Pas le temps d'être triste
Vers minuit le 31 août, alors que la circulation sur la rue Mai Chi Tho (ville de Thu Duc) commençait à s'éclaircir, la ville s'endormait également… sur le chantier de construction de l'intersection d'An Phu, l'atmosphère était encore très urgente et animée.
Le chantier « sans sommeil » du carrefour d'An Phu. Photo : My Quynh.
Sous les lumières du chantier, des dizaines d'ouvriers et d'engins s'activaient. Certains sur la plaque d'égout, d'autres au fond du tunnel, chacun vaquait à ses occupations.
A peine terminé l'installation du tapis imperméable, M. Nguyen Duc Hung (53 ans, de Nghe An ) s'est assis dans un coin du chantier, allumant rapidement une cigarette pour rester éveillé au milieu de la nuit.
Dans la fumée qui se dissipait peu à peu dans l'obscurité, il racontait qu'au cours des 40 dernières années, il avait participé à un projet après l'autre. Tellement qu'il ne se souvenait plus du nombre de projets auxquels il avait contribué, ni du nombre de fois où il avait célébré les fêtes et le Têt loin de chez lui.
M. Nguyen Duc Hung travaille à l'imperméabilisation du passage souterrain du projet d'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.
« Pour les ouvriers du bâtiment, les jours fériés et les journées normales sont les mêmes. Nous y sommes habitués, occupés jour et nuit, et il n'y a pas de temps à perdre. Sur le chantier, nous travaillons par équipes, et à la fin de chaque journée, nous en profitons pour nous reposer et retrouver la forme pour la suivante », a déclaré M. Hung.
Dans un autre coin du chantier, M. Lo Van May (31 ans, originaire de Nghe An) s'affairait également à souder des piliers en acier. Grâce à ses mains agiles et expérimentées, il avait réussi, en quelques minutes seulement, à assembler solidement une grande barre de fer.
Essuyant délicatement la sueur qui coulait sur son visage, M. May a confié qu'il travaillait sur ce chantier depuis près d'un an. Bien que le travail soit dur et demande beaucoup de force, il s'efforce toujours de bien le terminer.
Des ouvriers travaillent toute la nuit sur le chantier de construction de l'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.
Selon M. May, les travailleurs travaillent en trois équipes de huit heures chacune, se relayant 24 heures sur 24. Si nécessaire, ils doivent faire des heures supplémentaires pour respecter les horaires. Pour les travailleurs, le quart de nuit est le plus difficile, car il est facile de perdre des forces à cause du manque de sommeil et d'une vision limitée. Mais avec le temps, chacun s'habitue progressivement au rythme et aux exigences du travail.
« Même si nous sommes fatigués, chaque fois que nous terminons une étape, nous ressentons du soulagement et de la joie. J'attends avec impatience le jour où le projet sera terminé, pour pouvoir dire fièrement à tous que j'ai contribué à ce projet », a déclaré M. May avec un sourire éclatant.
Achever deux ponts en septembre
Présent sur le chantier, M. Lai Van Mien, commandant du lot de construction 5, l'entrepreneur Thanh Phat, a observé et exhorté en permanence le personnel et les ouvriers.
M. Mien a indiqué que le lot de construction 5 comprend 19 segments de tunnel, dont 4 tunnels fermés et 15 tunnels ouverts. Actuellement, l'entrepreneur se concentre sur l'achèvement des segments K7 et K8 (tunnels fermés) et K12 (tunnel ouvert).
Non seulement les ouvriers, mais aussi les commandants, les superviseurs et les consultants travaillent toute la nuit sur le chantier. Photo : My Quynh.
Actuellement, les couvertures et les murs des segments K7 et K8 ont été coulés, et la couverture du tunnel K8 est en préparation. Une fois ces segments terminés, l'entrepreneur restaurera la chaussée, ouvrira les couvertures des tunnels K7 et K8 à la circulation, puis poursuivra la construction des segments K9 et K10. M. Mien a indiqué que l'entrepreneur suivait de près l'avancement du projet.
Parlant des difficultés et des défis liés à la mise en œuvre du projet, M. Mien a déclaré que la zone de construction connaît un volume de trafic important, en particulier des camions porte-conteneurs circulant vers le port de Cat Lai, ce qui entraîne des difficultés dans la circulation.
De plus, la quantité d'eau souterraine dans la zone du tunnel étant importante, l'entrepreneur consacre beaucoup de temps et d'efforts à sa gestion. En ce qui concerne les machines, les équipements et les ressources humaines, l'entrepreneur est toujours proactif et veille à respecter les exigences.
Extrait d'une construction nocturne sur un projet clé. Par My Quynh.
« Le chantier emploie actuellement une soixantaine d'ouvriers qui travaillent en équipe sans interruption. S'agissant d'un projet de circulation clé pour la ville, nous organisons des journées de travail de nuit et les jours fériés pour suivre l'avancement des travaux. Le 2 septembre, nous avons organisé un repas léger sur le chantier afin de soutenir l'esprit d'équipe », a déclaré M. Mien.
S'adressant aux journalistes du journal Giao thong, M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation), a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu est identifié comme un projet clé, contribuant à réduire les embouteillages dans la partie est de la ville.
En conséquence, le département de la circulation s'efforce de terminer les deux premiers lots d'appel d'offres, notamment le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2, d'ici septembre 2024.
Des dizaines d'ouvriers, chacun ayant une tâche différente, travaillaient la nuit et pendant les jours fériés. Photo : My Quynh.
« Bien que ces projets n'aient pas encore été mis en service et n'aient pas relié la zone commune, Ho Chi Minh-Ville et le Département des Transports sont toujours déterminés à les achever, à la fois pour préparer les prochains travaux et pour augmenter le décaissement des capitaux d'investissement publics », a déclaré M. Phuc.
En outre, le projet d'intersection d'An Phu devrait ouvrir le premier tunnel d'ici la fin de 2024. D'ici 2025, le deuxième tunnel et quatre viaducs seront achevés pour servir la population.
L'échangeur d'An Phu est un important carrefour routier, notamment à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville. Ce carrefour est le point de départ de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, reliant les axes routiers principaux tels que Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua et Dong Van Cong. Il joue un rôle essentiel dans la circulation entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du Sud-Est, tout en allégeant les routes du centre-ville.
Selon le plan, l'intersection d'An Phu comportera trois niveaux : un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem) et traversant l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Au rez-de-chaussée, des îlots seront aménagés aux intersections, ainsi que des feux de circulation, et deux passages supérieurs seront construits au-dessus.
Cet ouvrage permet d'augmenter la capacité de circulation, de réduire le temps de parcours et de limiter les embouteillages dans ce secteur, notamment aux heures de pointe.
Les travaux ont débuté fin 2022 et devraient être achevés d'ici le 30 avril 2025, avec un investissement d'environ 3 400 milliards de dongs. Ce carrefour est considéré comme le plus moderne de Hô-Chi-Minh-Ville.
Source : https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
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