Les infrastructures de transport constituent un élément essentiel des infrastructures économiques ; elles sont à la fois le fondement du développement socio-économique et un vecteur d’intégration internationale. Un système d’infrastructures de transport moderne et synchrone deviendra un puissant catalyseur, favorisant un développement économique rapide.
Dans le contexte de l'entrée du pays dans une nouvelle ère marquée par l'aspiration à une croissance à deux chiffres, et dans le cadre du processus d'intégration économique internationale, le Vietnam participe à une série d'accords commerciaux bilatéraux et multilatéraux, ouvrant de nouvelles perspectives de développement et imposant des exigences urgentes en matière d'orientation stratégique pour le développement d'infrastructures de transport appropriées, modernes et synchronisées.
Par conséquent, ces dernières années, plusieurs projets d'infrastructures de transport importants ont été mis en œuvre à travers le pays. La première phase du projet d'aéroport international de Long Thanh (aéroport de Long Thanh) est l'un de ceux qui ont suscité le plus d'intérêt.
Il s'agit d'un projet national clé d'un capital total d'environ 109 000 milliards de VND dans la phase 1, comprenant le projet composant 1 (siège des agences de gestion de l'État), le projet composant 2 (travaux de gestion des vols), le projet composant 3 (travaux essentiels à l'aéroport, y compris le terminal passagers, avec un investissement total de 99 000 milliards de VND), le projet composant 4 (travaux de services au sol tels que les zones de restauration, le nettoyage des avions, la maintenance des avions, etc.).
Ce projet a suscité un vif intérêt auprès de nombreux électeurs de la province de Dong Nai, ainsi que dans tout le pays. En août 2024, dans la province de Dong Nai, Tran Thanh Man, membre du Politburo et président de l'Assemblée nationale, a mené une enquête de terrain afin de mettre en œuvre le projet d'investissement pour la construction de la première phase de l'aéroport international de Long Thanh.
Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, et la délégation de travail ont effectué une visite de terrain du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, du chantier du terminal, des pistes, etc. ; ont entendu les rapports des agences concernées sur la mise en œuvre du projet ; ont visité et évalué les conditions de vie et ont offert des cadeaux aux ménages de la zone de relogement de Loc An - Binh Son.
S'exprimant lors de la réunion avec les unités à l'issue de l'inspection de terrain, le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, a déclaré que l'aéroport international de Long Thanh constituait un projet d'une importance capitale, qui a suscité un vif intérêt auprès des dirigeants du Parti et de l'État. Ce projet revêt une importance stratégique pour le développement socio-économique, la sécurité nationale et la défense de la province de Dong Nai, de la zone économique clé du Sud et de l'ensemble du pays, et devrait créer environ 200 000 emplois. L'aéroport international de Long Thanh ambitionne de devenir l'un des principaux hubs de transport aérien moderne de la région.
Le président de l'Assemblée nationale a déclaré que le projet d'aéroport international de Long Thanh avait été approuvé par l'Assemblée nationale dans sa politique d'investissement, dans les résolutions n° 94 et n° 95, et a autorisé la séparation de l'acquisition de terrains, de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation en projets composants dans la résolution n° 38 (désignant le Comité populaire de la province de Dong Nai comme investisseur), permettant ainsi de prolonger la période de mise en œuvre jusqu'au 31 décembre 2024 dans la résolution n° 110.
L'Assemblée nationale a également exercé un contrôle et, lors de sa 7e session, a adopté la résolution n° 140 sur la mise en œuvre de la résolution n° 43 et des résolutions de l'Assemblée nationale sur les projets nationaux importants (dont le projet d'aéroport international de Long Thanh).
Le 20 août 2025, le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, et une délégation de travail de l'Assemblée nationale, du ministère de la Construction, de la province de Dong Nai et des unités concernées ont effectué une visite d'inspection sur le terrain du projet d'aéroport international de Long Thanh.
La délégation a inspecté plusieurs éléments clés, notamment les pistes 1 et 2, l'aérogare et les sièges des agences de gestion de l'État dans le port. À l'issue de cette évaluation, la délégation a constaté que la Société aéroportuaire du Vietnam (ACV), en collaboration avec les entreprises et les investisseurs, a déployé des efforts considérables, permettant ainsi une nette amélioration de l'avancement et de la qualité des travaux sur le chantier.
Lors de l'inspection des points à examiner, le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a demandé que le projet soit non seulement réalisé rapidement et bien, mais surtout qu'il garantisse la qualité, afin que, une fois opérationnel, l'aéroport de Long Thanh puisse véritablement devenir une porte d'entrée régionale de l'aviation.
Dès le début de 2022, le décaissement des fonds du projet a été interrompu. La plupart des travaux d'infrastructure sociale avaient débuté début 2021, mais la pandémie de COVID-19 a fortement perturbé leur avancement. Une fois la pandémie maîtrisée, l'allocation des fonds aux projets s'est heurtée à des difficultés, ce qui a considérablement ralenti leur réalisation.
