Le projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh progresse lentement.

Les progrès en matière de décaissement de capital pour le projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Ouest, section Gia Nghia - Chon Thanh, province de Lam Dong (anciennement province de Dak Nong), n'ont atteint que 15 % par rapport au plan de 2025.

Faible décaissement de capital

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest Gia Nghia - Chon Thanh, dans la province de Lam Dong (anciennement province de Dak Nong), comprend trois sous-projets. Cette autoroute s'étend sur environ 23,1 km. La superficie totale défrichée est d'environ 227,5 hectares, répartie entre les communes de Kien Duc et Quang Tin. Selon l'évaluation générale du Comité populaire provincial, ce projet accuse actuellement un retard, avec des décaissements de fonds insuffisants. Plus précisément, à fin septembre, les dépenses réalisées s'élevaient à environ 332,9 milliards de VND sur un total de 2 200 milliards de VND, soit 15 % du budget prévu.

Selon le Comité de gestion du projet d'investissement de construction n° 3 (Comité 3), ce dernier a été désigné comme investisseur pour deux des trois composantes de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh (la composante 2 portant sur la construction d'une voie d'accès surélevée et la composante 4 sur l'indemnisation et le relogement des populations traversant la province). Le principal problème réside actuellement dans la composante 4. Le Comité 3 a achevé à 100 % le piquetage des terrains à défricher. La cartographie des parcelles concernées est en cours d'intégration avec une carte permettant de déterminer plus précisément la superficie des terrains des ménages impactés.

Cependant, une première évaluation révèle que les données cartographiques numériques de 2017 à aujourd'hui sont assez différentes de la réalité. Il faut donc beaucoup de temps pour mesurer et délimiter chaque parcelle de terrain afin de rétablir la carte et les procédures de remise en état des terres pour élaborer le prochain plan.

Renforcer la coordination pour surmonter les difficultés

Le chevauchement des périmètres d'exploration et d'exploitation de la bauxite constitue également un obstacle au projet d'autoroute. Plus précisément, il existe un chevauchement avec la mine de Nhan Co, qui a obtenu une licence d'exploitation d'environ 4,5 km, soit une superficie d'environ 48 hectares répartie sur 6 sites miniers, pour les années 9 à 15.

Concernant ce problème, selon un représentant de Dak Nong Aluminum Company (TKV), l'entreprise collabore activement avec les parties concernées pour le résoudre. Elle rencontre actuellement des difficultés liées à l'important travail de détermination des prix et de l'origine des terrains, et la commune de Kien Duc tarde à coopérer. Le personnel chargé des indemnisations et du déblaiement du site par le service local d'investissement et de développement du fonds foncier fait encore défaut. Cependant, l'entreprise prévoit de récupérer 10 hectares de terrain le long de l'autoroute au quatrième trimestre, puis 5 hectares supplémentaires en octobre, afin d'accélérer les travaux.

Concernant la pénurie de matériaux de remblai, selon M. Nguyen Van Nhuong, directeur de Techtra Infrastructure Investment and Development Joint Stock Company, investisseur du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh, fin septembre, l'entreprise a rapidement finalisé les documents et les procédures et a obtenu du gouvernement un mécanisme spécial (désignation) pour utiliser les carrières existantes de terre, de sable et de pierre ; il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter d'une pénurie.

Lors de la réunion consacrée à la résolution des difficultés rencontrées dans les projets de la région ouest de la province, M. Le Trong Yen, vice-président du Comité populaire provincial, a déploré la lenteur des travaux de cartographie et de levés topographiques menés par la Commission 3 pour le déblaiement des terrains. Il a suggéré d'exploiter rapidement la base de données foncières de l'ancien district de Dak R'lap afin d'accélérer le processus. Parallèlement, la Commission doit impérativement établir sans délai les plans de construction en fonction de l'avancement du déblaiement des terrains. Par exemple, il conviendrait de prioriser les 6 premiers kilomètres, puis d'aborder les phases suivantes, en optimisant la planification et l'intégration des cartes pour faciliter la transition entre les travaux.

Les parties prenantes devraient renforcer leur coordination afin de produire des résultats définitifs, accélérer les progrès, décaisser les capitaux du projet, bien mobiliser les populations et mettre en œuvre des réglementations sur l'indemnisation, le déblaiement des sites et la réinstallation afin d'obtenir l'adhésion de la population.

Source : https://baolamdong.vn/cham-tien-do-du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-394107.html