Le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Nguyen Chi Thanh, d'une longueur de 1,6 km, représente un coût total de plus de 110 milliards de dongs. Il comprend deux phases : la première, qui portera la longueur à 11,5 km et la seconde à 19,5 km.
Cet itinéraire relie le pont Nguyen Duy Hieu (qui traverse la rivière Co Co) à l'intersection de la route DT607B. Cet itinéraire essentiel a été modernisé et élargi afin de réduire la charge sur la vieille ville de Hoi An, avec un parcours côtier fluide reliant la route DT603B (pont Nguyen Duy Hieu, pont Cam Kim) à Duy Xuyen.
Il est connu que depuis 2018, le Comité populaire de la ville de Hoi An a publié un avis sur la récupération des terres de centaines de ménages des deux côtés de la rue Nguyen Chi Thanh, dans la commune de Cam Ha et le quartier de Tan An pour servir à la modernisation et à l'expansion de la route.
Cependant, selon le Centre de développement du fonds foncier et du fonds pour le logement de la ville de Hoi An, les deux phases du projet rencontrent actuellement des difficultés et des problèmes d'indemnisation pour un total de 60 ménages. Les autorités municipales poursuivent leurs efforts et mobilisent la population pour céder les terrains et achever le projet rapidement. Dans certains cas, la municipalité envisage même de recourir à des mesures coercitives.
En raison de la situation déplorable de la construction, en particulier près du marché (près de l'intersection DT607), les habitants de cette zone ont dû vivre pendant longtemps avec la pollution, la poussière qui volait partout par temps ensoleillé et venteux, et des conditions boueuses avec des « nids-de-poule » et des « trous d'éléphants » qui sont dangereux pour la circulation.
Concernant cette question, non seulement les électeurs de la zone concernée mais aussi les électeurs de certaines autres communes et quartiers de la ville de Hoi An ont déposé de nombreuses pétitions, mais jusqu'à présent, la route est toujours en construction.
Il est connu que la congestion dans la remise du site est en partie due au fait que le projet est mis en œuvre en 2 phases avec des politiques de compensation qui présentent des différences de prix, de sorte que de nombreux ménages ne se sont pas mis d'accord sur un plan de compensation pour remettre le site.
Au fil du temps, la quasi-totalité du tracé s'est fortement dégradée. C'est notamment sur ce tracé que les autorités comptent adapter le tracé de la route nationale 14H au lieu de passer par le pont Phuoc Trach comme auparavant.
Selon M. Nguyen Van Son, président du Comité populaire de la ville de Hoi An, la modernisation et l'agrandissement de la rue Nguyen Chi Thanh devraient être achevés d'ici la fin de cette année.
Un autre problème sur cet itinéraire est que la section de route de la DT603B reliant le pont Nguyen Duy Hieu (dans la ville de Dien Ban) est actuellement dégradée et étroite, ce qui empêche les gros véhicules de passer par cet itinéraire.
« Le tronçon reliant le pont Nguyen Duy Hieu à la route côtière (DT603B) n'est actuellement qu'une petite route étroite en béton d'environ 2,5 à 3 m de large. Le ministère des Transports et la ville de Dien Ban doivent prévoir une modernisation pour s'adapter à ce côté du pont à Hoi An. Ce n'est qu'à ce moment-là que le projet de pont Nguyen Duy Hieu et l'ensemble de cette route seront efficaces à long terme, une fois la route Nguyen Chi Thanh de 19,5 m de large modernisée », a déclaré M. Nguyen Van Son.
Source
Comment (0)