En prévision du lancement des travaux de la ligne 2 du métro à Hô-Chi-Minh-Ville, l'investisseur s'est rendu sur le terrain de nuit.

À 20h00, l'équipe d'inspection dirigée par M. Nguyen Quoc Hien, directeur adjoint de MAUR, part de la station Pham Van Bach (682A rue Truong Chinh, quartier 15, district de Tan Binh). La station Pham Van Bach fait partie du tronçon de construction n° 1.

L'équipe d'inspection de MAUR sur le chantier le soir du 9 mai

Dans le cadre du projet d'adduction d'eau de la branche droite, en direction de Ben Thanh - Tham Luong, 137,6 m de conduite en PEHD 1600 (longueur L = 309 m) ont été installés, soit un taux d'avancement de 44,5 %. La fin des travaux est prévue pour juin. Concernant le projet de drainage de la branche droite, également en direction de Ben Thanh - Tham Luong, 126 segments de ponceaux (sur 269) ont été installés, soit un taux d'avancement de 46,84 %. La fin des travaux est prévue pour novembre.

D'après le rapport de l'entrepreneur, au poste S2 (poste de Tao Dan), le projet de ligne à haute tension de 10 kV a achevé la construction des tunnels de raccordement et de tirage de câbles n° 1 et n° 2. Des travaux d'excavation exploratoire sont actuellement en cours en vue du creusement de la tranchée pour les câbles. Le tirage des câbles devrait être terminé en juin.

La construction des infrastructures techniques de la station Pham Van Bach devrait être achevée en novembre.

Concernant le projet de drainage, sur la branche droite en direction de Ben Thanh - Tham Luong : 75 des 417 segments de ponceaux ont été construits, soit 17 %, et les travaux devraient s’achever en octobre. La branche gauche, également en direction de Ben Thanh - Tham Luong, sera achevée en juillet 2025, en raison de la coordination des travaux avec les projets d’adduction d’eau et d’électricité.

À la station S3 (station Dan Chu) : les travaux de fouilles exploratoires pour la conduite d’adduction d’eau de 1 050 mm de diamètre ont débuté en mai et devraient s’achever dans un an. À la station S4 (station Hoa Hung), le projet de drainage de la branche gauche, en direction de Ben Thanh – Tham Luong (district 10), a permis de réaliser 107 sections de ponceaux sur 392, soit 27,29 %, et devrait être terminé en novembre.

À la station S5 (Le Thi Rieng), le projet de drainage de la branche gauche, en direction de Ben Thanh - Tham Luong (côté 10e arrondissement), est réalisé à 32,69 % et sera achevé d'ici décembre. Le projet de drainage de la branche droite (côté 3e arrondissement), aux stations S4 (Hoa Hung) et S5 (Le Thi Rieng), sera mis en œuvre dès que le 3e arrondissement aura terminé le déblaiement du site et sa remise à l'investisseur. À la station S6 (Pham Van Hai), une étude préliminaire est en cours avant le début des travaux.

Les investisseurs craignent que, durant la saison des pluies, les travaux de construction ne provoquent des affaissements de terrain, des glissements de terrain et des inondations dans la zone de construction.

Section 2 de la station S7 (station Bay Hien) à la station S11 (station Tan Binh), le projet de drainage de la branche gauche en direction de Ben Thanh - Tham Luong (section à ciel ouvert Queo - Pham Van Bach) a achevé 22/88 segments d'égouts, atteignant 25 %.

Les responsables de MAUR ont indiqué que le Conseil effectue des contrôles réguliers et rappelle les consignes aux entreprises et aux consultants chargés du contrôle afin de garantir la sécurité des travailleurs et la propreté de l'environnement. Pendant les travaux, les entreprises ont mobilisé du personnel pour dévier la circulation, installer des clôtures en tôle ondulée, couvrir et nettoyer les zones de chantier et garer les véhicules proprement. Parallèlement, des accès ont été aménagés pour permettre aux riverains de ne pas perturber leurs activités quotidiennes.

Le conseil d'administration de MAUR inspecte régulièrement les entreprises et les consultants en supervision et leur rappelle l'importance de garantir la sécurité des travailleurs et l'assainissement de l'environnement.

Selon M. Nguyen Quoc Hien, la plupart des travaux d'infrastructure technique étant souterrains, la construction s'avère extrêmement complexe, notamment aux intersections et points de convergence de nombreux réseaux. De plus, la construction d'infrastructures techniques dans un espace urbain restreint, où il est difficile d'intégrer tous les éléments (électricité, eau, assainissement, etc.) dans un rayon de 5 mètres, présente de nombreux risques, tels que des pertes d'eau ou des coupures de courant. « La ville s'apprête à entrer dans la saison des pluies, et le risque d'affaissements de terrain, de glissements de terrain et d'inondations sur le chantier est inévitable », s'inquiètent les responsables de MAUR.

Ayant identifié et évalué ce problème au plus tôt, MAUR n'a cessé de rappeler, de vérifier et d'inciter les entrepreneurs et les consultants en supervision à renforcer les mesures de sécurité pendant la construction afin d'éviter les risques potentiels.

Les services concernés s'efforcent d'accélérer les travaux de déblaiement du site afin de pouvoir démarrer la construction de la ligne 2 du métro en 2025.

Parallèlement, pendant le processus de construction, une coordination étroite est toujours assurée entre les parties concernées telles que les investisseurs, les entreprises de relocalisation (électricité, approvisionnement en eau, drainage, télécommunications...) et surtout les maîtres d'ouvrage (électricité, approvisionnement en eau, drainage, télécommunications...) afin de convenir de plans et de solutions pour optimiser les travaux de construction, minimiser les risques possibles et garantir la sécurité tout au long du processus de construction.

La ligne 2 du métro est un projet essentiel au développement du réseau de transport urbain de la ville, contribuant à son achèvement, à l'embellissement et au développement des zones urbaines, ainsi qu'à la dynamisation de l'économie et de la société d'Hô-Chi-Minh-Ville. Conformément au plan, les équipes devraient achever le transfert des infrastructures techniques en 2024 afin d'être prêtes à les remettre à l'entreprise principale pour la construction des tunnels et des stations de la ligne 2 en 2025.

Source : https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm