Accélérez l'avancement des travaux de construction, accélérez le décaissement - Lang Son Newspaper : Actualités les plus récentes, précises et fiables

Après plusieurs mois de travail acharné sur le chantier, mobilisant à la fois des équipements et des ressources humaines, une série de projets de transport, en particulier des projets clés, ont réalisé de fortes avancées dans l'avancement des travaux et le décaissement.

Sur le chantier de construction du projet d'autoroute Nord-Sud , section Quang Ngai - Hoai Nhon.

Cependant, à partir de la deuxième quinzaine de septembre, de nombreux chantiers de construction de routes sont entrés dans la saison des pluies et le rythme de mise en œuvre montre une légère tendance à la baisse.

Pour atteindre l'objectif de débourser 100 % du plan d'investissement public cette année, le ministère des Transports a demandé à l'investisseur/au conseil de gestion du projet d'ordonner à l'entrepreneur d'élaborer un plan de mise en œuvre efficace pour les articles de grand volume, de rassembler suffisamment de matériaux, de profiter des conditions météorologiques favorables, de maintenir le rythme de construction et de garantir le plan établi.

Accélérer les progrès

En tant que section avec le plus grand investissement total et la plus grande échelle parmi les 12 projets composants du projet d'investissement de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, Phase II (2021-2025), le projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon, long de plus de 88 km, traversant les deux provinces de Quang Ngai et Binh Dinh, est accéléré par l'investisseur et les entrepreneurs dans la construction de la plate-forme, des ponts et des tunnels de montagne, afin d'accélérer les progrès, s'efforçant de l'achever d'ici la fin de 2025 comme l'exigent le Premier ministre et le ministère des Transports.

Le projet représente un investissement total de près de 20 500 milliards de VND, dont le coût de construction est d'environ 14 500 milliards de VND, avec le Conseil de gestion du projet 2 (ministère des Transports) comme investisseur, organisé et géré sous la forme d'un entrepreneur général.

Le directeur du comité de gestion du projet 2 Le Thang a déclaré que selon le plan initial, le projet serait achevé en 2026, mais en mettant en œuvre la directive du Premier ministre et du ministère des Transports lors de la cérémonie de lancement de l'émulation « 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute Nord-Sud d'ici 2025 », l'investisseur et les entrepreneurs se concentrent fortement sur les ressources pour amener le projet à la ligne d'arrivée en 2025.

Le Conseil demande aux entrepreneurs d’accélérer la construction des plates-formes routières dans certains endroits bas et vulnérables, en atteignant l’élévation requise avant le 30 septembre, lorsque la saison des inondations arrive.

Immédiatement après la cérémonie de lancement, le Conseil et l'entrepreneur ont proposé de modifier certaines mesures d'organisation des travaux, afin de raccourcir la progression du tunnel n° 3 (dont l'achèvement est prévu pour le 30 septembre 2026) pour qu'il soit achevé avant le 31 décembre 2025, en phase avec les autres projets. Le Conseil a demandé au groupe Deo Ca de s'investir pleinement dans ce projet, conformément aux objectifs fixés par le gouvernement », a affirmé M. Le Thang.

Sur l'ensemble du chantier, les entrepreneurs ont déployé 50 équipes de construction, mobilisant plus de 4 000 personnes et plus de 1 750 machines et équipements pour participer à la construction. Les trois projets sont organisés pour fonctionner en trois équipes et quatre équipes ; Pour les éléments du tunnel uniquement, les entrepreneurs travaillent en continu ; Ingénieurs et ouvriers se relaient sans relâche pour travailler sur le chantier.

M. Bui Nhat Hien, directeur du comité de gestion du projet Quang Ngai-Hoai Nhon, a déclaré qu'à l'heure actuelle, les entrepreneurs mobilisent tous les moyens, équipements, matériaux et ressources humaines pour accélérer la construction et accélérer les progrès selon les besoins. « Grâce à la détermination et aux efforts des unités de construction et au soutien unanime des autorités et de la population des provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh, le projet devrait être achevé dans les délais et mis en service en 2025 », a affirmé M. Hien.

L'accélération des progrès du projet Quang Ngai-Hoai Nhon au cours des neuf derniers mois a grandement contribué aux résultats de décaissement du Conseil de gestion du projet 2, tandis que d'autres projets tels que « Connecter le trafic dans les provinces montagneuses du nord » et « Renforcer la connectivité du trafic dans la région des hauts plateaux du centre » du conseil sont confrontés à de nombreux obstacles en raison du terrain et des conditions météorologiques. Afin d'accélérer le décaissement des projets en bonne voie, le Conseil de gestion du projet 2 a proposé d'ajouter 815 milliards de VND au projet Quang Ngai-Hoai Nhon.

Déboursement « Sprint »

Fin septembre, sur le chantier XL02 du projet d'autoroute Nord-Sud, section Van Phong-Nha Trang, près de 600 ingénieurs, ouvriers et plus de 300 locomotives et équipements du groupe Son Hai sont toujours en course pour progresser, s'efforçant d'« atteindre la ligne d'arrivée » d'ici le 30 avril 2025.

