Proposition de fusion de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville en un seul grand projet

Il est proposé que le périphérique 4, long de 200 km et traversant 5 provinces et villes, soit combiné en 1 ou 2 grands projets dans le cadre de contrats BOT, afin d'être synchrone et d'attirer facilement les investissements, au lieu d'être divisé en plusieurs petits projets.

Le plan ci-dessus vient d'être proposé par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville au ministère des Transports et aux localités concernées lors d'une récente séance de travail sur les projets clés du Sud.

La ceinture 4 est Planifié depuis 2011, avec un investissement total de plus de 105 000 milliards de VND. Actuellement, le gouvernement a désigné les localités comme autorités compétentes pour mettre en œuvre le tronçon traversant la zone sous forme de partenariat public-privé (PPP). Parmi ceux-ci, le tronçon passant par Long An fait plus de 78 km de long, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria-Vung Tau 18,1 km, et Hô Chi Minh-Ville environ 17,3 km.

Selon Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le projet de périphérique n° 4 devrait être financé selon un contrat de construction-exploitation-transfert (CET). S'il est divisé en plusieurs projets, sa mise en œuvre synchrone sera difficile. Il est donc possible de les regrouper en un ou deux projets et de confier leur coordination à une seule localité.

Cela devrait également contribuer à attirer les investissements, à faciliter l'exploitation et à collecter les péages afin de récupérer le capital investi une fois le projet terminé. Ainsi, le coût de construction de la ligne principale est estimé à plus de 47 000 milliards de VND. Une fois le budget de mise en œuvre atteint environ 50 % (voire plus), la part des appels d'offres s'élève à environ 25 000 milliards de VND. Les indemnisations et les frais de déblaiement du site peuvent être répartis entre les provinces et les villes.

Itinéraire de la Ring Road 4. Graphiques : Khanh Hoang — Itinéraire de la Ring Road 4. Graphiques : *Khanh Hoang*

Selon les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville, cette méthode est similaire au projet Beltway 4 de la région de la capitale. Il s'agit d'un axe routier de plus de 112 km traversant Hanoï , Hung Yen et Bac Ninh. Le tracé principal est un projet conjoint mis en œuvre sous forme de BOT. Le défrichement et la construction de routes parallèles sont divisés en projets constitutifs mis en œuvre par la localité.

Le Dr Duong Nhu Hung, directeur de la Faculté de gestion industrielle de l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que l'intégration du périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville au sein d'un projet d'envergure garantirait la synchronisation et la progression, attirerait de grands investisseurs et éliminerait les unités fragiles. Cependant, comparé au périphérique 4 de Hanoï, le projet du Sud est presque deux fois plus long, ce qui entraîne un coût d'investissement très élevé. Il sera donc difficile de trouver des investisseurs de grande capacité et dotés de solides finances. Par conséquent, a-t-il ajouté, il est possible d'étudier la possibilité de le scinder en deux projets BOT pour faciliter sa mise en œuvre.

Selon le plan, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de périphérique no 4 de Hô-Chi-Minh-Ville sera finalisé au premier trimestre de cette année et soumis au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation. Après la sélection d'un investisseur, les travaux devraient débuter en 2025 et s'achever dans trois ans. Une fois mis en service, le projet contribuera à la création d'un réseau de transport fluide reliant les autoroutes, les routes nationales et les aéroports, contribuant ainsi au développement économique et social de la région.

La zone de Hô-Chi-Minh-Ville devrait être entourée de trois lignes de ceinture, contribuant ainsi à réduire la congestion du centre-ville et à relier la zone économique clé du Sud. Outre la ligne de ceinture 4, la ligne de ceinture 3, qui traverse la ville et les provinces de Binh Duong, Dong Nai et Long An, s'étend sur plus de 76 km et devrait être achevée en 2026. La ligne de ceinture 2, longue d'environ 64 km, est entièrement située à Hô-Chi-Minh-Ville et certains tronçons sont en cours d'investissement dans un système fermé.

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