Le projet de pont Tu Lien ne pourra pas débuter en 2025.

Selon M. Phan Truong Thanh, chef du département des finances et de la planification du département des transports de Hanoï, le pont Tu Lien est un ouvrage de transport majeur pour la capitale. Ce pont figure dans le plan de transport de la ville et constitue également un projet clé du programme 03-CTr/TU du Comité du Parti de Hanoï relatif à la rénovation, au développement et à l'économie urbaines de Hanoï pour la période 2021-2025.

Toutefois, selon le plan d'investissement public à moyen terme de Hanoï pour la période 2021-2025, seule la préparation de l'investissement, servant de base à l'organisation des appels d'offres, a été abordée ; aucun calendrier précis ne fixe pour l'instant de date de début des travaux. Le lancement de la construction dépendra des procédures et de l'avancement de l'étude du plan d'investissement.

Le projet de pont Tu Lien ne pourra pas débuter en 2025.

Le ministère des Transports s'est récemment associé au groupe chinois Pacific pour étudier le projet de pont de Tu Lien dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), et plus précisément d'un contrat EPC+F. Le pont aura une longueur totale de 11,5 km, comprenant 5 km de routes d'accès et le pont principal, ainsi qu'une section de raccordement de 6 km reliant le prolongement de la route nationale 5 à l'autoroute Hanoi -Thai Nguyen . L'investissement total pour l'ensemble du projet s'élève à 22 000 milliards de VND.

Cependant, le modèle de contrat EPC+F est un nouveau type de modèle, et il n'est pas encore défini dans la loi sur l'investissement dans le cadre du partenariat public-privé (PPP), ce qui rend sa mise en œuvre difficile.

Lors de sa dernière réunion, début septembre, le Comité populaire de Hanoï a annoncé avoir chargé le Département de la planification et des investissements et le Département des transports d'étudier les investissements publics nécessaires au projet de pont de Tu Lien. Cependant, les fonds de la ville seront alloués au pont principal et aux routes d'accès à ses deux extrémités, tandis que le tronçon reliant la route nationale 5 à l'autoroute Hanoï-Thai Nguyen sera placé sous la responsabilité du Comité populaire du district de Dong Anh.

« Par conséquent, conformément au plan d'investissement public à moyen terme de la ville pour la période 2021-2025, le financement de la construction du pont Tu Lien n'a pas encore été déterminé. Actuellement, le pont Tu Lien figure sur la liste des projets d'investissement, mais il n'en est qu'à la phase préparatoire », a déclaré M. Thanh.

D'après M. Thanh, même dans le scénario le plus optimiste et le plus favorable, les procédures et l'approbation des investissements ne seront finalisées qu'à la fin de 2025. Ceci s'explique par la grande complexité du processus de préparation d'un projet d'investissement d'envergure, depuis la conception et la construction jusqu'à l'appel d'offres. Par ailleurs, la dépendance vis-à-vis des fonds alloués par la ville constitue un autre facteur déterminant.

Parallèlement, la ville met en œuvre de nombreux projets d'infrastructures de transport d'envergure, notamment le projet de rocade n° 4. De plus, plusieurs ponts fragiles et provisoires nécessitent d'urgence des investissements et une rénovation, en particulier après le récent typhon n° 3 qui a provoqué l'effondrement du pont de Phong Chau sur la route nationale 32C, entraînant d'importantes pertes humaines et matérielles ainsi que des dégâts aux infrastructures publiques.

Le pont Mễ Sở, le pont Hồng Hà sur le périphérique 4, le pont Vân Phúc, le pont Ngọc Hồi, le pont Thượng Cát… Parmi eux, le pont Thượng Cát et le pont Vân Phúc ont achevé ou sont en train de finaliser des plans d'investissement. Ainsi, les ponts Tứ Liên et Trần Hưng Đạo sont en retard par rapport aux projets de ponts susmentionnés en termes de progrès des investissements.

Concernant le pont Tran Hung Dao, la ville a chargé le Département des transports de modifier la politique d'investissement, passant d'un partenariat public-privé (PPP) à un investissement public, ce qui implique un rééquilibrage du financement. La ville de Hanoï a décidé de prioriser les investissements, notamment l'allocation des capitaux, et de veiller à ce que les investissements soient ciblés et non dispersés, afin de garantir la réussite des projets. Les projets dont les procédures d'investissement seront finalisées en premier seront mis en œuvre en priorité.

La société par actions Him Lam a abandonné l'étude de préfaisabilité du projet de construction du pont Tran Hung Dao.

Selon les informations obtenues par les journalistes, le 4 septembre 2024, la société par actions Him Lam a envoyé un document au Comité populaire de Hanoï demandant l'arrêt de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction du pont Tran Hung Dao.

En conséquence, les dirigeants de la société par actions Him Lam ont déclaré que, concernant les deux options d'investissement pour le pont Tran Hung Dao : Option 1, si le projet BOT est mis en œuvre conformément à la réglementation, avec le budget de l'État représentant 50 % et l'investisseur 50 %, il n'y a pas de limite de temps pour que l'investisseur récupère son investissement ;

Option 2 : Si la période de remboursement est de 26 ans, la répartition du capital serait de 70,4 % provenant du budget de l'État et de 29,65 % de l'investisseur, ce qui contredit les dispositions de la loi actuelle.

Par conséquent, la société Him Lam reconnaît que l'investissement dans le projet de pont Tran Hung Dao via un partenariat public-privé (PPP), et plus particulièrement un contrat de type BOT (Build-Operate-Transfer), n'est pas conforme à la loi sur les PPP. La société Him Lam demande à la ville de Hanoï de l'autoriser à cesser l'élaboration de l'étude de préfaisabilité du projet et de lui remettre tous les documents précédemment étudiés concernant le projet de pont Tran Hung Dao, afin que la ville puisse poursuivre ses recherches et investir dans une solution alternative plus viable.

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html