Suite à cela, le gouvernement a proposé à l'Assemblée nationale de prolonger jusqu'à fin 2024 la période de mise en œuvre du projet d'acquisition de terrains et de réinstallation de l'aéroport de Long Thanh, ainsi que la période de décaissement des capitaux de plus de 2 500 milliards de VND, afin de continuer à réunir les fonds nécessaires à la mise en œuvre et à l'achèvement du projet.
Sur le capital total de plus de 2 500 milliards de VND ajouté au projet, plus de 966 milliards de VND (capital prévu pour 2020) appartiennent au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2016-2020.
Afin de lever les obstacles au projet, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a également demandé au gouvernement de se fonder sur les dispositions de la loi relative au budget de l'État et aux investissements publics pour proposer un plan d'allocation des capitaux pour le projet et de le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et décision.
Immédiatement après cela, le gouvernement a également soumis un document à l'Assemblée nationale lui permettant d'inclure dans la résolution générale de la 6e session de la 15e Assemblée nationale la prolongation de la période de mise en œuvre du projet d'acquisition de terrains, d'indemnisation, de soutien et de réinstallation de l'aéroport de Long Thanh jusqu'à la fin de 2024.
Le 29 novembre 2023, avec près de 97 % des voix, l'Assemblée nationale a adopté la résolution de la 6e session de la 15e Assemblée nationale. Cette résolution prolongeait jusqu'à fin 2024 la période de mise en œuvre du projet de remblaiement, d'indemnisation, d'aide et de réinstallation des populations de l'aéroport de Long Thanh.
L'Assemblée nationale a également approuvé l'ajout de plus de 966 milliards de dongs provenant des réserves budgétaires centrales du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025. Parallèlement, le gouvernement a été chargé de la responsabilité des données communiquées et d'enjoindre les ministères, les administrations et le Comité populaire provincial de Dong Nai à mener à bien le projet dans les délais impartis et conformément à la réglementation en vigueur.
L'experte en circulation, Dr. Nguyen Xuan Thuy, ancienne directrice et rédactrice en chef de la maison d'édition Transport Publishing House, a expliqué que la responsabilité de l'Assemblée nationale est de prendre des décisions pour résoudre les difficultés pratiques, car il y a des cas où les lois doivent être ajustées et d'autres où des résolutions spécifiques doivent être publiées.
L'approbation de l'Assemblée nationale a permis de lever le blocage financier et de poursuivre la mise en œuvre du projet. En effet, conformément à la loi sur les investissements publics, le plan d'investissement public 2020-2021 ne peut être décaissé que jusqu'à fin 2021 et 2022. Par conséquent, le solde de plus de 2 500 milliards de VND, non intégralement décaissé, a été annulé conformément à la réglementation. Sans une action concertée de l'Assemblée nationale et du gouvernement pour surmonter ces difficultés, le projet ne pourra être mis en œuvre faute de fonds supplémentaires.
« Les efforts conjoints de l'Assemblée nationale pour lever les difficultés et les obstacles institutionnels et politiques, ainsi que la détermination et les mesures radicales du gouvernement, des ministères, des branches et des collectivités locales, ont apporté une contribution très importante à la mise en œuvre de cet important projet de transport », a déclaré le Dr Nguyen Xuan Thuy.
Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire de la province de Dong Nai, Vo Tan Duc, a déclaré que l'aéroport de Long Thanh, ainsi que les autoroutes et les voies de contournement traversant la province, offriraient d'immenses opportunités de développement à Dong Nai une fois achevés et mis en service. Ces infrastructures, en plus de faciliter les liaisons de transport, ouvriront de nouvelles perspectives de développement pour la province.
Afin de tirer le meilleur parti des nouveaux espaces de développement, ces derniers temps, outre les investissements dans la modernisation et l'élargissement des routes provinciales reliant l'aéroport de Long Thanh et les autoroutes, Dong Nai a également encouragé la planification des zones adjacentes à ces axes de circulation.
L’objectif de la province est d’exploiter pleinement le potentiel de développement de ces zones, tout en diffusant largement cette dynamique. Il s’agit ainsi de renforcer sa position et sa position de leader.
Il convient de noter que, pour ce projet, le membre du Politburo et Premier ministre Pham Minh Chinh l'a inspecté à 8 reprises, la dernière fois le 2 août 2025.
Selon le Premier ministre, l'achèvement du projet et sa mise en service rapide revêtent de nombreuses significations importantes : affirmer la détermination et la confiance des parties prenantes face aux difficultés et aux défis ; démontrer la solidité du ministère de la Construction, du comité de gestion du projet, d'ACV, des investisseurs, des entrepreneurs et des consultants ; améliorer l'efficacité des investissements ; assurer une coordination fluide et efficace entre les agences, les unités et les collectivités locales ; contribuer à la création d'emplois et de moyens de subsistance pour la population, et promouvoir la croissance ; prouver que « rien n'est impossible » – la seule difficulté étant de savoir s'il existe la détermination et les connaissances nécessaires à la réalisation des travaux.
