Instable, nauséeux, et avec en plus les vents froids de fin d'année chargés d'embruns qui lui fouettaient le visage, l'engourdissaient. C'est ce qu'a ressenti le journaliste en suivant les ouvriers qui entretenaient les bouées et la signalisation sur le chenal de Nam Trieu.
Se laisser bercer par les vagues
Après 5 heures du matin, M. Nguyen Hai Hung (employé de la station de gestion du canal de Nam Trieu de l'entreprise de sécurité maritime du Nord-Est - Northern Maritime Safety Corporation) s'est réveillé et a préparé ses affaires avec ses collègues de service.
L'ouvrier Nguyen Hai Hung entretient la bouée.
Selon M. Hung, la nature de son travail dépend des conditions météorologiques et de l'état de la mer ; il y a donc des jours où il doit partir à minuit et rentrer tard dans la nuit.
Avec 26 ans d'expérience dans le métier, il connaît très bien son travail, mais aux yeux de M. Hung, l'entretien des bouées et des signaux de navigation maritime n'a jamais été facile, surtout lorsque l'environnement de travail est en mer, où les conditions de vagues et de vent sont complexes et toujours tributaires des conditions météorologiques.
Si les navires ont une période d'oscillation mesurable, alors les bouées de navigation sont une autre affaire.
Sous l'influence imprévisible des courants marins, la bouée tangue parfois comme un culbuto, parfois tourne sur elle-même, parfois est aspirée puis refait surface. Par conséquent, l'entretien et la maintenance des bouées exigent une grande expérience.
« Quand la mer est agitée, on s'accroche à la bouée d'une main pour ne pas tomber à l'eau, et de l'autre, on la peint et on l'entretient. La bouée tangue tellement que parfois, la personne qui est dessus renverse de la peinture sur celle qui est en dessous », a expliqué M. Hung, ajoutant qu'il avait lui-même souffert du mal de mer à de nombreuses reprises, au point de vomir.
Membres meurtris - « un événement quotidien »
Mais le mal de mer n'est pas leur plus grande crainte. Car parfois, lorsque la mer est agitée et les vents violents, ils sont confrontés à des dangers toujours présents. Le danger peut survenir dès l'instant où les ouvriers s'approchent du navire avec les bouées pour effectuer les contrôles.
Des ouvriers entretiennent les bouées sur la voie navigable de Nam Trieu. Photo : Ta Hai.
Au niveau de la bouée numéro 0 du chenal de Nam Trieu, le spectacle de grosses vagues qui provoquaient des chocs incessants entre la bouée et la coque du navire nous a paniqués. Dans ces conditions, s'approcher de la bouée était également devenu plus dangereux pour les équipes de maintenance.
Fort de nombreuses années d'expérience, M. Nguyen Trong Tu, directeur adjoint de la station de gestion du chenal de Nam Trieu, explique que l'équipage doit souvent choisir la bonne longueur d'onde pour sauter du navire à la bouée. Parfois, par mesure de sécurité, il leur faut même sauter à l'eau et nager jusqu'à la bouée, ou faire de même pour retourner de la bouée au navire.
Malgré leur expertise, les agents d'entretien affirment qu'ils peuvent se blesser s'ils ne sont pas prudents. Les balanes accrochées au fond des bouées peuvent les lacérer à tout moment, notamment lorsqu'ils nagent. Les contusions aux membres sont également devenues monnaie courante.
C’est également le cas de M. Dang Xuan Duong, chef de la station de gestion des voies navigables de Nam Trieu, qui y travaille depuis plus de 30 ans. Il ne compte plus les fois où il a été blessé ou contusionné.
Se remémorant sa première expérience de travail, M. Duong sauta avec agilité du bateau à la bouée. Cependant, par manque d'expérience, il ne changea pas immédiatement de position et se contenta de s'accrocher à la bouée pour éviter de tomber. Il se retrouva ainsi, par inadvertance, à servir de « pare-chocs » entre le bateau et la bouée. Heureusement, le choc ne fut pas trop violent ; il ne souffrit que de contusions.
Passe ta jeunesse à la mer
L'entretien des voies navigables est non seulement une tâche difficile et dangereuse, mais il exige également des agents qu'ils travaillent quasiment toute l'année sans relâche. Toute personne ayant besoin de congés doit en faire la demande à l'avance afin qu'un remplaçant puisse être désigné.
Le chef de la station de gestion du ruisseau Nam Trieu, Dang Xuan Duong, a déclaré que le travail des agents d'entretien ne dépend pas des jours fériés, du Têt ou des jours de congé.
Le chef de la station de gestion du chenal de Nam Trieu a indiqué qu'en raison de la nature de leur travail, qui consiste à assurer la sécurité maritime, ils doivent être de service 24h/24 et 7j/7, même les jours fériés. En cas d'incident sur le chenal, ils doivent se rendre immédiatement sur place, même la veille du Nouvel An.
« Jusqu’à présent, ma femme conseille toujours à son mari de trouver un autre emploi », a confié M. Duong.
Ailleurs, M. Pham Van Huy, employé à la station de navigation de Quang Yen, a lui aussi consacré sa jeunesse à assurer la sécurité maritime.
Pendant près de 30 ans, il a occupé divers postes, tantôt agent de phare, tantôt chargé de l'entretien des bouées et des signaux de navigation. Cette longue expérience lui a permis d'appréhender des réalités que seuls les professionnels du secteur peuvent comprendre.
Il se souvient qu'aux alentours de l'an 2000, il travaillait au phare de Hon Bai, au sommet de la montagne. Lorsque le navire transportant les ouvriers atteignit la montagne et jeta l'ancre, une tempête éclata dans la région. La mer était brumeuse. À l'arrivée du navire pour récupérer les ouvriers, il était impossible de déterminer dans quelle direction les embarquer.
« Les frères sur la montagne ont dû se dire les uns aux autres de ramasser des branches sèches, de l'écorce d'arbre et des sacs de jute à brûler pour faire des points lumineux que le navire puisse voir », a déclaré Huy.
À un moment donné, le navire parvint à s'amarrer à la bouée, permettant ainsi aux ouvriers de se rendre au travail. Mais un problème avec le câble de liaison provoqua l'inclinaison du navire tirant la bouée. Le navire connut ensuite une autre panne de moteur et ne put plus s'amarrer. Pendant une demi-heure, M. Huy et les ouvriers durent retenir la bouée et la faire tanguer, sans pouvoir embarquer.
Ces expériences permettent aux agents d'entretien des chenaux de navigation, comme M. Huy, de mieux comprendre les difficultés de leur travail, souvent exposé aux vagues et au vent. Sans compter que, dans certaines zones, les balises sont placées en haute montagne. Dans ces endroits difficiles d'accès, les grands navires ne peuvent accoster ; les agents utilisent donc de petites embarcations pour s'approcher.
En eau peu profonde, les rochers en dessous affleurent de façon déchiquetée, ce qui donne des frissons à ceux qui ne connaissent pas bien l'endroit…
Malgré les difficultés et les épreuves, lorsqu'on leur a demandé s'ils avaient déjà envisagé de changer de carrière, les agents d'entretien ont simplement esquissé un sourire. Habitués aux conditions de vie précaires, ils sont prêts à affronter les difficultés quotidiennes, comme « se nourrir et s'hydrater au quotidien ». « Notre jeunesse a été sacrifiée. Nous sommes tous habitués aux difficultés, alors nous les acceptons », a déclaré Dang Xuan Duong.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm
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