Accélérer la construction
Ces derniers mois, Dong Thuan Ha Company Limited, membre du consortium du lot XD01 pour le tronçon KM15+270 - KM40+00 (via Thang Binh - ancien Hiep Duc), a organisé la présence de ses ingénieurs et ouvriers à proximité du chantier afin de profiter du temps sec. Durant les récents congés du 30 avril et du 1er mai, l'entrepreneur n'a pas pris de jour de congé, assurant la circulation et la pose de la première couche de béton bitumineux sur le tronçon où la dernière couche de pierre concassée était déjà posée.
L'ingénieur Dang Van Hoa, chef d'équipe de construction de Dong Thuan Ha Company Limited, a déclaré que l'entreprise était chargée de la construction d'un total de 13,7 km du lot XD01. À ce jour, l'entrepreneur a réalisé 11,7 km de la deuxième couche de pierre concassée et 11 km de la première couche de pierre concassée.
Sur la première couche de pierre concassée (couche supérieure de la chaussée), l'équipe a posé du béton bitumineux sur une longueur de 10 km. Les 2 km restants sont posés en « peau de léopard ». L'entrepreneur creuse, remplit les fondations et creuse des fossés de drainage.
M. Que Hai Trung, directeur du comité de gestion du projet pour la rénovation et la modernisation de la route nationale 14E (sous la direction du comité de gestion du projet 4 de l'Administration routière du Vietnam), a indiqué que la longueur totale du projet est de 71,38 km. Le projet traverse les communes de Thang Binh, Dong Duong (ancien district de Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (ancien district de Hiep Duc), Phuoc Hiep et Kham Duc (ancien district de Phuoc Son).
À ce jour, les localités ont cédé 68,9 km² de terres (soit 96,52 %) ; le district de Phuoc Son (ancien) a achevé à lui seul le défrichement des terres en avril 2025.
Durant la saison sèche de cette année, le Comité de gestion du projet 4 a demandé à la coentreprise d'entrepreneurs pour les trois lots de construction, XD01, XD02 et XD03, de mobiliser un maximum de main-d'œuvre, de machines et d'équipements. Ainsi, 55 ingénieurs et 223 ouvriers (hors opérateurs de machines) ont déployé 57 équipes de construction. Le Comité a mobilisé 15 officiers et ingénieurs de l'unité pour intervenir directement sur le chantier.
Au 27 juillet, les entrepreneurs avaient posé 52,1 km de couche 2 de pierre concassée, 44,1 km de couche 1 de pierre concassée et un total de 31,5 km de couche 1 de béton bitumineux.
Concernant l'ancien pont Dak Mi 1, situé au km 85+383, qui a connu un incident, le ministère de la Construction a accepté de le reconstruire. L'investisseur organise actuellement la sélection d'un entrepreneur pour la construction.
Charge foncière
Le ministre de la Construction a demandé à l'investisseur (l'Administration routière du Vietnam) de diriger d'urgence la construction et l'achèvement du projet de la route nationale 14E d'ici la fin de 2025, de le mettre en service pour promouvoir l'efficacité des investissements et d'être cohérent avec le plan de décaissement des investissements publics en 2025.
Cependant, les progrès prévus ont dû être ajustés à plusieurs reprises en raison de nombreux facteurs, notamment des problèmes prolongés de défrichement des terres.
Le Comité de gestion du projet 4 a indiqué que la commune de Thang Binh n'avait cédé que 3,37/4,13 km² de terrain (80,33 %). Le déplacement des réseaux d'électricité, d'eau et de télécommunications n'a pas respecté le calendrier prévu.
Le plus inquiétant est que le point critique du projet concerne le passage supérieur ferroviaire. 48 ménages ont reçu une aide financière et se sont engagés à céder les terres, mais en réalité, seuls 24 ménages ont cédé. Les cas où les terres n'ont pas été cédées sont dus au fait que les personnes attendent de recevoir les terres et les certificats de droits d'utilisation des terres de réinstallation. De plus, dans la zone du passage supérieur ferroviaire, six ménages n'ont pas reçu d'aide financière et cinq n'ont pas approuvé le plan d'indemnisation.
La commune de Viet An a cédé 10,78/11,071 km² de terrain (soit 97,37 %). Cependant, l'accès au chantier de la rocade de Viet An est entravé par six ménages, dont cinq relogés et un autre en litige concernant le prix des terrains.
La commune de Hiep Duc compte actuellement 23 ménages, dont 13 ménages ont approuvé le plan mais n'ont pas encore payé.
M. Le Duc Loc, directeur du Comité de gestion du projet 4, a indiqué que récemment, en raison de la mise en œuvre du modèle de gouvernement à deux paliers, l'évaluation et l'approbation des plans d'indemnisation restants ont été retardées. De plus, ces plans ont été approuvés, mais les fonds ne peuvent être retirés pour payer les habitants, faute d'instructions spécifiques de la Ville pour les entités qui investissent dans l'indemnisation et le déblaiement du site.
Les conditions météorologiques ne sont pas non plus favorables au chantier. Selon les données des stations hydrologiques situées le long du tracé, depuis début 2025, la zone longeant la route nationale 14E a connu 125 jours de pluie et seulement 77 jours de soleil. Or, le chantier étant un vaste chantier en extérieur, il sera impossible, en cas de pluie, de remblayer le sol, de poser du béton bitumineux et de nombreux autres éléments de construction.
Un autre obstacle qui complique la tâche des entrepreneurs est le prix élevé des matériaux de construction. M. Le Duc Loc a indiqué que le prix des granulats dans le lot est de 300 000 VND/ m³ , mais qu'il a augmenté à 380 000 VND/ m³ . En particulier, le prix du sable dans le lot est de 250 000 VND/ m³ , mais qu'il a augmenté de plus de 700 000 VND/ m³ .
Le prix du sable a triplé et l’accès à ce matériau n’est pas facile, ce qui affecte également l’avancement du projet.
Le Comité de gestion du projet 4 a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E s'inscrivait dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2022-2025. Les derniers mois de l'année sont souvent marqués par de fortes pluies, ce qui rend les conditions météorologiques défavorables à la construction de la chaussée et du revêtement. Afin que le projet soit achevé dans les délais, le représentant de l'investisseur a proposé que le Comité populaire de la ville soit attentif et ordonne aux unités et localités concernées de remettre l'intégralité du site défriché avant le 30 août 2025, et plus particulièrement la zone du passage supérieur ferroviaire, avant le 30 juillet 2025.
Source : https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html
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