Mettant l'accent sur l'esprit de rapidité et d'audace, « ne parler que de travail, pas de recul » - « surmonter le soleil, surmonter la pluie, ne pas succomber aux tempêtes » - « 3 équipes, 4 équipes » - la construction « pendant les vacances, le Têt et les jours fériés » - « travailler jour et nuit, faire des heures supplémentaires les jours fériés » - Le Premier ministre a ordonné aux agences de reconstruire le chemin critique de progression conformément aux objectifs fixés ; d'attribuer « des personnes claires, un travail clair, un temps clair, une responsabilité claire, des résultats clairs, une autorité claire » - renforcer l'incitation, la supervision et l'inspection.
En conséquence, il est nécessaire de mener à bien 4 projets composantes ; assurer des liaisons routières fluides, en reliant en premier lieu les autoroutes, les routes et les voies ferrées ; effectuer l'inspection technique du trafic aérien ; achever l'infrastructure des télécommunications, l'électricité et l'eau, l'aménagement du paysage environnemental et les services connexes tels que l'approvisionnement en essence.
Le Premier ministre a particulièrement souligné la nécessité de mener à bien le projet dans les délais impartis, tout en garantissant la qualité, le respect des exigences techniques, l'esthétique, la sécurité, l'assainissement de l'environnement et en accordant une attention particulière à la plantation d'arbres ; à la prévention et à la lutte contre la corruption et la négativité ; à la bonne préparation de la mise en œuvre des projets d'exploitation de l'aéroport ; à la finalisation de la planification de la ville aéroportuaire et à la mise en œuvre rapide des zones logistiques et des zones franches.
M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Vietnam Airports Corporation (ACV, investisseur du projet), a déclaré : « Actuellement, tous les lots du projet sont construits simultanément sur l’ensemble du site, conformément à l’esprit du Premier ministre. »
Dans les dossiers d'appel d'offres, le consortium d'entrepreneurs a mobilisé des centaines d'équipes de construction, près de 14 000 experts, ingénieurs, ouvriers et environ 3 000 engins de chantier, afin d'accélérer les travaux, l'objectif principal étant d'achever le projet avant le 19 décembre 2025, de le mettre en service et de permettre son exploitation commerciale au cours du premier semestre 2026, comme l'exigeait le Premier ministre.
Le Dr Tran Du Lich, membre du Groupe consultatif socio-économique de la province de Dong Nai, a déclaré : « Actuellement, Dong Nai développe ses atouts dans les aéroports, les ports maritimes et les postes frontières. La construction prochaine d’une ligne ferroviaire reliant Hô Chi Minh-Ville au poste frontière et d’une autoroute vers Chon Thanh dynamiserait le développement de la province. »
Lors de sa 6e session, la 15e Assemblée nationale a modifié un certain nombre de points de la résolution 53/2017/QH14 relative au rapport d’étude de faisabilité du projet d’acquisition de terrains, d’indemnisation, de soutien et de réinstallation de l’aéroport de Long Thanh.
Auparavant, l'investissement total du projet, approuvé par l'Assemblée nationale dans sa résolution 53/2017/QH14, s'élevait à 22 938 milliards de VND. La superficie des terres récupérées était de 5 399,35 hectares. La récupération des terres, l'indemnisation, l'aide et la réinstallation des populations seront réalisées en une seule fois et achevées avant 2021.
En ce qui concerne les modifications, l'investissement total du projet est réduit de 22 938 milliards de VND à 19 207 504 milliards de VND (soit une réduction de 3 730 496 milliards de VND).
Réduction de la superficie des terres récupérées de 5 399,35 ha à 5 317,35 ha (soit une réduction de 82 ha). Sur ce total, 5 000 ha correspondent au projet d’aéroport de Long Thanh ; la zone de relogement de Loc An - Binh Son s’étend sur 284,7 ha (soit une augmentation de 2,35 ha) ; et la superficie des terrains destinés à la reconstruction des infrastructures hors du périmètre aéroportuaire est augmentée de 32,65 ha.
Ensuite, réduire l'investissement dans la superficie de la sous-zone III - Zone résidentielle et de relogement de Binh Son de 97 hectares et celle du cimetière de 20 hectares. Ajouter les éléments du dispositif de relogement des ménages suite à l'acquisition de terrains pour investir dans deux axes routiers reliant T1 et T2 à la zone résidentielle et de relogement de Loc An - Binh Son.
Ensuite, lors de sa 8e session, l'Assemblée nationale a convenu d'ajuster la politique d'investissement pour la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh : investir dans 2 pistes au nord, 1 terminal passagers et des équipements auxiliaires synchronisés d'une capacité d'environ 25 millions de passagers/an et 1,2 million de tonnes de fret/an.
Laodong.vn
Source : https://laodong.vn/emagazine/dau-an-quyet-sach-va-su-dong-hanh-cua-quoc-hoi-tu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-1599999.ldo
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