Progrès lents du projet d'autoroute Gia Nghia-Chon Thanh

L'avancement du décaissement du capital pour le projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Ouest, section Gia Nghia - Chon Thanh, province de Lam Dong (anciennement province de Dak Nong) n'a atteint que 15% par rapport au plan 2025.

Faible décaissement de capital

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest Gia Nghia - Chon Thanh, province de Lam Dong (anciennement province de Dak Nong), comprend trois volets. Cette autoroute s'étend sur environ 23,1 km de long. La superficie totale à défricher est d'environ 227,5 hectares, situés dans les communes de Kien Duc et de Quang Tin. Selon l'évaluation générale du Comité populaire provincial, ce projet accuse actuellement du retard, avec un faible décaissement des capitaux. Plus précisément, le coût de mise en œuvre à fin septembre s'élevait à environ 332,9 milliards de VND/2 200 milliards de VND, soit 15 % du plan.

Français Selon le Conseil de gestion du projet d'investissement de construction n° 3 (Conseil 3), le Conseil a été désigné comme investisseur de deux des trois projets de la composante de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh (projet de composante 2 sur l'investissement dans la construction de la route d'accès au viaduc et projet de composante 4 sur l'indemnisation et la réinstallation du tronçon traversant la province). Dans lequel, le principal problème réside actuellement dans le projet de composante 4. Actuellement, le Conseil 3 a terminé 100 % du placement des piquets de déblaiement du site sur le site. La cartographie des parcelles pour le déblaiement du site est en cours d'intégration à une carte pour déterminer plus précisément la superficie des terres des ménages concernés.

Cependant, après une première évaluation, les enregistrements cartographiques numériques de 2017 à aujourd'hui sont assez différents de la réalité, il faut donc beaucoup de temps pour mesurer et délimiter chaque parcelle de terrain afin de rétablir la carte et les procédures de récupération des terres pour élaborer le prochain plan.

Augmenter la coordination pour surmonter les difficultés

Le chevauchement des périmètres d'exploration et d'exploitation de la bauxite est également considéré comme un obstacle au projet d'autoroute. Plus précisément, il s'agit du chevauchement avec la mine de Nhan Co, autorisée à exploiter environ 4,5 km², soit une superficie d'environ 48 hectares répartie sur six sites miniers (zones) de la 9e à la 15e année.

Concernant ce sujet, selon le représentant de Dak Nong Aluminum Company (TKV), l'entreprise coordonne activement les efforts avec les parties concernées pour résoudre ce problème. L'entreprise rencontre actuellement des difficultés en raison de l'ampleur des travaux de détermination des prix et de l'origine des terrains, mais la commune de Kien Duc tarde à coopérer. Le personnel chargé des indemnisations et du déblaiement des sites par la branche locale d'investissement pour le développement du fonds foncier manque toujours. Cependant, le plan d'action de l'entreprise prévoit la remise en état de 10 hectares de l'autoroute au quatrième trimestre, puis de 5 hectares en octobre afin d'accélérer la construction de l'autoroute.

En ce qui concerne le manque de matériaux de remblai, selon M. Nguyen Van Nhuong - Directeur de Techtra Infrastructure Investment and Development Joint Stock Company - investisseur du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh, à la fin du mois de septembre, l'entreprise a rapidement complété les documents et les procédures et a reçu un mécanisme spécial (désignation) du gouvernement pour utiliser les mines actuelles de remblai, de sable et de pierre, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter d'une pénurie.

S'exprimant lors de la réunion visant à résoudre les difficultés liées aux projets dans l'ouest de la province, M. Le Trong Yen, vice-président du Comité populaire provincial, a déclaré que les travaux de cartographie et d'arpentage menés par le Conseil 3 pour le déblaiement des sites étaient trop lents. Il a suggéré d'exploiter rapidement la base de données foncières de l'ancien district de Dak R'lap pour accélérer les travaux. Parallèlement, le Conseil doit disposer immédiatement des plans de construction en fonction de l'avancement du déblaiement des sites. Par exemple, les 6 premiers kilomètres devraient être prioritaires, puis la phase suivante, ce qui permettrait d'accroître la flexibilité du marquage et de l'intégration des cartes afin de faciliter la transition des travaux.

Les parties prenantes doivent renforcer la coordination pour produire des résultats finaux, accélérer les progrès, débourser le capital du projet, bien mobiliser la population et mettre en œuvre les réglementations sur l’indemnisation, le déblaiement des sites et la réinstallation pour obtenir le consensus de la population.

Faible décaissement de capital

Augmenter la coordination pour surmonter les difficultés

Comment (0)