Depuis que le Premier ministre a lancé le mouvement d'émulation de 500 jours et nuits, Son Hai a doublé ses effectifs, augmenté le nombre de machines et d'équipements de 1,3 fois, maintenu la construction en trois et quatre équipes, et la production moyenne de l'entrepreneur a atteint 90 milliards de VND/mois, soit 1,5 fois plus qu'avant le lancement. Selon le directeur par intérim du conseil de gestion du projet 7 Le Quoc Dung, en 2024, Van Phong-Nha Trang est l'un des deux projets avec les meilleurs résultats de décaissement du conseil. Le projet a été financé en deux phases pour une valeur totale de près de 900 milliards de VND.

Selon le Département de la planification et de l'investissement, en 2024, le ministère des Transports s'est vu attribuer un plan d'investissement public de 71 284 milliards de VND et propose d'ajouter 2 954 milliards de VND au plan 2024 pour les projets du groupe B qui manquent de capital ; Les recettes du budget central augmenteront de 1 240 milliards de VND supplémentaires en 2022 pour les projets ayant achevé les procédures d'investissement.

Le plan de décaissement total du ministère pour 2024 est d'environ 75 478 milliards de VND. À ce jour, le taux de décaissement du ministère est estimé à plus de 40 000 milliards de VND, principalement concentré dans les projets d'autoroutes Nord-Sud.

Les dirigeants du ministère des Transports ont demandé à l'investisseur d'ordonner à l'entrepreneur d'accélérer l'avancement des travaux de construction des éléments moins affectés par les intempéries tels que : le système de sécurité routière, la collecte des matériaux granulaires, l'asphalte, etc. pour démarrer proactivement la construction dès que les conditions météorologiques sont favorables.

Avec l'accélération de l'avancement du projet au cours des derniers mois de l'année, ainsi que l'ajout de plus de 13 000 milliards de VND en capital budgétaire, on estime que cette année, le ministère des Transports peut débourser environ 74 680 milliards de VND, soit 119 % du plan d'investissement initial.

Les dirigeants du ministère des Transports inspectent régulièrement les lieux, gèrent directement et éliminent rapidement les difficultés ; Diriger les investisseurs, les consultants et les entrepreneurs pour mobiliser les ressources humaines, les équipements, les ressources financières, les heures supplémentaires et les équipes de construction afin d’accélérer les progrès ; Rapport au Premier ministre et aux dirigeants du gouvernement pour obtenir des orientations sur les solutions, notamment en matière de déblaiement des sites et d’approvisionnement en matériaux pour les projets dans la région sud.

Le Ministère a demandé aux investisseurs/conseils de gestion de projets de promouvoir le rôle et la responsabilité du chef, en liant la responsabilité du chef d’unité aux résultats des décaissements ; Parallèlement, il faut élaborer des plans de décaissement détaillés pour chaque projet et sanctionner résolument les entrepreneurs qui ne répondent pas aux exigences de capacité, ce qui affecte les progrès. Les entrepreneurs qui ne se conforment pas à ces règles seront avertis, réprimandés, voire verront leur charge de travail transférée ou leurs contrats résiliés, en particulier pour les projets clés.

Les dirigeants du Département de la Planification et de l'Investissement ont estimé que le montant du capital à débourser au cours des derniers mois de l'année est encore important (plus de 35 000 milliards de VND). Dans le contexte de conditions météorologiques défavorables en fin d'année, un certain nombre de projets continuent de terminer les procédures d'investissement, les problèmes d'indemnisation pour le défrichement des sites, la relocalisation des infrastructures, la conversion des fins d'utilisation des forêts, les difficultés dans les mines de matériaux de construction, etc. poseront des défis à l'objectif de décaissement du capital d'investissement public du secteur des transports en 2024.

Le Département surveillera la situation des décaissements et fera rapidement rapport aux dirigeants du Ministère afin de transférer de manière flexible les capitaux des projets à décaissement lent vers les projets à décaissement rapide. Les unités du secteur sont tenues d’établir des plans de décaissement détaillés pour chaque mois et chaque trimestre, et de déterminer le « chemin critique » de décaissement pour chaque projet.

Dans le contexte de pression intense sur les progrès de la mise en œuvre et le décaissement, lors de nombreuses réunions récentes, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a particulièrement souligné : Le décaissement des capitaux d'investissement public est la tâche politique prioritaire du secteur des transports.

Les comités de gestion de projet sont en mesure d'accélérer la progression des enregistrements supplémentaires si nécessaire, le ministère est d'avis qu'il n'y a pas de limite au volume d'enregistrements supplémentaires.

Par conséquent, les investisseurs doivent accélérer l’achèvement des procédures de préparation des investissements pour les projets utilisant des capitaux d’investissement publics à moyen terme (2021-2025). En particulier, les projets d'autoroutes Nord-Sud (phase II), les projets d'autoroutes horizontales tels que Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Bien Hoa-Vung Tau... doivent surveiller l'avancement des décaissements chaque mois pour des ajustements flexibles et opportuns.

Source : https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-tang-toc-giai-ngan-5022929.html