L'histoire au bord de la rivière Bạch Đằng
Lors de mon récent séjour à Hô Chi Minh-Ville pour assister à une réunion entre le secrétaire du Parti de la ville, Tran Luu Quang, et la communauté scientifique et entrepreneuriale locale, j'ai reçu une autre excellente nouvelle : « Lors d'une réunion avec le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh, le 9 décembre après-midi, consacrée à l'avancement du Centre financier international du Vietnam à Hô Chi Minh-Ville (IFC-HCM), le Dr Truong Minh Huy Vu, directeur de l'Institut de recherche sur le développement de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la ville avait finalisé toutes les étapes préparatoires relatives aux infrastructures, au personnel et aux investisseurs… en vue de l'ouverture du centre. Selon le Dr Vu, l'IFC-HCM devrait ouvrir ses portes le 19 décembre 2025. »
Le Centre financier international (IFC) s'étend sur 793 hectares et se situe dans le quartier de Ben Thanh à Saïgon, dans la zone de Thu Thiem, le long de la rivière Saïgon, son cœur se trouvant à Thu Thiem. Ainsi, Hô Chi Minh -Ville s'apprête à se doter d'un centre financier donnant sur la rivière, à l'instar de Shanghai et Singapour.
Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville est devenue une mégapole traversée par de longs fleuves, bordée par de vastes mers et par de hautes montagnes, et son dynamisme s'est encore accru grâce aux mégaprojets qui relient ces ressources. Photo : Hoang Ha
Tout au long de ses plus de 300 ans d'histoire, Saigon (Gia Dinh) – Hô Chi Minh-Ville a toujours été étroitement liée aux voies navigables, notamment au fleuve Saigon qui la traverse. De 2022 à nos jours, en un laps de temps très court, Hô Chi Minh-Ville s'est transformée en une ville riveraine, proche de la mer, avec des aménagements paysagers soignés et esthétiques au bord de l'eau.
Les ponts récemment construits sur le fleuve ne servent plus seulement de voies de transport reliant les deux rives, mais constituent également des éléments décoratifs à part entière, contribuant à l'embellissement de la ville. Parallèlement, des travaux sont entrepris pour rénover le lit du fleuve à Saigon, construire des digues, améliorer les routes riveraines, ériger des ponts modernes, développer des lignes de navettes fluviales, planifier l'architecture des habitations sur les deux rives, aménager des parcs, créer des espaces verts et développer des zones culturelles et de loisirs.
Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville est devenue une mégapole traversée par de longs fleuves, bordée par la mer et par de hautes montagnes, et dont le dynamisme s'accroît grâce à de nombreux projets et mégaprojets reliant les ressources. Pourtant, avant la fusion de Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, il était difficile d'imaginer que le point culminant de cette ville, la plus grande du pays, ne mesurait que 13 mètres de haut. C'est précisément le mont Chua, situé au cœur du hameau insulaire de Thieng Lieng (anciennement rattaché au district de Can Gio), là où le fleuve Saigon se jette dans la mer, qui est devenu un site incontournable, attirant des touristes du monde entier.
Le raccordement du hameau insulaire de Thiềng Liềng, situé à 50 km du continent, au front de mer animé a été rendu possible grâce aux efforts conjugués des acteurs de l'écosystème touristique de Hô Chi Minh-Ville. Mme Nguyen Thi Thanh Thao, directrice du département Recherche et Développement des produits (Département du tourisme de Hô Chi Minh-Ville), et deux docteurs de l'Institut d'économie du tourisme de Hô Chi Minh-Ville, n'ont ménagé aucun effort, effectuant d'innombrables allers-retours pour former les habitants du hameau, qui n'avaient jamais quitté l'île, comme les familles Sau Trung et Hai Tho, aux rouages du tourisme.
