Le président du Comité populaire provincial, Vuong Quoc Tuan, a ordonné : « Priorité au déblaiement du site et accélération des travaux de construction du pont du Canal d'Or. »

BAC NINH - Dans l'après-midi du 22 octobre, le camarade Vuong Quoc Tuan, membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a inspecté le chantier du pont Kenh Vang et les routes d'accès aux deux extrémités du pont reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong (ci-après dénommé pont Kenh Vang) ; la digue droite de Thai Binh, la section traversant la commune de Trung Chinh, et a rendu visite à plusieurs ménages touchés par les travaux de déblaiement liés au projet d'aéroport international de Gia Binh, auxquels il a apporté son soutien.

Des représentants des responsables des départements et services concernés de la province participaient également à l'inspection.

Le projet du pont du Canal d'Or est construit dans les communes de Gia Binh et Luong Tai, grâce à un investissement du Conseil de gestion des projets de transport et d'agriculture n° 2 de la province de Bac Ninh. Il s'agit d'un projet de transport important pour promouvoir la connectivité régionale.

Le camarade Vuong Quoc Tuan a inspecté le projet de pont du Canal d'Or.

Le pont et ses routes d'accès s'étendent sur 13,4 km, dont 743 m pour le pont lui-même. Le coût total de l'investissement dépasse 2 180 milliards de VND. Le projet occupe environ 45,66 hectares de terrain et sa réalisation s'échelonne de 2021 à 2027.

Le projet du pont du Canal d'Or comprend deux lots de construction, les lots 14 et 15. À ce jour, les travaux sont réalisés à environ 36 %. Le lot 14 représente plus de 44,8 % du volume total des travaux, tandis que le lot 15 en représente 13,5 %. Le capital total alloué s'élève à plus de 1 000 milliards de VND, et environ 60 % des fonds ont été décaissés.

Cependant, les inspections révèlent que l'avancement des travaux est toujours lent et ne répond pas aux exigences ; le décaissement des fonds publics est insuffisant. Les principales causes de ce retard sont les difficultés de déblaiement du site, le manque de matériaux de construction, notamment de sable pour le remblayage de la chaussée, et les conditions météorologiques défavorables.

Dans la province de Bac Ninh , plus de 7 000 m² de terres agricoles, près de 12 800 m² de terres publiques et plus de 2 800 m² de terres appartenant à 12 ménages du village de Tao Hoa (commune de Trung Kenh) n'ont toujours pas bénéficié d'un plan d'indemnisation approuvé, car elles se situent sous la ligne à haute tension de 500 kV. Dans la ville de Hai Phong, plus de 10 000 m² de terres, dont des terrains résidentiels appartenant à 24 ménages et certaines parcelles situées dans le corridor du réseau électrique de 110 kV, sont toujours concernées.

Après avoir inspecté le site et écouté le rapport, le camarade Vuong Quoc Tuan a souligné qu'il s'agissait d'un projet d'envergure, particulièrement important pour le développement du trafic interrégional. Cependant, à ce jour, les travaux progressent lentement et les ressources humaines de l'entrepreneur sont insuffisantes, inadaptées aux exigences, à la nature et à l'ampleur du projet.

Projet de pont du canal d'or.

Le président du Comité populaire provincial a chargé le directeur du Conseil provincial de gestion des transports et de l'agriculture n° 2 de Bac Ninh de superviser et de coordonner étroitement les travaux avec les entreprises de construction, de revoir et de restructurer en urgence le plan d'organisation du chantier, d'accroître les ressources humaines et matérielles afin d'accélérer l'avancement de l'ensemble du projet. Un plan de construction basé sur la détermination à « surmonter les intempéries », prévoyant des heures supplémentaires et du travail même les jours fériés, a notamment été mis en place afin de rattraper le retard accumulé.

Concernant le déblaiement du site, il a vivement critiqué la commune de Trung Kenh et l'investisseur pour leur manque de détermination à lever les obstacles qui existaient depuis longtemps et pour leur lenteur à remettre un site propre à l'entrepreneur.

Face à cette situation, il a exigé que la commune de Trung Kenh achève le déblaiement des terrains des 12 ménages restants d'ici le 30 novembre. Ce critère est essentiel pour évaluer l'avancement des travaux de la commune et des services concernés.

Concernant la solution, le président du Comité populaire provincial a demandé au gouvernement local de se coordonner avec l'investisseur afin de classer précisément chaque ménage, d'identifier clairement la cause du problème et, à partir de là, de mettre en place des solutions d'indemnisation appropriées, tout en garantissant le respect de la réglementation.

