Promouvoir le transport ferroviaire de marchandises du Vietnam vers le Kazakhstan

En marge de la visite officielle au Vietnam du président du Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev, la Société des chemins de fer du Vietnam ( VNR ) a eu une séance de travail avec la Société par actions des chemins de fer nationaux du Kazakhstan (KTZ).

Selon VNR, les chemins de fer vietnamiens se connectent au système ferroviaire du Kazakhstan via le chemin de fer chinois à deux gares frontalières, Lao Cai et Dong Dang.

Le train international de conteneurs Vietnam - Kazakhstan part de la gare de Dong Dang.

Les marchandises transportées entre le Vietnam et le Kazakhstan empruntent principalement la voie maritime entre le port vietnamien et Lianyungang, en Chine. Entre Lianyungang et le Kazakhstan, elles sont acheminées par chemin de fer. Ce mode de transport est peu coûteux car il exploite la voie maritime et le corridor est-ouest du réseau ferroviaire chinois.

Depuis 2019, deux trains de conteneurs (chacun transportant 12 à 14 conteneurs) circulent régulièrement chaque semaine du Vietnam vers la Chine et continuent sur des trains intermodaux traversant la Chine - Europe, transitant par le Kazakhstan vers les pays de l'UE.

Le volume de marchandises transportées par chemin de fer en 2020 depuis la gare de Yen Vien (Vietnam) vers la Chine puis importées dans les trains Chine-Europe, transitant par le Kazakhstan a atteint 1 674 EVP ; en 2021 il a atteint 3 486 EVP ; en 2022 il a atteint 2 676 EVP et au cours des 6 premiers mois de 2023 il a atteint 1 390 EVP.

Cependant, entre le Vietnam et le Kazakhstan, il n'existe aucune organisation pour le transport ferroviaire de marchandises par trains, mais principalement des groupes de wagons reliés aux trains Chine-Europe. La principale raison est que les tarifs ferroviaires restent élevés, que le volume de fret est insuffisant pour organiser la circulation de trains de conteneurs et que les expéditeurs ne disposent pas d'un flux de fret bidirectionnel leur permettant de tirer parti des itinéraires vides.

Train international de conteneurs à la gare de Khorgos - gare frontalière du Kazakhstan avec la Chine.

À partir de là, VNR et KTZ ont convenu d'augmenter le transport de marchandises par chemin de fer entre le Vietnam et le Kazakhstan, en améliorant la capacité de transport de marchandises et de conteneurs par chemin de fer à travers la porte frontière Dong Dang (Vietnam) - Pingxiang (Chine).

Parallèlement, coordonner dans le domaine de la logistique, utiliser les capacités d'infrastructure de VNR et KTZ ; coopérer pour investir dans le développement des infrastructures logistiques et des entrepôts au Vietnam et au Kazakhstan ; coopérer pour former les ressources humaines dans le domaine des chemins de fer et de la logistique ; coopérer dans la recherche et l'application de la technologie vers la transformation verte, en utilisant du carburant vert.