Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C traversant Ha Tinh est toujours bloqué, un an après, par l'acquisition des terrains.

Le 15 août, des représentants du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Ha Tinh ont annoncé que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 8C à Ha Tinh, d'une longueur de 27,7 km et représentant un investissement total de près de 1 100 milliards de VND, débutera en octobre 2023.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C, dans la section traversant le district de Cam Xuyen, se heurte à de nombreux problèmes d'acquisition foncière.

Cependant, l'avancement des travaux est ralenti par des centaines de familles qui n'ont pas encore cédé leurs terrains. De plus, le tracé est obstrué par des lignes électriques moyenne et basse tension ainsi que par des conduites d'eau potable, ce qui complique considérablement le travail des entreprises de construction.

Selon les observations des journalistes du journal Giao Thong sur le chantier, bien que l'atmosphère de construction soit assez animée, la section du Km 10+300 au Km 11+00, construite par la société 484, a rencontré des difficultés et des défis importants en raison de problèmes d'acquisition de terrains.

L'ingénieur Nguyen Tien Hau, superviseur des travaux de la société 484, a déclaré que depuis le début du projet, la société a mobilisé des engins et du personnel sur le chantier. Cependant, la construction rencontre des difficultés dues à des obstacles tels que des habitations, des canalisations d'eau et le réseau électrique, ce qui explique que le rendement ne soit pas à la hauteur des attentes.

La zone adjacente à la route nationale 1A présente encore un mélange chaotique d'infrastructures techniques telles que l'électricité, l'eau potable et les câbles à fibre optique qui n'ont pas encore été déplacés.

« Si, à l'avenir, l'investisseur et les autorités locales ne peuvent pas fournir le terrain nécessaire à l'unité de construction, nous serons contraints de soumettre une demande écrite de retrait du projet. Laisser des machines et des ouvriers inactifs pendant une longue période est très coûteux », a déclaré M. Hau.

Au point kilométrique 0, à l'intersection avec la route nationale 15B (ville de Thien Cam), le projet s'étend jusqu'au point kilométrique 4 et est réalisé par la société par actions Bien Dong Consulting and Construction. Actuellement, l'entrepreneur a déployé plusieurs équipes et engins sur le chantier afin de terminer le remblai routier aux endroits élargis avant la saison des pluies.

M. Nguyen Viet Ngoc, commandant de la compagnie Bien Dong, a déclaré : « Actuellement, nous construisons le système de drainage, les fossés longitudinaux et nous élargissons les fondations de la route... À ce jour, la production a atteint environ 30 %. »

D'après M. Ngoc, de nombreux problèmes d'acquisition foncière persistent ; à plusieurs endroits le long du tracé, l'entreprise de construction doit déployer engins et personnel là où le terrain est disponible. De plus, en raison de la mise en œuvre de nombreux projets d'envergure dans la province de Ha Tinh, la quantité de terre de remblai nécessaire à ce projet est actuellement très limitée.

De nombreux ménages n'ont pas encore cédé leurs terrains à l'entreprise de construction.

« Nous prévoyons que, mis à part les obstacles restants, nous nous efforcerons de terminer le pavage de la chaussée cette année et de finir la construction du pont et du système de drainage en 2024 », a déclaré M. Ngoc.

De plus, sur la section allant du km 4+880 au km 6+100, les travaux de construction effectués par la société Nam Khanh Construction sont également entravés par des lignes électriques et des étangs à poissons appartenant aux résidents locaux, ce qui rend la construction extrêmement difficile.

M. Nguyen Xuan Thanh, de la société Nam Khanh, a déclaré que l'unité avait achevé environ 90 % des travaux de fossé de drainage ; 4 des 7 ponceaux ont été installés et 300 mètres de remblai routier ont été construits.

« Nous espérons que les autorités locales remettront bientôt le terrain afin que le chantier puisse se dérouler plus facilement. D'après nos calculs, il subsiste quelques obstacles localisés d'une centaine de mètres de long, et la question de deux étangs piscicoles appartenant à des particuliers est en cours de résolution », a indiqué M. Thanh.

En raison d'une pénurie de matériaux de remblai, les entrepreneurs ont dû constituer des stocks de terre.

M. Luong Tien Thanh, un responsable du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Ha Tinh, a déclaré que les entrepreneurs avaient pratiquement terminé la production des composants préfabriqués (fossés de drainage longitudinaux, ponceaux transversaux) ; achevé 14 000/94 483 m³ de remblais de terre K95 et K98 (atteignant 14,8 %) ; installé 12 000/17 000 m de fossés de drainage longitudinaux (atteignant 71 %) ; installé 23/42 ponceaux transversaux (atteignant 55 %) ; et pratiquement terminé la construction du pont Dun, du pont Gon, etc.

Le projet se heurte à des obstacles majeurs dus à l'irrégularité des transferts fonciers ; de plus, les lignes électriques moyennes et basses tensions ainsi que les conduites d'eau situées le long du tracé n'ont pas encore été déplacées.

« Nous nous coordonnons avec les autorités locales afin de remettre les terrains aux entreprises de construction dans les plus brefs délais. Les difficultés et les obstacles liés à l'indemnisation et au déblaiement des terrains ont été signalés, des propositions et des recommandations ont été formulées par le Comité populaire du district de Cam Xuyen à l'intention des services et organismes compétents pour examen et orientation dans leur résolution », a déclaré M. Thanh.

Selon les responsables du Comité populaire du district de Cam Xuyen, le recensement des ménages touchés par le projet est désormais achevé. Le district a également chargé les Comités populaires des communes et des villes de déterminer l'origine et la date d'utilisation des terrains et des biens afin d'établir les bases nécessaires à l'évaluation, à l'approbation et au versement des indemnisations aux ménages concernés. Ils examinent également les documents et les registres afin de préparer les procédures d'indemnisation pour les travaux essentiels et les infrastructures techniques telles que les lignes électriques, les conduites d'eau, les câbles de télécommunication, etc., conformément à la réglementation en vigueur.

Le district de Cam Xuyen s'efforce de céder 100 % des terrains à l'investisseur d'ici octobre.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C s'étend sur 27,7 km et comprend deux sections : la section 1, longue de 11 km, relie la ville de Thien Cam à la route nationale 1 à Cam Xuyen (district de Cam Xuyen) ; la section 2, longue de 16,7 km, relie l'intersection avec la route nationale 8 à Son Long à l'intersection avec l'autoroute Hô Chi Minh à Son Trung (district de Huong Son). Ce projet est financé par le département des transports de Ha Tinh.

Le projet représente un investissement total d'environ 1 076 milliards de VND, financé par le budget de l'État (846 milliards de VND) et celui de la province de Ha Tinh (230 milliards de VND). Sur ce montant, plus de 343 milliards de VND sont alloués à l'indemnisation foncière, au déblaiement des sites et à l'aide à la réinstallation, pour une superficie totale d'environ 57,94 hectares. Le projet a débuté en octobre 2023 et devrait s'achever en octobre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-ql8c-qua-ha-tinh-sau-1-nam-van-vuong-mat-bang-192240815003002969.htm