Dans l'après-midi du 30 juillet, le Comité permanent du Comité du Parti de la ville a tenu une réunion du Comité de pilotage pour le déblaiement du site du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, section traversant la ville de Da Nang , afin d'entendre un rapport sur l'avancement du projet. La réunion s'est tenue en ligne avec les quartiers et communes concernés.
La réunion a été présidée par Nguyen Van Quang, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité municipal du Parti, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la ville et chef du Comité directeur. Étaient également présents : Nguyen Dinh Vinh, secrétaire adjoint permanent du Comité municipal du Parti ; Nguyen Duc Dung, secrétaire adjoint du Comité municipal du Parti et président du Conseil populaire de la ville ; et Le Tri Thanh, président du Comité municipal du Front de la patrie du Vietnam.
Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur une longueur totale d'environ 1 541 km et traverse 20 provinces et villes centrales (après la fusion, il y en aura 15). L'itinéraire est à double écartement, sa vitesse nominale est de 350 km/h et il compte 23 gares voyageurs et 5 gares fret. L'investissement total s'élève à environ 1 713 548 milliards de VND (67,34 milliards de dollars).
La section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la ville de Da Nang a son point de départ dans le quartier de Hai Van et son point d'arrivée dans la commune de Nui Thanh avec une longueur de 116,05 km ; l'itinéraire longe principalement l'autoroute Nord-Sud à l'est et l'autoroute Da Nang - Quang Ngai .
L'itinéraire comprend 2 gares de passagers (gare de Da Nang, gare de Tam Ky), 1 gare de fret (gare de Chu Lai), 4 dépôts et stations de maintenance. L'itinéraire traverse 24 communes et quartiers dont : Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien, Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My, Nui Thanh.
La ligne ferroviaire de la rivière Thu Bon au nord jusqu'à la limite de la ville de Da Nang a une longueur, y compris les branches, d'environ 45,22 km, traversant 9 communes et quartiers avec une superficie totale de 506 ha, dont la zone de déblaiement du site est de 369 ha, la zone du corridor de sécurité du trafic ferroviaire est de 137 ha.
La route de la rivière Thu Bon au sud jusqu'à la limite de la ville de Da Nang est longue de 75,26 km, traversant 15 communes et quartiers, dont la superficie récupérée est de 604,9 ha.
Concernant l'avancement de la mise en œuvre : l'enquête, les statistiques sur l'état réel de l'utilisation des terres et l'enquête démographique seront réalisées de septembre 2025 à novembre 2025 ; la mise en œuvre des investissements dans la construction de zones de réinstallation, la relocalisation des infrastructures, sera réalisée de septembre 2025 à décembre 2026 ; à partir de mars 2026, la réalisation d'un inventaire, d'une indemnisation et d'un soutien à la réinstallation.
Concernant la mise en œuvre du déblaiement du site de la rivière Thu Bon au nord jusqu'à la fin des limites de la ville : La superficie totale des terres récupérées est de 238,65 hectares, dont environ 36,79 hectares de terres résidentielles ; environ 88,36 hectares de terres rizicoles ; environ 3,12 hectares de terres forestières ; environ 110,38 hectares d'autres terres (agriculture, circulation, irrigation...) ; 629 maisons sont touchées ; environ 854 lots de réinstallation sont nécessaires ; les coûts d'indemnisation, de soutien et de déblaiement du site s'élèvent à environ 6 347,68 milliards de VND.
Français La section de la rivière Thu Bon au sud jusqu'à la limite de la ville de Da Nang, la superficie totale des terres récupérées est de 604,90 ha, dont les terres résidentielles sont d'environ 68,41 ha, les rizières d'environ 137,31 ha; les terres forestières sont d'environ 237,51 ha, les autres terres sont d'environ 161,67 ha; 1 510 maisons sont touchées, nécessitant environ 2 826 lots de réinstallation; les coûts d'indemnisation, de soutien et de déblaiement du site sont d'environ 6 560,14 milliards de VND.
Lors de la réunion, les représentants des conseils de gestion du Comité populaire de la ville ont proposé que la ville accepte de choisir la zone de réinstallation desservant le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud dans le quartier de Dien Ban Bac comme zone de réinstallation pour commencer à desservir le projet le 19 août 2025.
Demander aux comités populaires des communes et des quartiers riverains du tracé de procéder d'urgence à la révision des données cadastrales et à l'inventaire initial des terres, des biens fonciers et de la population, conformément aux limites du projet. Le Centre de développement du Fonds foncier supervisera et coordonnera avec les unités concernées l'élaboration de plans et de solutions détaillés pour l'indemnisation, le soutien et la réinstallation.
En conclusion de la réunion, le secrétaire du Comité municipal du Parti, Nguyen Van Quang, a souligné qu'il s'agissait d'un projet national d'une importance particulière. Par conséquent, la ville doit s'assurer de mettre en œuvre avec sérieux et efficacité les directives du gouvernement central, en particulier celles du Bureau politique et du Premier ministre, concernant les travaux de déblaiement du site, en veillant au respect du calendrier établi ; elle doit également définir clairement les responsabilités des différents organismes et services dans le processus de mise en œuvre, ainsi que le calendrier et les résultats à atteindre.
Le secrétaire du comité du parti de la ville a demandé au comité populaire de la ville d'élaborer d'urgence un plan spécifique pour mettre en œuvre les tâches sous la direction du Premier ministre et du comité directeur, dans lequel l'esprit de « 6 clair » doit être déterminé, en particulier les responsabilités de chaque département, branche, comité et comité populaire des quartiers et des communes où passe le chemin de fer doivent être claires.
Les quartiers et les communes créent des comités de pilotage, dirigés par le secrétaire du Parti de la commune, avec pour tâche d'organiser et de mettre en œuvre les instructions du comité de pilotage de la ville ; en même temps, de diriger et d'exhorter les comités populaires au niveau de la commune à coordonner et à organiser la mise en œuvre de l'indemnisation et du déblaiement des sites selon l'autorité du niveau de la commune.
Le Comité populaire de la ville travaille en étroite collaboration avec le Conseil de gestion du projet de chemin de fer à grande vitesse du ministère de la Construction pour participer à des conceptions adaptées au terrain et aux travaux de la ville.
Le secrétaire du comité du parti de la ville a souligné qu'il est nécessaire d'étudier et d'appliquer en profondeur les dispositions de la résolution n° 136/2024/QH15 sur l'organisation du gouvernement urbain et de piloter un certain nombre de mécanismes de politique de développement pour Da Nang, ainsi que de nouvelles dispositions de la loi foncière pour une mise en œuvre efficace, en particulier dans les arrangements de réinstallation et le déblaiement des sites.
Le travail de comptage doit être effectué avec précision, des maisons aux tombes ; continuer à examiner de manière appropriée les lieux de réinstallation ; la construction des zones de réinstallation doit être liée au développement des zones résidentielles, au développement urbain et doit avoir des critères et des institutions culturelles spécifiques.
Le Comité populaire de la ville a collaboré activement avec le Conseil populaire de la ville pour élaborer des mécanismes spécifiques d'indemnisation et de déblaiement du site. Le Département de la propagande et de la mobilisation de masse du Comité du Parti de la ville a collaboré avec le Comité du Front de la patrie du Vietnam de la ville pour promouvoir la propagande et mobiliser la population sur l'importance du projet.
Source : https://baodanang.vn/da-nang-quyet-tam-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-bao-dam-dung-tien-do-de-ra-3298278.html
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