsi que l'exploitation de l'espace sous-marin et maritime) constituent l'un des nouveaux moteurs du développement, contribuant à promouvoir de nouvelles forces productives et servant le développement national dans la nouvelle ère, dans le contexte du « territoire limité et de la population importante » du Vietnam.

Concernant le point de vue du Premier ministre, et du point de vue de l'aménagement du territoire, l'architecte Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, a déclaré que la construction d'aéroports est indispensable pour faciliter les échanges commerciaux et les transports entre les localités. Les aéroports revêtent une importance capitale car ils peuvent remplir une double fonction, répondant à la fois aux besoins de la défense nationale et au développement économique. L'architecte Tran Ngoc Chinh a également affirmé : « Je partage pleinement l'avis selon lequel l'espace, et plus particulièrement l'économie aéronautique, s'il est exploité de manière optimale, générera d'énormes retombées économiques et constituera un moteur de croissance essentiel. Plus largement, investir dans les infrastructures de transport est considéré comme une avancée majeure qui permettra au pays d'entrer dans une ère de progrès. »

De toute évidence, la mise en place d'une infrastructure aéroportuaire suffisamment performante est une condition préalable au plan directeur global de développement des infrastructures. Par ailleurs, les capitaux privés mobilisés pour l'aéroport international de Gia Binh contribuent à alléger la pression sur les investissements publics, tout en répondant à des besoins stratégiques liés à la défense nationale, à la sécurité et aux relations extérieures lors d'événements importants.

Auparavant, le projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (modifié) avait été jugé comme renforçant les mécanismes d'attraction des investissements et de privatisation des infrastructures aéroportuaires, créant ainsi les conditions propices à la mobilisation de davantage de ressources pour le développement de ce secteur. Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, a déclaré qu'il s'agissait d'une question extrêmement importante nécessitant une réglementation novatrice afin d'encourager l'investissement privé et de développer le modèle de partenariat public-privé, notamment pour les aéroports régionaux et spécialisés.

L'achèvement du système d'infrastructures aéroportuaires est une condition essentielle au développement. Il constitue également la dernière étape vers l'objectif d'une croissance à deux chiffres en 2026 et au-delà. Grâce aux initiatives gouvernementales, la connexion harmonieuse et unifiée de ce système, notamment à travers des projets tels que les aéroports internationaux de Long Thanh et de Gia Binh, renforcera le prestige, le rayonnement et l'image du Vietnam, tout en stimulant le développement économique, en améliorant la compétitivité nationale et en créant un tremplin pour la croissance.

Source : https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html