Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a demandé aux unités d'accélérer les travaux et d'achever le projet de la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville dans les délais. En particulier, le tronçon de raccordement au pont Nhon Trach doit être achevé plus tôt pour une ouverture à la circulation le 30 avril 2025.
Dans l'après-midi du 14 décembre, le vice-ministre des Transports Le Anh Tuan a eu une séance de travail avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation de Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong ; Administration des autoroutes du Vietnam sur l'état de mise en œuvre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers les deux localités.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan (troisième à partir de la gauche), écoute un rapport sur l'avancement des travaux de construction du carrefour de Tan Van. Photo : My Quynh
La production via Binh Duong n'a atteint que 6 %
Français Présentant l'état d'avancement des travaux de l'échangeur de Tan Van (projet composant 5 du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville traversant la province de Binh Duong), M. Tran Hung Viet, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de la province de Binh Duong, a déclaré qu'à ce jour, la production totale de la coentreprise d'entrepreneurs a atteint 6,06 % du contrat. La production de tous les entrepreneurs est en retard.
Parmi ceux-ci, les travaux de déblaiement du site ont été réalisés à environ 87% ; le site nécessitant le déplacement des biens sur le terrain représente 8,5% ; les maisons et les biens en litige représentent 4,5%.
M. Viet a déclaré que, bien que le déblaiement du site ne soit pas trop important, il a fortement affecté la construction du groupement d'entrepreneurs. Actuellement, le tracé principal de la rocade 3 est bloqué à quatre endroits pour les piliers des viaducs ; les deux côtés de la route nationale 1 sont bloqués à cinq endroits avec 10 habitations ; le tracé parallèle est également bloqué à cinq endroits.
Outre le site, la construction du carrefour de Tan Van présente d'autres difficultés : le chantier n'est pas continu et la conception technique doit être adaptée en raison de l'évolution de la géologie. La géologie du fond de fouille est différente sur certaines sections, ce qui complique la construction. Les infrastructures techniques du tracé, telles que l'électricité, l'eau, les systèmes de drainage et les câbles optiques, n'ont pas été déplacées ; les lignes électriques moyenne et basse tension traversant le tracé ne garantissent pas la sécurité lors de la construction de pieux forés ; il n'existe pas de décharge.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, inspecte le lot XL5 du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : My Quynh
Face à ces difficultés, le Service provincial de la circulation de Binh Duong recommande aux services compétents d'accélérer le déblaiement du site et le déplacement des infrastructures techniques, et d'établir une feuille de route précise pour la mise en œuvre des travaux par les entrepreneurs, garantissant ainsi un avancement conforme au contrat. Parallèlement, il recommande aux bureaux d'études techniques de préparer les plans techniques, d'ajuster et d'estimer les coûts induits et de les soumettre aux autorités compétentes, afin que les entrepreneurs disposent d'une base solide pour mettre en œuvre les travaux conformément à l'avancement prévu.
Pour le tronçon traversant Hô-Chi-Minh-Ville, le Comité de gestion du projet de circulation de Hô-Chi-Minh-Ville a indiqué que le projet comprenait 14 lots de travaux, dont 10 principaux sont en cours d'accélération pour la construction de ponts et de tunnels. La phase de construction de la plate-forme consiste à traiter les sols fragiles par excavation pour les remplacer par des pieux en cajeput, des CDM et des PVD. Le rendement représente environ 26 % du montant du contrat.
Les quatre lots restants (pour l'exploitation et l'exploitation) sont en cours d'évaluation et d'approbation pour la conception, et l'avancement de la mise en œuvre suit l'avancement des principaux lots de construction.
L'échangeur de Tan Van devrait être achevé comme prévu en décembre 2026. Photo : My Quynh
Concernant le site, le tronçon du projet traversant Hô-Chi-Minh-Ville a été dégagé à 99,8 %. Trois cas restants n'ont pas encore été acceptés pour la remise des clés (un cas pour la ville de Thu Duc et deux cas pour le district de Binh Chanh). La relocalisation des infrastructures techniques (lignes électriques à haute tension) a également atteint 4/7 sites, et les sites restants devraient être achevés en décembre 2024.
La principale difficulté du projet de Ring Road 3 traversant Hô-Chi-Minh-Ville réside actuellement dans l'approvisionnement en sable. La demande totale de sable pour la construction de la plateforme s'élève à environ 7,1 millions de m³, dont seulement 1,3 million de m³ environ ont été acheminés sur le chantier. Les collectivités locales ont activement soutenu l'accélération des procédures d'autorisation des mines de sable alimentant le Ring Road 3, mais l'avancement des travaux n'a pas encore été à la hauteur des exigences du projet.
Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a demandé aux localités de Tien Giang, Vinh Long et Ben Tre d'accélérer d'urgence les procédures liées à l'octroi de licences d'exploitation des mines de sable pour le projet en décembre 2024.
L'équipe du projet XL3 Beltway 3 a commencé l'installation de nombreuses travées de viaduc. Photo : My Quynh
Doit être terminé dans les délais
En écoutant les rapports des unités et en inspectant le chantier, le vice-ministre des Transports Le Anh Tuan a déclaré que le Premier ministre était très intéressé par les autoroutes reliant l'aéroport de Long Thanh aux centres de développement économique, en particulier Ho Chi Minh-Ville.
Récemment, le Premier ministre a lancé un concours pour achever 3 000 km d'autoroute avant le 31 décembre 2025. Le projet Ring Road 3 est l'une des routes importantes reliant les régions, il devrait donc être achevé prochainement, se connectant de manière synchrone aux autoroutes et aux localités.
Le vice-ministre a demandé aux unités de veiller à l'avancement du projet et de l'achever comme prévu. Photo : My Quynh
Sur la base des avis des unités, le vice-ministre Le Anh Tuan a demandé aux dirigeants des comités populaires de la province de Binh Duong et de Ho Chi Minh-Ville d'ordonner aux localités d'accélérer le déblaiement du site afin que les entrepreneurs et les consultants de supervision puissent disposer du site, organiser les ressources humaines, l'équipement... pour se concentrer sur la construction, en s'efforçant de terminer avant le 31 décembre 2025.
Selon le vice-ministre, c'est le moment de mettre fin au mandat de cinq ans et de commencer les préparatifs du Congrès du Parti - un événement politique majeur, les projets clés doivent donc être achevés dans les délais pour créer une impression positive.
Par ailleurs, le projet Tan Van - Nhon Trach vise à être achevé d'ici le 30 avril 2025, à l'occasion du 50e anniversaire de la libération du Sud. Inscrit au programme, il doit être mené à bien avec détermination afin de faciliter les déplacements, de réduire les embouteillages et de répartir la charge sur l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.
Lors de l'inspection, le vice-ministre Le Anh Tuan a constaté une bonne coordination entre les unités, contribuant ainsi à l'amélioration du projet. Il a toutefois demandé aux unités de collaborer activement avec les localités pour résoudre les problèmes, notamment ceux liés aux matériaux de construction. Pour les aspects non liés au sable, il a été demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur les machines et les équipements et d'accélérer les travaux.
Les ouvriers travaillent en 3 équipes, 4 équipes sur le chantier de construction de la Ring Road 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : My Quynh
Selon le vice-ministre, ces éléments contribueront à accélérer le décaissement du projet.
M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la ville acceptait les directives du vice-ministre et a affirmé qu'elle continuerait à conseiller et à solliciter les investisseurs et les entrepreneurs afin de respecter le calendrier établi. L'objectif commun est qu'une fois l'aéroport international de Long Thanh achevé, le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville assurera une connectivité synchrone.
M. Cuong a demandé que le déblaiement du site soit terminé d'ici décembre 2024. De plus, les investisseurs doivent se coordonner avec les entrepreneurs pour ajuster le plan de construction, en fonction du site, des conditions de construction, des conditions météorologiques... pour accélérer et raccourcir les progrès.
Le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville s'étend sur 92 km et traverse 4 localités, dont Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Long An et Binh Duong.
En particulier, le projet composant 1 (passant par Ho Chi Minh-Ville) vise à achever essentiellement la section de l'autoroute d'ici la fin de 2025, à l'achever et à la mettre en service en 2026. Cependant, ce projet doit mettre en œuvre certains éléments du package XL1 (la portée de l'intersection de la rocade 3 avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay) pour se synchroniser avec l'avancement de l'achèvement du projet composant 1A du projet Tan Van - Nhon Trach, mis en service le 30 avril 2025.
Le projet composant 5 (section à travers la province de Binh Duong) achève le lot XL2 (intersection de Binh Chuan), le lot XL4 (pont de Binh Gui) en décembre 2025 ; achève le lot XL3 (section de Binh Chuan à la rivière Saigon) en septembre 2026 ; achève le lot XL1 (intersection de Tan Van) en décembre 2026.
Le projet de composante 7 (section à travers la province de Long An) achèvera le tracé principal de l'autoroute en décembre 2025 et achèvera l'ensemble du projet en 2026.
Le projet de composante 3 (section à travers la province de Dong Nai) sera achevé et mis en service en 2026.
Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-vanh-dai-3-tphcm-day-nhanh-gpmb-tap-trung-thi-cong-de-du-an-can-dich-dung-hen-192241214144011972.htm
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