Éclairage du chantier à un carrefour de 3 400 milliards de VND à Hô Chi Minh-Ville

Pas le temps d'être triste

Vers minuit le 31 août, alors que la circulation sur la rue Mai Chi Tho (ville de Thu Duc) commençait à se fluidifier, la ville s'endormait elle aussi… sur le chantier du carrefour d'An Phu, l'atmosphère était encore très frénétique et animée.

Le chantier « qui ne dort jamais » au carrefour d'An Phu. Photo : My Quynh.

Sous les projecteurs du chantier, des dizaines d'ouvriers et d'engins s'activaient. Certains sur la plaque d'égout, d'autres au fond du tunnel, tous étaient occupés à leur tâche.

Venant de terminer l'installation de la moquette imperméable, M. Nguyen Duc Hung (53 ans, originaire de Nghe An ) s'est assis dans un coin du chantier, allumant rapidement une cigarette pour rester éveillé au milieu de la nuit.

Dans la fumée qui se dissipait peu à peu dans l'obscurité, il raconta qu'au cours des quarante dernières années, il avait participé à d'innombrables projets. Tant qu'il ne se souvenait plus du nombre exact auquel il avait contribué, ni du nombre de fois où il avait fêté les fêtes et le Têt loin de chez lui.

M. Nguyen Duc Hung effectue des travaux d'étanchéité sous le passage souterrain du projet d'aménagement de l'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.

« Pour les ouvriers du bâtiment, les jours fériés sont comme les autres jours ; nous y sommes habitués. On travaille jour et nuit, on n’a pas le temps d’être tristes. Sur le chantier, on travaille par roulement. À la fin de chaque quart, on fait une pause pour récupérer et être en forme pour le quart suivant », a déclaré M. Hung.

Dans un autre coin du chantier, M. Lo Van May (31 ans, originaire de Nghệ An) s'affairait lui aussi à souder des piliers d'acier. De ses mains agiles et expertes, il avait solidement fixé une grosse barre de fer en quelques minutes seulement.

M. May, essuyant délicatement la sueur qui perlait sur son visage, confia qu'il travaillait sur ce chantier depuis près d'un an. Malgré la dureté du travail et la force physique qu'il exige, il s'efforçait de le mener à bien.

Des ouvriers travaillent toute la nuit sur le chantier du carrefour d'An Phu. Photo : My Quynh.

D'après M. May, les ouvriers travaillent par roulement, en trois équipes de huit heures chacune, 24 heures sur 24. Au besoin, ils doivent faire des heures supplémentaires pour respecter les délais. Le quart de nuit est le plus difficile, car la fatigue s'installe rapidement en raison du manque de sommeil et de la vision réduite. Mais avec le temps, chacun s'habitue progressivement au rythme et aux exigences du travail.

« Même si nous sommes fatigués, chaque étape franchie nous procure un sentiment de soulagement et de joie. J'attends avec impatience le jour où le projet sera terminé, afin de pouvoir annoncer fièrement à tous ma contribution », a déclaré M. May avec un large sourire.

Achever deux ponts en septembre

Présent sur le chantier, M. Lai Van Mien, commandant du lot de construction 5, de l'entrepreneur Thanh Phat, observait et exhortait sans cesse les officiers et les ouvriers.

M. Mien a indiqué que le lot de construction n° 5 comprend 19 segments de tunnel, dont 4 tunnels fermés et 15 tunnels ouverts. Actuellement, l’entrepreneur se concentre sur l’achèvement des segments K7 et K8 (tunnels fermés) et du segment K12 (tunnel ouvert).

Non seulement les ouvriers, mais aussi les commandants, les superviseurs et les consultants travaillent de nuit sur le chantier. Photo : My Quynh.

Actuellement, les parois et la couverture des tronçons K7 et K8 du tunnel sont coulées, et la couverture du tunnel K8 est en cours de préparation. Une fois ces tronçons terminés, l'entrepreneur remettra en état la chaussée, ouvrira les couvertures des tunnels K7 et K8 à la circulation, puis poursuivra la construction des tronçons K9 et K10. M. Mien a indiqué que l'entrepreneur suit de près l'avancement du projet.

Évoquant les difficultés et les défis liés à la mise en œuvre du projet, M. Mien a déclaré que la zone de construction connaissait un trafic important, notamment de camions porte-conteneurs se dirigeant vers le port de Cat Lai, ce qui engendrait des difficultés de circulation.

De plus, la nappe phréatique étant très abondante dans la zone du tunnel, l'entrepreneur consacre beaucoup de temps et d'efforts à sa gestion. Concernant les machines, les équipements et les ressources humaines, il fait preuve de proactivité et veille à respecter les exigences.

Vidéo montrant des travaux de construction nocturnes sur un projet clé. Par : My Quynh.

« Le chantier mobilise actuellement une soixantaine d'ouvriers qui se relaient sans interruption. S'agissant d'un projet d'infrastructure routière majeur pour la ville, nous avons organisé des horaires de nuit et des horaires décalés pour que notre personnel puisse travailler de nuit et les jours fériés afin de respecter le rythme des travaux. Le 2 septembre, nous avons offert un repas léger sur le chantier pour encourager nos collègues », a déclaré M. Mien.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation), a déclaré que le projet de l'intersection d'An Phu est identifié comme un projet clé, contribuant à réduire les embouteillages dans la partie est de la ville.

En conséquence, le Département de la circulation s'efforce de finaliser les deux premiers lots d'appels d'offres, comprenant le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2, d'ici septembre 2024.

Des dizaines d'ouvriers, chacun occupant un poste différent, ont travaillé toute la nuit et les jours fériés. Photo : My Quynh.

« Bien que ces projets n'aient pas encore été mis en service et n'aient pas encore relié la zone commune, la ville d'Hô Chi Minh et le département des transports restent déterminés à les mener à bien, à la fois pour préparer les prochains travaux et pour accroître le décaissement des capitaux d'investissement public », a déclaré M. Phuc.

Par ailleurs, le projet d'aménagement du carrefour d'An Phu devrait inaugurer son premier tunnel d'ici fin 2024. D'ici 2025, le deuxième tunnel et quatre ponts seront achevés pour desservir la population.

L'échangeur d'An Phu est un nœud routier majeur, notamment à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville. Point de départ de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, il est relié à des axes routiers importants tels que Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua et Dong Van Cong. Cet échangeur joue un rôle crucial dans la fluidité du trafic entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du Sud-Est, tout en contribuant à désengorger le réseau routier urbain.

D'après le plan, le carrefour d'An Phu comprendra trois niveaux : un passage souterrain à deux voies reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel de Thu Thiem), et se prolongeant jusqu'au carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Des îlots de circulation équipés de feux tricolores seront aménagés aux intersections, et deux viaducs seront construits en surface.

Cette structure contribue à augmenter la capacité de circulation, à réduire le temps de trajet et à limiter les embouteillages dans ce secteur, notamment aux heures de pointe.

Les travaux ont débuté fin 2022 et devraient s'achever le 30 avril 2025, pour un investissement d'environ 3 400 milliards de dongs. Il s'agit du carrefour le plus moderne d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm