Le plus vieux port de Hai Phong est sur le point de terminer sa mission historique.

Le port de Hoang Dieu (TPO), situé dans un emplacement de premier choix, devrait cesser ses activités et le déblaiement du site devrait être achevé début 2025 afin de construire le nouveau pont Nguyen Trai et la zone urbaine sur les rives de la rivière Cam, reliant l'ancien centre- ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

22 novembre 2024 | 13h51

Le port de Hoang Dieu (TPO), situé dans un emplacement de premier choix, devrait cesser ses activités et le déblaiement du site devrait être achevé début 2025 afin de construire le nouveau pont Nguyen Trai et la zone urbaine sur les rives de la rivière Cam, reliant l'ancien centre-ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

Le port de Hoang Dieu est le principal port associé à l'image de Hai Phong, la « ville portuaire ». Situé sur les rives du fleuve Cam, il fut construit par les Français en 1874 et est l'un des trois ports de la Compagnie par actions du port de Hai Phong. Pour les habitants de Hai Phong, Hoang Dieu reste le port emblématique de la ville, même si, depuis de nombreuses années, la Compagnie par actions du port de Hai Phong a étendu ses activités à d'autres zones telles que Dinh Vu et Lach Huyen.

Lors de sa construction, le port de Hoang Dieu disposait d'un entrepôt et d'un système d'équipement de chargement et de déchargement synchronisé, ce qui lui a permis de se maintenir à un niveau de concurrence très faible jusqu'à la fin du XXe siècle. De plus, le port de Hoang Dieu est actuellement le seul port du pays à être directement relié par voie ferrée, de manière synchronisée avec le réseau ferroviaire national (Hai Phong - Hanoi - Viet Tri - Lao Cai).

Selon l'évaluation du ministère des Transports , il s'agit du port présentant le coût de fret le plus bas parmi les ports actuels de Hai Phong, jouant un rôle important dans le développement socio-économique de la région puisque 52 % des marchandises générales (hors conteneurs) et 73 % des marchandises importées de la région transitent par ce port.

Cependant, le port de Hoang Dieu, vieux de 150 ans, est sur le point de cesser ses activités. Selon le plan prévu, il devra céder des terrains au développement urbain, en privilégiant les services publics, la plantation d'arbres, la construction de bureaux et le commerce. Concernant la circulation routière, un nouveau pont sera construit sur la rivière Cam, parallèlement au pont Hoang Van Thu existant.

Le déplacement du port de Hoang Dieu s'explique par sa situation géographique privilégiée, entre le centre historique de Hai Phong et le futur centre administratif, qui deviendra Thuy Nguyen. Le Conseil populaire de Hai Phong a approuvé un plan d'investissement de plus de 6 300 milliards de dongs pour la construction du pont Nguyen Trai sur la rivière Cam et la rénovation des zones urbaines environnantes.

Selon le journaliste de Tien Phong , le port de Hoang Dieu organise la démolition de certaines constructions afin de libérer des terrains et de les remettre à la ville pour le lancement des travaux du pont Nguyen Trai. D'après les calculs, le port de Hoang Dieu possède plus de 300 000 m² de terrains à récupérer.

Lors de la construction du pont Nguyen Trai enjambant la rivière Cam avec un tirant d'air de 25 m, les quais 1, 2 et 3 ont été directement impactés par cette limitation. De ce fait, les autres quais du port de Hoang Dieu n'ont plus pu fonctionner à pleine capacité.

D'après un rapport de la société par actions du port de Hai Phong, le dédouanement des marchandises s'avère complexe en raison d'importants arriérés de marchandises entreposées dans quatre entrepôts et sur de nombreuses zones portuaires. Ces arriérés représentent un volume de plus de 5 000 m³ de marchandises non dédouanées.

Le lot entreposé le plus longtemps datait de 2008 et appartenait à la société Vinashin Import-Export. Par ailleurs, entre 2010 et 2023, ces entrepôts portuaires contenaient notamment des excavatrices, des grues, des camions légers, des plaques d'acier, des tôles laminées et plus de 900 autres marchandises.

Face au projet d'aménagement du territoire, les dirigeants de la société par actions du port de Hai Phong ont proposé que la ville élabore un plan de relocalisation des marchandises restantes sur le site portuaire. Parallèlement, ils ont suggéré d'envisager le versement d'indemnités de licenciement aux employés, la mise en œuvre progressive des travaux d'aménagement, le déplacement des quais et, dans un délai raisonnable, l'amélioration des capacités d'accueil des navires et des marchandises des ports affiliés lors du transfert du port de Hoang Dieu.

Le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, a accepté de reporter l'approbation du plan de soutien aux travailleurs sans emploi afin de permettre aux entreprises de finaliser les démarches administratives ; il a demandé au port de Hai Phong de se coordonner avec le district de Ngo Quyen pour remettre le site à l'entreprise de construction, notamment le site de début des travaux ; il a chargé le Comité populaire du district de Ngo Quyen d'informer les agents, les compagnies maritimes et les propriétaires de cargaisons en attente de contacter proactivement Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. afin de déplacer les marchandises et les actifs hors des entrepôts du port.

Le port de Hoang Dieu est situé sur le fleuve Cam, à environ 16 km de son estuaire. Construit par les Français, il comprend six grands entrepôts, ce qui lui vaut souvent le nom de quai de Sau Kho. Long de 1 717 m, il offre une surface totale d'entrepôts de 31 320 m², un terminal à marchandises de 163 000 m² et un ensemble d'installations auxiliaires. Il reçoit principalement des marchandises en vrac destinées à la production industrielle, agricole et de construction des provinces et villes du nord du pays.

Début 2017, la ville de Hai Phong a lancé la construction du pont Hoang Van Thu, inauguré après deux ans de travaux. Ce projet, qui traverse les quais 10 et 11, a perturbé l'exploitation du quai 9. La société par actions du port de Hai Phong a dû interrompre temporairement l'activité de ces trois quais pour permettre la construction du pont Hoang Van Thu.

Quoc Nam

Source : https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo