Les délégués de l'Assemblée nationale offrent des conseils pour faire de Can Tho un pôle de croissance du delta du Mékong

Ce point de vue a été soulevé par le délégué Nguyen Tuan Anh (secrétaire adjoint du comité du parti de la ville, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la ville de Can Tho ) lors de la séance de discussion du matin du 28 novembre, sur l'ajustement du plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

M. Tuan Anh a passé tout son temps à parler et à donner son avis sur le contenu de la planification relative à la région du delta du Mékong et à la zone urbaine de Can Tho.

Allouer les capitaux en fonction des résultats, créant ainsi des incitations pour pôles de croissance dynamique

Selon lui, Can Tho est depuis longtemps considérée comme un centre important, un pôle de croissance pour la région dynamique du delta du Mékong. C'est également un lieu propice à la création de centres de services pour le commerce, le tourisme, la finance et la logistique à l'échelle régionale et mondiale .

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Le délégué Nguyen Tuan Anh, secrétaire adjoint du comité du parti de la ville de Can Tho, a suggéré de nombreuses politiques pour faire de Can Tho un pôle de croissance de la région du delta du Mékong (Photo : Hong Phong).

En outre, la ville de Can Tho joue le rôle de centre régional et national pour la science, la technologie et l'innovation dans l'agriculture et les services agricoles, et constitue le noyau de la promotion de la transformation numérique et du développement des industries de la technologie numérique dans toute la région.

« L’ajustement du Plan directeur national, notamment après le processus d’organisation des unités administratives provinciales et les changements d’orientation stratégique, a apporté de nouveaux avantages à Can Tho », a déclaré le délégué Tuan Anh.

Plus précisément, par rapport à la planification précédente, Can Tho a aujourd'hui étendu son périmètre administratif et son envergure, bénéficie d'une économie maritime avantageuse et d'une position de porte d'entrée internationale, a achevé son infrastructure de transport, a renforcé son rôle de pôle de croissance urbaine et s'est positionnée comme un centre industriel multisectoriel de transformation et de fabrication...

Toutefois, outre ces nouveaux avantages stratégiques, le secrétaire adjoint du comité du Parti de la ville de Can Tho a estimé que la région du delta du Mékong était toujours confrontée à d'importants défis en ce qui concerne le risque de prendre du retard.

Partant de ce constat, les délégués ont suggéré que, dans la résolution relative à l’ajustement du plan directeur national, il soit nécessaire de continuer à perfectionner les mécanismes et les politiques, notamment le mécanisme d’allocation des capitaux basé sur les résultats, afin de créer une forte dynamique de développement pour les pôles de croissance dynamiques tels que Can Tho.

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Séance de débat à l'Assemblée nationale le matin du 28 novembre (Photo : Hong Phong).

M. Tuan Anh a également proposé des mécanismes et des politiques spécifiques pour promouvoir la formation de grands centres logistiques à Can Tho et des projets spécifiques pour former des pôles agricoles associés à des zones spécialisées, ainsi que des suggestions visant à mettre en place des politiques pour améliorer le bien-être social de tous, en privilégiant les investissements dans les zones défavorisées afin de garantir la sécurité sociale.

Pratique Concentrer les ressources sur les projets d'infrastructure importants dans le delta du Mékong

Par ailleurs, le délégué a suggéré qu'il était nécessaire de se concentrer sur la réalisation d'une avancée majeure dans les infrastructures de transport et d'irrigation. Il a notamment insisté sur l'importance de concentrer les ressources sur l'achèvement de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et des axes de liaison vers les principaux nœuds de transport, ainsi que sur l'accélération de la construction du port de Tran De afin d'en faire une porte d'entrée de la région du delta du Mékong.

M. Tuan Anh a également recommandé de définir rapidement la feuille de route d'investissement pour la ligne ferroviaire reliant Hô Chi Minh-Ville à Can Tho après 2030, afin d'accroître la capacité de transport de gros volumes et de réduire les coûts logistiques.

Par ailleurs, selon le dirigeant du comité du Parti de la ville de Can Tho, il est nécessaire d'investir rapidement dans la construction d'ouvrages anti-inondations pour cette localité, ainsi que dans la construction d'ouvrages de contrôle de l'eau dans les estuaires et les zones côtières afin de contrôler de manière proactive la salinité, de stocker et de compléter l'eau douce, et de déployer des solutions de stockage d'eau sur les systèmes fluviaux et de canaux de la région du delta du Mékong.

Une autre orientation importante, selon M. Tuan Anh, consiste à se concentrer davantage sur le développement de la science, de la technologie et de l'innovation pour Can Tho et la région du delta du Mékong.

Il a notamment insisté sur la nécessité d'investir rapidement dans la modernisation et le développement de la plateforme technologique de Can Tho, dans la région du delta du Mékong, afin de promouvoir le transfert de technologies et la commercialisation des résultats de la recherche ; de promouvoir l'application des hautes technologies, de se concentrer sur la transformation en profondeur, de construire des marques de produits ; de développer des villes intelligentes et des projets de développement axés sur le transport en commun (TOD) associés aux principaux axes de circulation, et de faire de Can Tho une ville intelligente.

Grâce à ces orientations importantes dans la planification, le délégué Tuan Anh est fermement convaincu que Can Tho deviendra le moteur de croissance du delta du Mékong et un lien important reliant le Vietnam à la région et au monde.

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Le député à l'Assemblée nationale Nguyen Manh Hung (Photo : Hong Phong).

Le député de l'Assemblée nationale Nguyen Manh Hung (membre à temps plein de la Commission économique et financière) a également proposé d'ajouter du contenu pour assurer la coordination régionale et les mécanismes de liaison, créant un espace pour que les localités au sein de la région et entre les régions puissent coopérer et se soutenir, en évitant les conflits et les chevauchements.

Il a ajouté qu'il est nécessaire d'ajouter du contenu sur la connectivité des régions avec les pays qui ont des frontières terrestres et maritimes avec notre pays, les pays de la région et du monde, en fonction des corridors économiques qui ont été et sont en train de se former.

Par exemple, le corridor économique Est-Ouest reliant le Myanmar à la Thaïlande, puis du Laos à Da Nang ; le corridor économique Nord-Sud reliant Kunming (Chine) au Laos, au Myanmar, puis à Hanoï, Hai Phong et Quang Ninh ; le corridor économique Sud reliant Bangkok (Thaïlande) au Cambodge, puis à Hô Chi Minh-Ville et au Sud-Ouest…

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