Assurer de manière proactive la sécurité du trafic fluvial pendant la saison des pluies et des tempêtes

Notre province dispose d'un système de navigation fluviale très diversifié, 259 km de rivières gérées par le gouvernement central, dont : le fleuve Rouge, le fleuve Day, le fleuve Ninh Co, le fleuve Dao, le canal Quan Lieu, le canal Nghia Hung et 268 km de rivières locales (dont 61,75 km ont été annoncés par le Comité populaire provincial comme voies navigables intérieures) ; Il y a 3 ports maritimes, 6 ports fluviaux, 135 quais de navigation intérieure, 83 ferries et des quais de passagers transfrontaliers opérant sur 4 fleuves principaux et 72 km de côtes ; Dans lequel, il y a 4 grandes embouchures de rivières se jetant dans la mer, notamment Ba Lat, Lach Giang, Ha Lan, Day et les plaines. Il y a deux rivières limitrophes : la rivière Rouge borde la province de Thai Binh et la rivière Day borde la province de Ninh Binh. Toute la province dispose d'un canal de circulation principal, le canal Quan Lieu, long de 3,5 km ; 1 port fluvial de Nam Dinh et 1 port maritime de Thinh Long. Le système de grands ponts traversant les rivières comprend : le pont Tan De traversant la rivière Rouge ; Pont Do Quan, pont Nam Dinh, pont Thien Truong sur la rivière Dao ; Le pont Lac Quan, le pont Thinh Long et le pont flottant Ninh Cuong traversent la rivière Ninh Co... En dehors des points de passage de la rivière, sur les voies navigables, il n'y a que des véhicules transportant des marchandises et exploitant et capturant des produits aquatiques. Cette caractéristique constitue une tâche importante pour assurer la sécurité et l’ordre du trafic sur les voies navigables pendant la saison des pluies et des tempêtes, en particulier dans le contexte d’un climat en évolution rapide et anormale.

La réparation du ponton de Ninh Cuong garantit un fonctionnement sûr pendant la saison des tempêtes.

Selon le Centre national de prévision hydrométéorologique, en 2025, les phénomènes météorologiques et climatiques inhabituels sont encore susceptibles de connaître de fortes fluctuations, il est donc nécessaire de faire attention à éviter les fortes tempêtes aux mouvements complexes, les fortes pluies localisées et d'autres phénomènes météorologiques dangereux à l'échelle nationale, en particulier pendant les mois pluvieux et orageux. Dans un esprit de ne pas être subjectif et de le prendre à la légère, il est nécessaire de surveiller régulièrement l'évolution des catastrophes naturelles, des tempêtes et des dépressions tropicales lorsqu'elles sont susceptibles de toucher terre, en particulier d'être sur ses gardes contre les fortes tempêtes aux mouvements complexes pour minimiser les dommages des catastrophes naturelles, assurer l'ordre et la sécurité du trafic fluvial, à partir du début de 2025, en mettant en œuvre les directives du gouvernement et du Comité populaire provincial, le Comité provincial de sécurité routière en avril 2024, le Département de la construction a élaboré et publié un plan de prévention, de contrôle et de recherche et sauvetage des catastrophes naturelles (PCTT et TKCN) pour le secteur de la construction en 2025, en se concentrant sur les plans PCTT pour le secteur des voies navigables intérieures ; Plan d'intervention, surmonter les incidents sur les voies navigables intérieures lorsque des situations surviennent...