Lors de ma deuxième excursion depuis le quai de Bach Dang, j'étais encore émerveillé par les grands bateaux, la largeur du fleuve et l'effervescence d'une ville qui sait relier harmonieusement ses rues animées, son fleuve et l'immensité de la mer. De hauts et robustes bateaux aux voiles flottantes fendaient les vagues, cap sur le large. C'était sans conteste le fleuve majestueux d'une grande ville. On y voyait des bateaux transportant des marchandises, des passagers, des navires effectuant de longs trajets et d'autres revenant de passage – de toutes sortes.
Chaque fois que je retourne à Hô Chi Minh-Ville tous les quelques mois, je constate que les deux rives du fleuve Saigon s'embellissent. J'ai l'impression que les habitants et le fleuve œuvrent sans relâche pour rendre cette ville plus belle et rayonner davantage.
La rivière Gianh coule majestueusement… verte.
Ce n'est pas un hasard si, lors du concours d'écriture « Histoires de rivières » organisé en 2024 par le journal VietNamNet, cinq textes évoquaient la rivière Gianh. Les récits qui la parlaient, racontés à travers les mots, s'égrènent sans fin, décrivant une terre telle une perche reliant les deux extrémités du pays.
Puis, en juillet de cette année, la rivière Gianh ne traverse plus les districts de Minh Hoa, Tuyen Hoa et Quang Trach (province de Quang Binh), mais relie les deux rives des communes de Tuyen Lam, Tuyen Son, Tuyen Binh, Tan Gianh, Ba Don, Nam Gianh, etc., dans la province de Quang Tri.
Pendant de nombreuses années, un tronçon de la rivière Gianh traversant presque deux districts, Tuyen Hoa et Quang Trach (de l'ancienne province de Quang Binh), était pratiquement impraticable. Photo : Hoang Ha
Les noms administratifs des lieux ont changé, mais les rives des fleuves comme Ben Cho Vang, Cho Gat, Kinh Chau, Cho Cuoi, Minh Cam, Cay Thi, Ba Don… et les passages en ferry restent inchangés dans le cœur des habitants de cette patrie, qu’ils soient loin ou qu’ils vivent encore à proximité.
Pendant de nombreuses années, un tronçon du fleuve Gianh traversant presque deux districts, Tuyen Hoa et Quang Trach (de l'ancienne province de Quang Binh), était pratiquement dépourvu de bacs. Le seul moyen de traverser d'une rive à l'autre était de petites barques à rames transportant personnes et véhicules.
Le tragique accident de ferry survenu au terminal de Quang Hai le 30e jour du Nouvel An lunaire 2009 (25 janvier 2009), qui coûta la vie à 42 personnes, a fortement incité à la construction successive de trois ponts sur la rivière Gianh (le pont de Quang Hai inauguré en 2009, le pont de Chau Hoa en 2010 et le pont de Van Hoa en 2013). D'anciens villages comme Le Son, Kinh Chau et Ma Thuong, qui ressemblaient depuis des années à des oasis isolées, s'animèrent soudainement : l'électricité, les routes, les écoles, les dispensaires et l'eau potable étaient désormais disponibles ; des maisons solides et des routes rurales furent construites à une vitesse fulgurante, comme sorties d'un rêve.
Mais parallèlement au développement, les montagnes sont menacées par l'érosion due à l'implantation de cimenteries le long de ce même tronçon de rivière, et la rivière elle-même est érodée par l'extraction continue de sable. « Les montagnes s'érodent, les rivières s'assèchent », et les inondations deviennent plus fréquentes et dévastatrices. Quel avenir attend cette région autrefois idyllique des rives du Gianh ?
M. Hoang Xuan Phuc, ancien chef du département de l'éducation de l'ancien district de Tuyen Hoa, actuellement secrétaire de la nouvelle commune de Tuyen Binh, qui abrite le quai de Minh Cam avec ses riches vestiges historiques et sa magnifique palmeraie ancienne, a déclaré : « Pour tirer profit des avantages touristiques d'une commune située sur le fleuve Gianh, Tuyen Binh doit entreprendre de nombreuses tâches telles que l'augmentation de l'attractivité des investissements, le renforcement des liens avec les communes riveraines du fleuve Gianh et les agences de voyages afin de construire des produits touristiques unifiés et attrayants ; la mobilisation et la formation de personnes pour participer au développement de services touristiques professionnels… ».
