Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 8C à travers Ha Tinh, après 1 an, est toujours bloqué dans l'acquisition de terrains

Le 15 août, un représentant du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ha Tinh a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 8C à Ha Tinh a une longueur de 27,7 km avec un investissement total de près de 1 100 milliards de VND, et que la construction commencera en octobre 2023.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 8C à travers le district de Cam Xuyen est confronté à de nombreux problèmes.

Cependant, l’avancement des travaux est entravé par le fait que des centaines de ménages n’ont pas encore cédé leur terrain. De plus, le tracé est également emmêlé de lignes électriques de moyenne et basse tension ; Système de canalisation d'eau propre, la construction d'unités est très difficile.

Selon les journalistes du journal Giao thong présents sur le chantier, bien que l'atmosphère de construction ait été assez animée, sur la section du km 10+300 au km 11+00 construite par la société par actions 484, en raison de problèmes de déblaiement du site, la construction de l'entrepreneur a été extrêmement difficile et difficile.

L'ingénieur Nguyen Tien Hau, responsable de la construction de la société par actions 484, a déclaré que depuis le début du projet, l'unité a mobilisé des machines et des ouvriers sur le chantier de construction. Cependant, l'unité de construction a rencontré des difficultés en raison des maisons, des conduites d'eau et des réseaux électriques, de sorte que le résultat n'a pas été celui attendu.

L'emplacement adjacent à la route nationale 1A est encore encombré d'infrastructures techniques telles que le réseau électrique, l'eau potable et les câbles à fibre optique qui n'ont pas été déplacés.

« Si, à l'avenir, l'investisseur et les autorités locales ne parviennent pas à trouver un site pour la construction de l'unité, nous serons contraints de rédiger un document nous retirant de notre participation. Les machines et les ouvriers devront attendre longtemps sans travail, ce qui sera très coûteux », a déclaré M. Hau.

Au km 0, intersection avec la route nationale 15B (ville de Thien Cam) jusqu'au km 4 construit par Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company. À l'heure actuelle, sur le chantier, l'entrepreneur a disposé de nombreux équipements et machines de construction pour terminer le remblai de la chaussée aux endroits où la route sera élargie avant la saison des pluies.

M. Nguyen Viet Ngoc, commandant de la compagnie Bien Dong, a déclaré : « Actuellement, nous construisons des fossés de drainage, des fossés longitudinaux et élargissons les plates-formes routières... Jusqu'à présent, le rendement a atteint environ 30 %. »

Selon M. Ngoc, il existe encore de nombreux obstacles sur le chantier. À de nombreux endroits le long du parcours, l'unité doit déployer des machines et des ouvriers de construction partout où il y a un chantier. De plus, à l’heure actuelle, dans la province de Ha Tinh, en raison de nombreux projets clés en cours de mise en œuvre, la quantité de terrain pour remplir le projet est très rare.

De nombreux ménages n’ont pas encore remis leur terrain à l’unité de construction.

« Il est prévu qu'en plus des emplacements restants, nous essaierons de paver la surface de la route cette année et d'achever le pont et le système de drainage en 2024 », a déclaré M. Ngoc.

Ensuite, à l'emplacement Km 4+880 à Km 6+100, la construction de la société de construction Nam Khanh a également été obstruée par le système de lignes électriques et les étangs d'aquaculture des ménages locaux, rendant la construction extrêmement difficile.

M. Nguyen Xuan Thanh - Nam Khanh Company a déclaré que l'unité a achevé environ 90 % du volume du fossé de drainage ; 4/7 ponceaux transversaux, 300 m de remblai de plate-forme.

« Nous espérons que la municipalité livrera bientôt le terrain afin que le chantier soit plus pratique. Selon les estimations, il reste encore environ 100 m² de problèmes locaux, et deux étangs piscicoles sont en cours de réparation », a informé M. Thanh.

En raison de la rareté des matériaux de terre, les entrepreneurs doivent construire des zones de stockage de terre.

M. Luong Tien Thanh, responsable du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ha Tinh, a déclaré que les entrepreneurs ont pratiquement terminé la production des éléments préfabriqués (fossés de drainage longitudinaux, ponceaux horizontaux) ; Le remblai en terre K95, K98 est de 14 000/94 483 m3 (14,8 %) ; 12 000/17 000 m de tranchées longitudinales installées (71 %) ; Installation de 23/42 ponceaux transversaux (55 % atteints) ; Construction de base du pont Dun, pont Gon...

Le projet se heurte à des obstacles majeurs car les travaux du chantier n’ont pas encore été entièrement livrés ; De plus, sur le réseau de lignes électriques de moyenne et basse tension, la canalisation d’eau n’a pas été déplacée.

« Nous travaillons en coordination avec la localité pour remettre prochainement le chantier aux unités de construction. Les difficultés et problèmes liés à l'indemnisation et au déblaiement du site ont été signalés, proposés et recommandés par le Comité populaire du district de Cam Xuyen aux services et branches concernés pour examen et orientation », a déclaré M. Thanh.

Selon le chef du Comité populaire du district de Cam Xuyen, le district a réalisé l'inventaire à 100 % des ménages touchés par le projet. Le district charge également les comités populaires des communes et des villes de se concentrer sur la détermination de l'origine et de la période d'utilisation des terres et des actifs afin de disposer d'une base pour la tarification, l'approbation et le paiement des coûts d'indemnisation aux ménages ; Examiner les documents et les dossiers pour établir les procédures d'indemnisation des travaux essentiels et des infrastructures techniques telles que : lignes électriques, conduites d'eau, câbles de télécommunication... conformément à la réglementation de l'État.

Le district de Cam Xuyen s'efforce de remettre pratiquement 100 % du site à l'investisseur d'ici octobre.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 8C a une longueur totale de 27,7 km, comprenant 2 sections : la section 1 est longue de 11 km de la ville de Thien Cam à la route nationale 1 dans la ville de Cam Xuyen (district de Cam Xuyen) et la section 2 est longue de 16,7 km de l'intersection avec la route nationale 8 dans la commune de Son Long jusqu'à l'intersection avec la route Ho Chi Minh dans la commune de Son Trung (district de Huong Son) investie par le département des transports de Ha Tinh.

Le projet représente un investissement total d'environ 1 076 milliards de VND, provenant du budget central (846 milliards de VND) et du budget de la province de Ha Tinh (230 milliards de VND). Parmi ceux-ci, le coût de l'indemnisation pour le déblaiement du site et l'aide à la réinstallation s'élève à plus de 343 milliards de VND avec une superficie totale d'acquisition de terres d'environ 57,94 hectares. Le projet sera mis en œuvre à partir d’octobre 2023 et devrait être achevé en octobre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-ql8c-qua-ha-tinh-sau-1-nam-van-vuong-mat-bang-192240815003002969.htm