Afin de minimiser de manière proactive les dommages causés par les catastrophes naturelles, le ministère de la Construction exige que les unités inspectent et organisent de manière proactive l'entretien régulier conformément au plan trimestriel, 2025 et les premiers mois de 2025 des réseaux routiers et fluviaux gérés par leurs unités, inspectent les ponts faibles, les ponts à risque de collision en raison de l'augmentation rapide du nombre de véhicules fluviaux et les systèmes de signalisation des voies navigables intérieures pour compléter rapidement les panneaux, les feux de signalisation et les équipements anticollision ; Renforcer les activités d’inspection des voies navigables pour gérer les incidents et les violations des corridors de sécurité des voies navigables afin de mieux remplir les tâches de prévention et de contrôle des catastrophes et de recherche et de sauvetage. Pour les unités chargées de gérer les réseaux de traversiers et de pontons, elles doivent évaluer l’état actuel des réseaux de traversiers et de canots et s’assurer que les véhicules répondent aux exigences d’immatriculation et d’inspection ; Nettoyer les deux extrémités du quai conformément à la réglementation ; Equipé d'ancres, de câbles, de gilets de sauvetage et d'équipements de sauvetage en standard. Inspecter et inciter les unités à réparer les véhicules de traversée de rivière, à renforcer la gestion et l'organisation des opérations. Maintenir des approvisionnements adéquats et du matériel de rechange, affecter de manière proactive le leadership, organiser le personnel et les forces en service pour le PCTT et le TKCN conformément à la réglementation. Organiser la mise en œuvre des opérations du quai conformément aux règlements approuvés sur la gestion et l'exploitation et aux règlements de la loi sur la route, de la loi sur la circulation fluviale et des règlements en vigueur. Avant la saison des tempêtes de cette année, le ministère de la Construction exige que les principaux points de passage fluviaux tels que : le ferry Sa Cao - Thai Hac sur la route provinciale 489, le ferry Ninh My sur la route provinciale 488C, le ferry Dai Noi sur la route nationale 21B, le pont flottant Ninh Cuong sur la route nationale 37B, prévoient de draguer l'écluse et de draguer la tête du quai ; Vérifier la signalisation routière, les voies navigables intérieures, les fosses, les ancrages de câbles, réparer les bouées, les ferries, enregistrer et inspecter les embarcations conformément à la réglementation, compléter les bouées de sauvetage, les câbles et le matériel de rechange. Le Département organise également des inspections des terminaux de passagers de traversée fluviale, suspendant résolument l'exploitation des terminaux lorsqu'ils ne répondent pas aux conditions de sécurité telles que : Permis d'exploitation, immatriculation du véhicule, certificat de conducteur, fourniture complète de gilets de sauvetage et de bouées de sauvetage, assurance des véhicules... Dans le même temps, le Département de l'économie , des infrastructures et des zones urbaines des districts et des villes est tenu de se coordonner étroitement avec les départements et bureaux fonctionnels du Département pour avoir un plan d'inspection et de rappel aux propriétaires de véhicules d'assurer la circulation pendant la saison des pluies et des tempêtes pour les terminaux de traversée fluviale importants. En cas de catastrophes naturelles ou d’inondations, les bouées et les bacs aux points de passage des rivières doivent être cachés et ne peuvent pas fonctionner. Des itinéraires de secours sont identifiés pour détourner le trafic, notamment 487 ; 488; 489C; 488C; 490C; 486B,… les routes de district ont été investies de manière synchrone dans la zone.

Parallèlement à cela, le ministère de la Construction élabore également de manière proactive des plans pour répondre aux catastrophes naturelles et aux opérations de recherche et de sauvetage sur les voies navigables. Sur la base des prévisions, des avertissements, des niveaux de risque de catastrophe, de l'évolution des catastrophes et des instructions des autorités compétentes, le Comité directeur de l'industrie de la construction pour la prévention et le contrôle des catastrophes émet des rapports de catastrophe, des avis d'avertissement, décide de la mobilisation d'urgence et décide des mesures d'urgence pour répondre aux catastrophes. Assurer de manière proactive une communication fluide dans les zones touchées par des catastrophes naturelles et organiser et déployer rapidement les forces et les moyens pour répondre aux catastrophes naturelles selon la devise « 4 sur place ». Organiser immédiatement la recherche et le sauvetage des victimes, évacuer les personnes des zones dangereuses, récupérer le matériel et les véhicules et protéger les biens de l'État, des collectivités et des personnes. Mettre en œuvre des mesures de protection des ouvrages d’infrastructures fluviales ; Véhicules de secours, équipements et ouvrages PCTT qui rencontrent des problèmes ou risquent de causer des pertes de sécurité dans le trafic fluvial. Les départements économiques, d'infrastructure et urbains des districts et des villes sont chargés de surveiller les niveaux de vent à partir de la station hydrométéorologique centrale et de demander que les quais de passagers transfrontaliers de la zone cessent de fonctionner lorsque les conditions météorologiques dangereuses ne garantissent pas la sécurité. Immédiatement après l’affaiblissement de la tempête (vent inférieur au niveau 5), organiser une inspection de l’état technique des infrastructures de navigation intérieure ; Mettre en œuvre immédiatement des mesures de restauration temporaire des systèmes de signalisation, des itinéraires et des ouvrages importants endommagés par des catastrophes naturelles ; Régler les poteaux et panneaux d’avertissement inclinés et tombés, ainsi que les bouées qui ont dérivé en raison de catastrophes naturelles ; redéployer les bouées retirées avant les catastrophes naturelles, conformément à la réglementation sur les niveaux d'eau et les conditions hydrologiques et de débit des voies navigables.

Selon les prévisions, la saison des tempêtes de cette année connaîtra des évolutions très complexes. En plus des mesures visant à assurer la sécurité du trafic fluvial qui ont été activement déployées par tous les niveaux, secteurs et forces fonctionnelles ; Les propriétaires de véhicules et les particuliers doivent également être sensibilisés au strict respect de la loi sur la circulation fluviale, afin de minimiser les accidents possibles. Dans les temps à venir, le ministère de la Construction coordonnera activement avec les unités interdisciplinaires pour assurer l'ordre et la sécurité des voies navigables intérieures, élaborera des plans de coordination, organisera et mettra en œuvre des inspections interdisciplinaires pour résoudre les problèmes causant des troubles dans la sécurité du trafic des voies navigables intérieures dans la province ; Continuer à examiner et à compiler des statistiques sur les points noirs d’accidents de la circulation sur les voies navigables et à les signaler à l’Administration des voies navigables intérieures du Vietnam pour traitement.

Article et photos : Thanh Trung

Source : https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/