Sprint de défrichement

Début avril, Le Van Dung, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, a écouté un rapport sur l'avancement des travaux de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E. Photo : T.CONG

Coincé dans le reste

M. Vo Van Hung, président du Comité populaire du district de Thang Binh, a déclaré qu'au 10 juin, Thang Binh avait remis au comité de gestion du projet 4 unités de construction et 12,3/17,4 km, atteignant plus de 70 % de la longueur de la route nationale 14E à travers le district.

Cependant, la localité rencontre actuellement de nombreuses difficultés pour confirmer l'origine du terrain. Le district a dépêché des agents fonciers des communes voisines pour soutenir Binh Tri et Binh Quy le mois dernier et a prolongé le délai accordé à ces agents pour soutenir les travaux de déblaiement du site.

Les services professionnels du district travaillent sans interruption les samedis et dimanches. Compte tenu de la complexité des documents, les progrès sont lents et nous devons être très vigilants.

Sur le chantier du viaduc ferroviaire, dans le cadre de la ligne GPMB, 2 plans d'indemnisation ont été approuvés pour 37 ménages, 23 ménages ont été invités à payer, cependant seulement 4 parcelles de 2 ménages ont reçu une indemnisation.

Bien que nous ayons travaillé directement avec la population, ses opinions divergent. Le district charge le Comité de mobilisation populaire et le Front de district de formuler l'appel final. S'ils ne sont pas d'accord, nous engagerons un dialogue, puis nous appliquerons la décision », a déclaré M. Hung.

Le Comité de gestion du projet 4 exhorte les entrepreneurs à accélérer activement la progression des travaux. Photo : TC

Selon le représentant du Comité de gestion du projet 4, dans le district de Thang Binh, les terres ont été cédées dans 15 secteurs, mais la population empêche les travaux et exige une indemnisation adéquate. À ce jour, 81 ménages ont encore approuvé le plan d'indemnisation pour la déforestation, mais refusent de percevoir l'argent.

Dans le district de Hiep Duc, des problèmes sont survenus lorsque le projet comportait de nombreux cas d'utilisation stable de terrains résidentiels et de terrains de jardin sans litiges (dans les dossiers 64 ou 60), mais lorsque le premier certificat de droit d'utilisation du sol a été délivré, la zone située dans le couloir de sécurité de la construction n'était pas incluse dans le certificat et n'avait pas été récupérée, indemnisée ou soutenue, ce qui a conduit les ménages à ne pas accepter le plan s'ils n'étaient pas indemnisés pour ces terrains.

De plus, la conception et la construction de fossés de drainage et de fossés le long du parcours comportent des zones qui affectent la vie des gens.

Pour le district de Phuoc Son, les problèmes qui se sont posés étaient principalement liés à l’application des politiques visant à soutenir la stabilisation de la vie, la reconversion professionnelle et la création d’emplois pour les ménages qui avaient précédemment contracté des terres dans le cadre des projets 327 et 661, car la plupart des contrats entre la ferme forestière de Phuoc Hiep et les ménages et les particuliers avaient été perdus.

Il faut se concentrer pour éliminer

M. Que Hai Trung - Directeur adjoint du Comité de gestion du projet 4 a informé que le Comité de gestion a résolument réduit le volume, remplacé les entrepreneurs qui travaillaient trop lentement et exhorté et strictement discipliné les autres entrepreneurs pour assurer le progrès.

Le secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, Le Van Dung, a demandé aux localités, aux départements, aux sections et aux investisseurs de se coordonner activement pour résoudre les problèmes. Photo : TC

L'esprit de l'unité reste à définir, en tirant parti des conditions météorologiques actuelles pour accélérer l'avancement du projet. Concernant la gestion technique, il s'agit d'un itinéraire modernisé et rénové, qui doit respecter de nombreux critères, en exploitant d'anciens ouvrages. Par conséquent, le processus d'approbation de la conception et de mise en œuvre des travaux présente quelques lacunes. Nous avons collaboré avec la localité et les secteurs concernés et procéderons aux ajustements nécessaires en temps opportun.

Pendant le processus de construction, le conseil d'administration demande à l'unité de construction de souscrire une assurance construction, de se coordonner avec les autorités locales pour déterminer l'état actuel avant la construction, puis de déterminer le niveau d'impact afin qu'une compensation puisse être envisagée si elle affecte les personnes.

« En ce qui concerne le passage supérieur ferroviaire, il s'agit d'un projet de grande envergure avec une longue période de construction, alors que le projet doit être achevé en 2025. Par conséquent, le passage supérieur doit être achevé au plus tard en mai ou juin 2025. C'est le principal goulot d'étranglement qui doit être activement résolu », a déclaré M. Que Hai Trung.

Au nom du Comité permanent du Parti provincial, le secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, Le Van Dung, a salué le sens des responsabilités et le leadership proactif des localités, des départements et des branches qui sont intervenus et ont étroitement coordonné pour résoudre les problèmes liés à la route nationale 14E.

Le camarade Le Van Dung a indiqué que le volume restant était faible, mais qu'il s'agissait de la tâche la plus difficile, exigeant des mesures plus drastiques. Par conséquent, nous devons faire preuve d'une plus grande détermination, nous concentrer sur le leadership et diriger étroitement afin de mener à bien les tâches assignées.

Vue du pont routier de la route nationale 14E au-dessus de la voie ferrée, traversant la commune de Binh Quy (Thang Binh). Photo : NB

Le camarade Le Van Dung a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et au ministère des Transports de se coordonner avec les localités pour mettre en œuvre correctement la relocalisation des ménages dans la ligne d'acquisition des terres afin de mettre en œuvre l'emplacement du passage supérieur du chemin de fer et les emplacements restants.

Concernant les problèmes de Phuoc Son, il est recommandé que la localité se coordonne avec les secteurs concernés pour étudier les politiques et orienter la mise en œuvre du soutien afin de garantir la transparence, la publicité, la démocratie, l'objectivité et le non-égoïsme dans la résolution du soutien à la population.

« Les secrétaires et présidents des comités populaires des districts doivent diriger activement et résolument, appeler les membres et les cadres du parti à aller de l'avant et à donner l'exemple, et en même temps doivent protéger la construction et lutter contre les cas de procrastination et de non-respect intentionnel.

« L'investisseur étudie les ajustements techniques, accepte les propositions raisonnables de la localité, exige de l'unité de construction qu'elle accélère les travaux et collabore avec le ministère des Transports et l'Administration routière vietnamienne sur le raccordement, s'efforçant de raccourcir les procédures. Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement suit l'avancement des travaux, coordonne ses efforts avec la localité pour résoudre les problèmes et établit un rapport général sur l'indemnisation pour le déblaiement du site pour l'ensemble du tracé », a indiqué le camarade Le Van Dung.

Source: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-chang-nuoc-rut-giai-phong-mat-bang-3136224.html