Proposition de fusionner le périphérique n°4 de Hô Chi Minh-Ville en un seul grand projet

Le périphérique Beltway 4, long de 200 km et traversant 5 provinces et villes, devrait être regroupé en 1 ou 2 grands projets sous contrats BOT, afin d'être synchrone et de faciliter l'attraction des investissements, au lieu d'être divisé en de nombreux petits projets.

Le plan susmentionné vient d'être proposé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville au ministère des Transports et aux collectivités locales concernées lors d'une récente session de travail sur les projets clés du Sud.

La ceinture 4 est Ce projet, planifié depuis 2011, représente un investissement total de plus de 105 000 milliards de VND. Actuellement, le gouvernement a désigné des collectivités locales comme autorités compétentes pour la mise en œuvre des tronçons traversant la zone, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Ces tronçons s'étendent sur plus de 78 km : Long An , Binh Duong (47,5 km), Dong Nai (45,6 km), Ba Ria-Vung Tau (18,1 km) et Hô Chi Minh-Ville (environ 17,3 km).

Selon Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le périphérique principal n° 4 devrait être réalisé dans le cadre d'un contrat BOT (construction-exploitation-transfert). Sa division en plusieurs projets rendrait leur mise en œuvre simultanée difficile. Il serait donc judicieux de les regrouper en un ou deux projets et de désigner une collectivité locale pour en assurer la coordination.

Ceci devrait également contribuer à attirer les investissements, faciliter l'exploitation et permettre la perception de péages afin de recouvrer le capital investi une fois le projet achevé. Ainsi, le coût de construction de la ligne principale est estimé à plus de 47 000 milliards de VND. Si la mise en œuvre implique une participation budgétaire d'environ 50 % (voire plus), la part des investissements s'élève à environ 25 000 milliards de VND. Les coûts d'indemnisation et de déblaiement des terrains seront répartis entre les provinces et les villes concernées.

Tracé de la rocade 4. Graphiques : Khanh Hoang — Tracé de la rocade 4. Graphiques : *Khanh Hoang*

D'après les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville, cette méthode est similaire au projet de la rocade n° 4 de la région de la capitale. Cet axe routier de plus de 112 km traverse Hanoï , Hung Yen et Bac Ninh. La route principale est un projet conjoint réalisé en BOT (Build-Operate-Transfer). Le déblaiement des terrains et la construction des routes parallèles sont quant à eux des projets réalisés par les collectivités locales.

Le Dr Duong Nhu Hung, directeur de la faculté de gestion industrielle de l'Université de technologie d'Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que l'intégration du périphérique n° 4 d'Hô-Chi-Minh-Ville en un projet d'envergure garantirait la synchronisation et la progression des travaux, attirerait de grands investisseurs et éliminerait les entreprises les moins performantes. Cependant, comparé au périphérique n° 4 de Hanoï, le projet du Sud est presque deux fois plus long, ce qui engendre des coûts d'investissement très élevés. Trouver des investisseurs disposant de solides capacités financières constituera donc un défi. Par conséquent, selon lui, il serait judicieux d'étudier la possibilité de le scinder en deux projets BOT (Build-Operate-Transfer) afin d'en faciliter la mise en œuvre.

Conformément au plan, l'étude de préfaisabilité du projet de rocade n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville sera finalisée au premier trimestre de cette année afin d'être soumise au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation. Après la sélection d'un investisseur, les travaux devraient débuter en 2025 et s'achever trois ans plus tard. Une fois opérationnel, ce projet contribuera à la création d'un réseau routier fluide reliant autoroutes, routes nationales, aéroports, etc., favorisant ainsi le développement économique et social de la région.

La région d'Hô-Chi-Minh-Ville devrait être entourée de trois ceintures de transport, contribuant ainsi à réduire la congestion du centre-ville et à relier la zone économique clé du Sud. Outre la ceinture 4, la ceinture 3, qui traverse la ville et les provinces de Binh Duong, Dong Nai et Long An, s'étend sur plus de 76 km et sa construction devrait s'achever en 2026. La ceinture 2, située entièrement à l'intérieur d'Hô-Chi-Minh-Ville et longue d'environ 64 km, prévoit notamment l'intégration de certains tronçons dans un système fermé.

Gia Minh

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