Un projet de route côtière de 600 milliards de VND en construction est à l'arrêt

Le défrichement des terres est « à l'arrêt »

Français Le projet de route côtière passant par les ponts Cua Tung et Cua Viet a été approuvé pour ajustement par le Comité populaire de la province de Quang Tri dans la décision n° 2960/QD-UBND, datée du 9 décembre 2024, avec un investissement total de 600 milliards de VND (budget central), période de mise en œuvre 2024-2025. Le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Quang Tri est l'investisseur désigné. Le projet a une longueur totale de 5,76 km, comprenant deux sections principales : La section passant par le pont Cua Tung est longue d'environ 3,16 km (dont 0,5 km de long pour le pont) et la section passant par le pont Cua Viet est longue d'environ 2,6 km.

Il s'agit d'une importante voie de communication côtière reliant les infrastructures de la région orientale de la province de Quang Tri et créant un moteur de développement économique : le tourisme maritime dans la région de Cua Tung-Cua Viet. Le projet traverse les communes de Cua Tung, Ben Hai et Nam Cua Viet, touchant 305 ménages, 470 terrains et 312 tombes à relocaliser.

Selon le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Quang Tri, l'annonce de la remise en état des terres a été finalisée, mais les travaux d'inventaire et de détermination de l'origine des terres sont encore lents, en particulier dans les deux communes de Ben Hai et Nam Cua Viet, où la vérification de l'origine de l'utilisation des terres n'est pas terminée et où les prix précis des terrains n'ont pas été publiés (au 20 octobre). Cela rend impossible l'approbation des plans d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation.

Par ailleurs, six zones de réinstallation prévues pour le projet (dont une zone de réinstallation pour le cimetière de la commune de Nam Cua Viet) n'ont pas encore été planifiées ni financées sur le terrain. Par conséquent, au 20 octobre, seulement 0,7 km environ des 5,76 km du tracé avaient été livrés, principalement la partie sous-marine des ponts de Cua Tung et de Ha Tay.

Le principal problème actuel concerne l'indemnisation des ménages aquacoles. La population estime que le prix d'indemnisation prévu par la décision provinciale n° 14/2024/QD-UBND du 14 août 2024 est inadapté à la réalité et inférieur au prix du marché, ce qui suscite des plaintes et des désaccords concernant la cession des terres. Le Comité de gestion du projet a proposé à la province d'autoriser l'application du prix prévu par la décision n° 660/QD-UBND du 6 avril 2023 pour l'indemnisation des machines et équipements aquacoles, mais aucune réponse n'a été reçue à ce jour », a déclaré un représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Quang Tri.

M. Vo Duc Dien, président du Comité populaire de la commune de Cua Tung, a informé que la localité a pratiquement terminé la détermination de l'origine des terres et continue d'examiner et d'inventorier les parcelles restantes pour les soumettre bientôt aux autorités.

Construction à l'arrêt

Dans le cadre du projet, le contrat de construction du lot de construction a été signé le 27 juin 2025, d'une valeur de 346,2 milliards de VND, avec une période de mise en œuvre de 6 mois (en s'efforçant de terminer avant le 31 décembre 2025).

Le consortium d'entrepreneurs en construction comprend la société par actions de construction 525 et la société par actions de construction 207. Cependant, en raison du manque de terrain, les unités de construction n'ont commencé que la section du pont et n'ont pas pu démarrer la section de la route.

Au pont de Cua Tung, l'entrepreneur a achevé la voie de service nord et coulé le béton pour 29/74 pieux forés. Au pont de Ha Tay, le volume n'atteint que 6/48 pieux en béton armé. La section routière est toujours « gelée ». Le montant total du projet n'atteint à ce jour que 15,2 milliards de VND, soit 4,4 % du montant du contrat. Parallèlement, le capital total alloué au projet a atteint 600 milliards de VND, dont 591 milliards de VND sont prévus pour 2025. En réalité, seuls 114,39 milliards de VND ont été déboursés, soit 19,35 %.

Selon le Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Quang Tri, outre les difficultés de déblaiement du site, l'organisation des travaux s'est heurtée à de nombreux obstacles. La zone de chantier était étroite (en raison du manque de déblaiement de la route aux deux extrémités du pont – PV), et le transport des matériaux devait emprunter la digue gauche de Ben Hai, ne permettant la circulation que de petits camions de moins de 6 tonnes, ce qui a prolongé le transport des matériaux.

Au pont de Ha Tay, en raison du manque de routes d'accès dû au manque de terrain aux deux extrémités du pont, l'unité de construction doit travailler de manière proactive avec les autorités locales pour louer des terrains temporaires pour servir au coulage de pieux d'essai en béton armé et de composants préfabriqués.

D'autre part, pour combler la voie publique destinée à desservir les travaux de battage de pieux, l'entrepreneur prévoit profiter du terrain coordonné du tronçon du tracé (Km41+271- Km42+060), mais comme cette zone n'a pas été défrichée, le battage de pieux ne peut pas encore être réalisé.

M. Nguyen Phong Luan, directeur adjoint du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Quang Tri, a déclaré : « Face à cette situation, le Comité de gestion du projet a proposé au Comité populaire provincial d'ordonner aux communes de Cua Tung, Ben Hai et Nam Cua Viet de finaliser d'urgence la vérification de l'origine des terrains, d'approuver les prix des terrains et de mettre en œuvre la construction des zones de réinstallation. Dans l'immédiat, la priorité devrait être donnée au défrichement des terrains aux deux extrémités des ponts de Cua Tung et de Ha Tay afin de suivre l'avancement des travaux. »

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