Les communes attribuent des responsabilités spécifiques au secrétaire du Parti et au président du comité populaire communal en matière de direction, afin d'éviter toute dérobade et tout manque de détermination. Le directeur du Conseil de gestion du projet n° 2 de transport et d'agriculture de la province de Bac Ninh doit modifier ses méthodes de travail, suivre de près l'avancement des projets et appréhender chaque problème afin de le traiter efficacement.

Pour les ménages propriétaires de terrains, la solution doit être unifiée et appliquée de manière similaire au mécanisme de soutien mis en place dans le cadre du projet d'investissement pour la construction du 4e périphérique de la région de Hanoï (tronçon traversant la province de Bac Ninh), afin de garantir leurs droits légitimes et de créer les meilleures conditions possibles en matière de logement. Si, malgré la mise en œuvre de mécanismes et de politiques de soutien, les ménages refusent de céder leurs terrains, des mesures coercitives doivent être prises conformément à la réglementation, sans pour autant compromettre l'avancement global du projet.

Pour les 24 ménages de la ville de Hai Phong qui n'ont pas encore cédé le terrain, l'investisseur est tenu d'informer d'urgence le Comité populaire provincial afin qu'il publie un document demandant au Comité populaire de la ville de Hai Phong de diriger résolument et d'accélérer les travaux de déblaiement du site et, d'ici fin 2025, de remettre le site à l'entrepreneur pour organiser la construction.

Le président du Comité populaire provincial a demandé aux unités concernées de se concentrer sur l'accélération des progrès, en s'efforçant d'achever le projet d'ici le 30 juin 2026, date à laquelle le site sera entièrement remis, contribuant ainsi à la connexion des infrastructures et à la promotion du développement socio-économique de la province et des régions voisines.

Le même jour, le camarade Vuong Quoc Tuan a inspecté la digue de droite de Thai Binh, traversant la commune de Trung Chinh. Il a notamment examiné la zone de la digue afin de s'assurer du bon déroulement du drainage du canal de Van Thai. Cette digue a été construite avant la saison des crues de 2025 pour permettre la construction urgente d'un nouveau canal de drainage du canal de Van Thai.

Il est avéré que ce ponceau de drainage présente des problèmes d'affaissement, de joints endommagés et d'infiltration d'eau au niveau du joint de drainage auto-écoulé situé au km 9+680, ce qui compromet directement la stabilité et la sécurité de la digue et des populations. Le coût total de ce projet s'élève à 145 milliards de VND, financés par le fonds de réserve du budget provincial. Les travaux devraient être achevés avant le 30 juin 2026.

Le camarade Vuong Quoc Tuan a offert des cadeaux à certains foyers de la commune de Luong Tai.

Dans le même temps, le camarade Vuong Quoc Tuan a rendu visite à certains ménages de la commune de Luong Tai dont les terres avaient été récupérées pour servir le projet de l'aéroport international de Gia Binh et les a encouragés.

Lors d'une rencontre avec les habitants, le président du Comité populaire provincial a souligné l'importance de l'aéroport international de Gia Binh. Cet aéroport de classe 4F, doté d'un aménagement spatial optimisé, permet le développement d'infrastructures modernes et intégrées, améliorant ainsi la compétitivité et la qualité des services aux normes régionales et internationales.

L'aéroport international de Gia Binh se développe pour devenir un centre de transit pour les passagers et le fret dans le nord du pays. La zone aéroportuaire comprend une zone franche hors taxes, offrant des conditions propices au développement du commerce et des services. D'ici 2030, environ 20 000 personnes y travailleront et son expansion se poursuivra dans les années à venir.

Il a affirmé que, durant la mise en œuvre du projet, la province s'efforcera de stabiliser le relogement des populations dans les zones les plus favorables et de maintenir les limites administratives. Les habitants de chaque village seront relogés en fonction des limites administratives de ce village, selon les critères des groupes résidentiels appartenant aux quartiers.

Concernant l'esprit du projet de déblaiement et de réinstallation des populations, il a affirmé que la province mettrait pleinement en œuvre les politiques en vigueur pour garantir les droits de la population. La province accorde une attention particulière aux espaces spirituels et prévoit d'aménager des terrains pour l'éducation, la santé, le sport, le commerce, les services, etc. Il espère que les propriétaires fonciers concernés par le projet se rallieront unanimement à la province afin d'accélérer sa mise en œuvre.

À cette occasion, le camarade Vuong Quoc Tuan a offert des cadeaux à des familles de la commune de Luong Tai dont les terres avaient été récupérées pour les besoins du projet d'aéroport international de Gia Binh.

Minh Linh - Duc Anh

Source : https://baobacninhtv.vn/chu-cich-ubnd-tinh-vuong-quoc-tuan-chi-dao-tap-trung-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-cau-kenh-vang-postid429478.bbg