Le plus vieux port de Hai Phong est sur le point de terminer sa mission historique.

Le port de Hoang Dieu (TPO), situé dans un emplacement privilégié, devrait cesser ses activités et voir son terrain déblayé d'ici début 2025 afin de permettre la construction du nouveau pont Nguyen Trai et d'une zone urbaine sur les rives de la rivière Cam, reliant l'ancien centre- ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

22 novembre 2024 | 13h51

Le port de Hoang Dieu (TPO), situé dans un emplacement privilégié, devrait cesser ses activités et voir son terrain déblayé d'ici début 2025 afin de permettre la construction du nouveau pont Nguyen Trai et d'une zone urbaine sur les rives de la rivière Cam, reliant l'ancien centre-ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

Le port de Hoang Dieu est le principal port associé à l'image de Hai Phong, ville portuaire par excellence. Situé sur les rives du fleuve Cam, il fut construit par les Français en 1874 et est l'un des trois ports de la Compagnie par actions du port de Hai Phong. Pour les habitants de Hai Phong, le port de Hoang Dieu est implicitement considéré comme le port de Hai Phong, même si, au fil des années, la Compagnie par actions du port de Hai Phong a étendu ses activités à de nombreuses autres zones, telles que Dinh Vu et Lach Huyen.

Lors de sa construction, le port de Hoang Dieu disposait d'entrepôts et d'un système complet d'équipements de manutention, ce qui le rendait pratiquement sans égal jusqu'à la fin du XXe siècle. De plus, le port de Hoang Dieu est actuellement le seul port du pays à bénéficier d'une liaison ferroviaire directe et intégrée avec le réseau ferroviaire national (Hai Phong - Hanoi - Viet Tri - Lao Cai).

Selon le ministère des Transports , ce port présente les coûts de transport de marchandises les plus bas parmi tous les ports actuellement en activité à Hai Phong, jouant un rôle crucial dans le développement socio-économique de la région, avec 52 % des marchandises générales (hors conteneurs) et 73 % des importations de la région transitant par ce port.

Cependant, le port de Hoang Dieu, vieux de plus de 150 ans, arrive en fin de vie. Selon le plan, il devra céder des terrains pour le développement urbain, en privilégiant les infrastructures de services publics, les espaces verts, les bureaux et les zones commerciales. Concernant les transports routiers, le pont Nguyen Trai sera construit sur la rivière Cam, parallèlement au pont Hoang Van Thu déjà existant.

Le déplacement du port de Hoang Dieu s'explique par sa situation géographique privilégiée, entre le vieux centre-ville de Hai Phong et le futur centre administratif qui deviendra la ville de Thuy Nguyen. Le Conseil populaire de Hai Phong a officiellement approuvé un investissement de plus de 6 300 milliards de dongs pour la construction du pont Nguyen Trai sur la rivière Cam et la rénovation du quartier.

D'après les journalistes du quotidien Tien Phong , le port de Hoang Dieu procède actuellement à la démolition de plusieurs structures afin de libérer des terrains qui seront cédés à la ville pour le lancement du projet de pont Nguyen Trai. On estime que le port de Hoang Dieu possède plus de 300 000 mètres carrés de terrains concernés par cette expropriation.

Lors du lancement de la construction du pont Nguyen Trai, d'un tirant d'air de 25 mètres, enjambant la rivière Cam, les piles 1, 2 et 3 ont été directement affectées par cette limitation de tirant d'air. Par conséquent, toutes les autres piles du port de Hoang Dieu ne pourront plus fonctionner à pleine capacité.

D'après un rapport de la société par actions du port de Hai Phong, le dédouanement est fortement perturbé par l'important arriéré de marchandises entreposées dans quatre entrepôts et sur de nombreuses zones portuaires. Ces marchandises, d'un volume d'environ 5 000 m³, n'ont pas encore été dédouanées.

Le chargement entreposé le plus longtemps date de 2008 et appartient à la société Vinashin Import-Export. Par ailleurs, de nombreuses excavatrices, grues, petits camions, plaques et bobines d'acier, ainsi que plus de 900 autres colis ont été stockés dans ces entrepôts portuaires entre 2010 et 2023.

En réaction au projet d'aménagement du territoire, les dirigeants de la société par actions du port de Hai Phong ont demandé à la ville d'élaborer un plan de relocalisation des marchandises accumulées sur le site portuaire. Ils ont également sollicité la prise en compte des allocations chômage pour les travailleurs, une approche progressive des travaux d'aménagement et de relocalisation du port, ainsi qu'un délai pour améliorer la capacité des ports qu'ils gèrent afin de pouvoir traiter les navires et les marchandises après le transfert du port de Hoang Dieu.

Le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, a accepté de reporter l'approbation du plan de soutien aux travailleurs sans emploi afin de permettre aux entreprises de finaliser les démarches administratives ; il a demandé au port de Hai Phong de se coordonner avec le district de Ngo Quyen pour remettre le site à l'entreprise de construction, notamment le site de début des travaux ; il a chargé le Comité populaire du district de Ngo Quyen d'informer les agents, les compagnies maritimes et les propriétaires de cargaisons en attente de contacter proactivement Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. afin de déplacer les marchandises et les actifs hors des entrepôts du port.

Le port de Hoang Dieu, situé sur le fleuve Cam, à environ 16 km de la mer, a été construit par les Français. Doté de six grands entrepôts, il est souvent appelé le quai des Six Entrepôts. Long de 1 717 m, il offre une surface totale d'entrepôts de 31 320 m², une aire de chargement de 163 000 m² et un ensemble d'installations auxiliaires. Il traite principalement des marchandises en vrac destinées à la production industrielle, agricole et de construction des provinces et villes du nord du pays.

Début 2017, la ville de Hai Phong a lancé la construction du pont Hoang Van Thu, inauguré deux ans plus tard. Ce projet traverse les piles n° 10 et 11 et perturbe l’exploitation de la pile n° 9. La société par actions du port de Hai Phong a dû suspendre temporairement l’activité de ces trois piles afin de permettre la construction du pont Hoang Van Thu.

Quoc Nam

Source : https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo