Le président du Comité populaire provincial, Vuong Quoc Tuan, a ordonné : Se concentrer sur le déblaiement du site et accélérer la progression de la construction du projet du pont du canal d'or

BAC NINH - Dans l'après-midi du 22 octobre, le camarade Vuong Quoc Tuan, membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial, a inspecté le projet de construction du pont de Kenh Vang et les voies d'accès aux deux extrémités du pont reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong (en abrégé pont de Kenh Vang) ; la digue droite de Thai Binh, la section traversant la commune de Trung Chinh et a visité et encouragé un certain nombre de ménages affectés par le déblaiement du site en raison du projet de l'aéroport international de Gia Binh.

Des représentants des dirigeants des départements et branches concernés de la province ont également participé à l'inspection.

Le projet du pont du canal d'or est construit dans les communes de Gia Binh et de Luong Tai, financé par le Conseil de gestion du projet de trafic et d'agriculture n° 2 de la province de Bac Ninh. Il s'agit d'un projet de trafic important pour promouvoir la connectivité régionale.

Le camarade Vuong Quoc Tuan a inspecté le projet du pont du Canal d'Or.

Le pont et ses voies d'accès s'étendent sur 13,4 km de long, dont 743 m pour le pont. Le coût total d'investissement s'élève à plus de 2 180 milliards de dôngs. Le projet occupe environ 45,66 hectares de terrain et sa mise en œuvre s'étend de 2021 à 2027.

Le projet du Pont du Canal d'Or comprend les lots de construction n° 14 et n° 15. À ce jour, le volume des travaux a atteint environ 36 %. Le lot n° 14 a atteint plus de 44,8 % du volume des travaux, tandis que le lot n° 15 a atteint 13,5 %. Le capital alloué total cumulé s'élève à plus de 1 000 milliards de VND, dont environ 60 % ont été décaissés à ce jour.

Cependant, après inspection, les travaux progressent encore lentement et ne répondent pas aux exigences ; le décaissement des capitaux d'investissement publics est faible. Les principales raisons sont les difficultés de déblaiement du site, le manque de matériaux de construction, notamment de sable pour le remblai de la chaussée, et les mauvaises conditions météorologiques.

Dans la province de Bac Ninh , plus de 7 000 m² de terres agricoles, près de 12 800 m² de terres publiques et plus de 2 800 m² de terres appartenant à 12 ménages du village de Tao Hoa (commune de Trung Kenh) n'ont pas encore approuvé de plans d'indemnisation car elles sont situées sous la ligne électrique de 500 kV. Dans la ville de Hai Phong, il reste plus de 10 000 m² de terres, dont des terrains résidentiels de 24 ménages et certains emplacements situés dans le corridor du réseau électrique de 110 kV.

Après avoir inspecté le chantier et écouté le rapport, le camarade Vuong Quoc Tuan a souligné qu'il s'agissait d'un projet de grande envergure, particulièrement important pour la connectivité interrégionale. Cependant, à ce jour, les travaux avancent lentement et les ressources humaines de l'entrepreneur pour mener à bien les travaux sont encore insuffisantes, inadaptées aux exigences, à la nature et à l'ampleur du projet.

Projet de pont du canal d'or.

Le président du Comité populaire provincial a chargé le directeur du Comité de gestion du projet n° 2 de la circulation et de l'agriculture de la province de Bac Ninh de superviser et de coordonner étroitement avec les entrepreneurs, de revoir et de rétablir d'urgence le plan d'organisation des travaux, d'augmenter les ressources humaines et matérielles afin d'accélérer l'avancement de l'ensemble du tracé. Un plan de construction est notamment mis en place, avec pour objectif de « surmonter le soleil et la pluie », de faire des heures supplémentaires et de travailler les jours fériés pour accélérer les travaux et de rattraper le retard.

En ce qui concerne le déblaiement du site, il a sérieusement critiqué la commune de Trung Kenh et l'investisseur pour ne pas avoir été résolus à éliminer les obstacles qui existaient depuis longtemps et pour avoir tardé à remettre le site propre à l'entrepreneur.

Face à cette réalité, il a demandé que la commune de Trung Kenh achève, d'ici le 30 novembre prochain, le déblaiement des terrains pour les 12 foyers restants. Il s'agit d'un critère important pour évaluer le niveau d'achèvement des travaux de la localité et des unités concernées.

Concernant la solution, le président du Comité populaire provincial a demandé au gouvernement local de se coordonner avec l'investisseur pour classer spécifiquement chaque ménage, identifier clairement la cause du problème et, à partir de là, proposer des solutions de compensation appropriées, garantissant le respect des réglementations.

Les communes confient des responsabilités spécifiques au secrétaire du Parti et au président du comité populaire communal pour diriger les opérations et éviter les tergiversations et le manque de détermination. Le directeur du comité de gestion du projet n° 2 de la circulation et de l'agriculture de la province de Bac Ninh doit adapter ses méthodes de travail, suivre de près l'avancement des travaux et appréhender chaque problème afin de le gérer efficacement.

Pour les ménages possédant des biens fonciers, la solution doit être unifiée et appliquée de manière similaire au mécanisme de soutien du projet d'investissement visant à construire le quatrième périphérique dans la région de Hanoï (section traversant la province de Bac Ninh), afin de garantir les droits légitimes des personnes et de créer des conditions optimales de logement. Si les mécanismes et politiques de soutien ont été appliqués, mais que les ménages ne cèdent pas le terrain, l'application de la loi doit être effectuée conformément à la réglementation, afin de ne pas compromettre l'avancement global du projet.

Pour 24 ménages de la ville de Hai Phong qui n'ont pas encore remis le site, l'investisseur est tenu de conseiller d'urgence au Comité populaire provincial d'émettre un document demandant au Comité populaire de la ville de Hai Phong de diriger et d'accélérer résolument les travaux de déblaiement du site et, d'ici la fin de 2025, de remettre le site à l'entrepreneur pour organiser la construction.

Le président du Comité populaire provincial a demandé aux unités concernées de se concentrer sur l'accélération des progrès, en s'efforçant d'achever pratiquement le projet d'ici le 30 juin 2026, lorsque le site sera entièrement remis, contribuant à connecter les infrastructures et à promouvoir le développement socio-économique de la province et des zones voisines.

Le même jour, le camarade Vuong Quoc Tuan a inspecté la digue droite de Thai Binh, traversant la commune de Trung Chinh. Il a notamment inspecté la zone de la digue afin de dégager complètement le ponceau de drainage auto-écoulant de Van Thai. Cette digue a été construite avant la saison des crues de 2025 pour permettre la construction urgente d'un nouveau ponceau de drainage auto-écoulant à Van Thai.

Ce ponceau de drainage présente des problèmes d'affaissement du corps, de joints endommagés et d'infiltration d'eau par le joint de drainage auto-écoulant au km 9+680, affectant directement la stabilité et la sécurité de la digue et des personnes. Le coût total de ce projet s'élève à 145 milliards de VND, prélevés sur le fonds de réserve du budget provincial. Les travaux devraient être achevés avant le 30 juin 2026.

Le camarade Vuong Quoc Tuan a offert des cadeaux à certains ménages de la commune de Luong Tai.

Dans le même temps, le camarade Vuong Quoc Tuan a visité et encouragé certains ménages de la commune de Luong Tai dont les terres ont été récupérées pour servir au projet de l'aéroport international de Gia Binh.

Lors de son échange avec les habitants, le président du Comité populaire provincial a souligné l'importance de l'aéroport international de Gia Binh. Cet aéroport de taille 4F, doté d'un espace raisonnable, permettra de développer des infrastructures modernes et synchrones, améliorant ainsi la compétitivité et la qualité des services, conformément aux normes régionales et internationales.

L'aéroport international de Gia Binh se développe pour devenir un centre de transit de passagers et de fret dans la région Nord. La zone aéroportuaire dispose d'une zone franche, offrant des conditions favorables au développement du commerce et des services. D'ici 2030, environ 20 000 personnes travailleront dans la zone aéroportuaire, et son expansion se poursuivra dans les années à venir.

Il a affirmé que, durant la mise en œuvre du projet, la province s'efforcerait de stabiliser la réinstallation des populations dans les zones les plus favorables et de respecter les limites administratives. Les habitants d'un village seront réinstallés conformément aux limites administratives de ce village, en tenant compte des critères d'appartenance des groupes résidentiels aux quartiers.

Concernant l'esprit du défrichement et de la réinstallation des terres, il a affirmé que la province mettrait pleinement en œuvre les politiques visant à garantir les droits de la population. La province accorde une attention particulière aux domaines spirituels et planifie des terrains pour l'éducation, la santé, les sports, le commerce et les services. Il espère que les propriétaires fonciers concernés par le projet soutiendront la province à l'unanimité et s'uniront pour accélérer l'avancement du projet.

A cette occasion, le camarade Vuong Quoc Tuan a offert des cadeaux à certains ménages de la commune de Luong Tai dont les terres ont été récupérées pour servir au projet de l'aéroport international de Gia Binh.

Minh Linh-Duc Anh

Source: https://baobacninhtv.vn/chu-cich-ubnd-tinh-vuong-quoc-tuan-chi-dao-tap-trung-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-cau-kenh-vang-postid429478.bbg