La commune de Tuyen Hoa, récemment créée dans la province de Quang Tri, est actuellement confrontée à d'importants problèmes de pollution environnementale dus aux activités d'une cimenterie et à l'érosion fluviale causée par l'extraction de sable. « Lorsque les entreprises adopteront des pratiques plus respectueuses de l'environnement, que les pouvoirs publics exerceront une gestion plus rigoureuse et que la population participera plus activement au contrôle, alors l'objectif de développement durable pour la région pourra être véritablement atteint. La croissance économique doit être maintenue tout en préservant un environnement sain pour aujourd'hui et pour les générations futures », a déclaré M. Minh, secrétaire du Parti de la commune de Tuyen Hoa.
Invité au congrès du Parti de la commune de Tuyen Hoa, l'auteur de cet article a eu l'occasion d'entendre certains délégués s'exprimer avec franchise : « Nous avons confiance en ce groupe de responsables qui savent rester proches du peuple et de leur travail. Nous espérons qu'ils tiendront parole et qu'ils ne se livreront plus à des pratiques de déforestation et de creusement de rivières à des fins lucratives. »
« Le miracle de la rivière Rouge »
Ce que j'aime le plus à Hanoï, ce sont les marchés du matin près du fleuve après le Têt, avant que la foule et les véhicules ne se transforment en un véritable chaos. À ce moment-là, les femmes et les mères de Phu Thuong, Ke Ve, Nhat Tao… vendent leurs derniers pomelos tardifs, quelques branches de pêcher cassées et des herbes cueillies à la hâte dans leurs jardins. Après de nombreux changements dans l'agriculture, rares sont ceux qui, en périphérie de Hanoï, sont encore assez pauvres pour aller au marché tôt le matin afin de gagner quelques milliers de dongs. « Je vais au marché depuis des années, je ne porte plus de charges lourdes, mes épaules sont si légères, parfois j'ai du mal à m'y habituer… », m'a dit une vieille dame lorsque je lui ai demandé ce matin-là : « C'est juste après le Têt, vous êtes âgée, pourquoi vous donner la peine de porter des charges lourdes ? » Hanoï, de ce fait, s'est rapidement développée en une ville moderne de part et d'autre du fleuve, mais les caractéristiques traditionnelles d'une ville de marché riveraine le long du fleuve Cai ne disparaissent pas facilement.
Depuis début 2025, Hanoï a entrepris la construction de grands ponts sur le fleuve Rouge, notamment Tu Lien, Ngoc Hoi, Van Phuc, Hong Ha, Me So, Thuong Cat et Tran Hung Dao. Le député Bui Hoai Son, vice-président de la Commission de la culture et des affaires sociales de l'Assemblée nationale, a déclaré : « Hanoi nourrit l'ambition de créer un “miracle du fleuve Rouge”, un nouveau symbole de renaissance, de connexion et de développement durable. Si le “miracle du fleuve Han” a fait de Séoul l'une des villes les plus agréables à vivre d'Asie, le “miracle du fleuve Rouge” sera pour Hanoï la manière d'honorer son histoire et de construire son avenir. » Hanoï prépare activement un nouveau visage pour le Têt, fête placée sous le signe de l'histoire.
Enfin, grâce aux mesures décisives prises par le nouveau Comité du Parti et le gouvernement de Hanoï, il semble que d'importants blocages commencent à se lever. J'en suis convaincu à l'approche de la fin de l'année, alors que je traverse une fois de plus les vieux et les nouveaux ponts de Hanoï, écoutant le fleuve Rouge raconter son histoire à travers son cours…
Vietnamnet.vn
Source : https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html
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