Le plus grand port d'Europe du Nord investit au Vietnam, élargissant ainsi la voie aux exportations agricoles

(Dan Tri) - Le Vietnam dispose de nombreux atouts pour devenir un nouveau centre logistique régional. Cependant, le principal problème réside dans les coûts logistiques, qui représentent actuellement 20 à 25 % du coût des produits.

Le 6 septembre 2025, lors de la « Conférence sur la connexion des chaînes d'approvisionnement de marchandises d'import-export et du commerce électronique dans la province de Tay Ninh 2025 », le port international de Long An a signé deux accords avec le port de Portland (États-Unis) et le port de Göteborg (Suède).

Il est connu qu'après la fusion, la province de Tay Ninh vise à devenir un centre industriel, de services et urbain moderne ; et une porte d'entrée commerciale internationale de la région du Sud-Est.

En particulier, le port international de Long An est considéré comme la porte d'entrée de la région économique clé du Sud, l'intersection du corridor logistique de la région, reliant Ho Chi Minh-Ville, le delta du Mékong, le Sud-Est et l'international.

Le delta du Mékong est à lui seul le plus grand grenier à riz, fruits et produits de la mer du pays, et continue de jouer un rôle essentiel dans les exportations agricoles et de produits de la mer du Vietnam. Cet accord ouvre la possibilité aux entreprises d'acheminer directement les produits agricoles vietnamiens vers les principaux ports et marchés importants tels que les États-Unis et l'Europe du Nord.

Selon l'introduction, Göteborg est actuellement le plus grand port d'Europe du Nord avec une histoire allant jusqu'à 400 ans, le port joue un rôle clé dans le commerce international et la compétitivité industrielle de la Suède.

Parallèlement à cela, le port de Portland est également connu comme un port majeur aux États-Unis avec 3 aéroports, 3 ports maritimes en activité et 6 parcs industriels.

Protocole d'accord sur l'établissement d'un port d'amitié entre le port international de Long An et le port de Portland, visant à promouvoir les avantages des ressources portuaires sur la base de politiques de soutien correspondantes, à encourager l'expansion de la capacité et de l'échelle du transport maritime, à augmenter le volume de marchandises transitant par le port...

M. Vo Quoc Huy - Président du conseil d'administration du port international de Long An (Photo : Longanport).

Selon un représentant du port de Long An, la signature de l'accord de coopération aidera également le Vietnam à résoudre les obstacles logistiques actuels, en particulier le problème des coûts.

« Les coûts logistiques du Vietnam représentent actuellement 20 à 25 % des coûts des produits, bien plus élevés que la moyenne mondiale, ce qui constitue un obstacle majeur à la compétitivité et nécessite des solutions d'infrastructure et de chaîne d'approvisionnement révolutionnaires.

« Le monde des affaires a un besoin urgent de solutions de connectivité rapides, efficaces et rentables qui répondent aux normes et pratiques mondiales, afin que les marchandises puissent être directement acheminées vers le marché mondial », a déclaré M. Vo Quoc Huy, président du conseil d'administration du port international de Long An.

Le Vietnam dispose actuellement de nombreux atouts pour devenir un nouveau pôle logistique régional : une situation géographique stratégique avec un littoral de 3 260 km, un réseau de ports en eau profonde et d’aéroports internationaux, ainsi qu’une économie manufacturière et de commerce électronique en plein essor. Le secteur de la logistique enregistre une croissance annuelle moyenne de 14 à 16 %, un marché de 45 à 50 milliards de dollars américains et le classe au 43e rang sur 139 pays et territoires, et au 5e rang sur 10 pays de l’ASEAN.

Cependant, les coûts logistiques au Vietnam restent élevés, les entreprises nationales sont petites, peu connectées et fortement dépendantes du transport routier. Les activités logistiques ont notamment un impact majeur sur l'environnement, notamment en termes d'émissions, de bruit et de déchets industriels. Dans ce contexte, la logistique verte n'est plus une option, mais une exigence urgente.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm