Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C traversant Ha Tinh est toujours bloqué, un an après, par l'acquisition des terrains.

Le 15 août, un représentant du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation de Ha Tinh a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 8C à Ha Tinh s'étend sur 27,7 km et représente un investissement total de près de 1 100 milliards de VND, les travaux débutant en octobre 2023.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C traversant le district de Cam Xuyen se heurte à de nombreux problèmes.

Cependant, l'avancement des travaux est ralenti par des centaines de familles qui n'ont pas encore cédé leurs terrains. De plus, le tracé reste encombré par des lignes électriques moyenne et basse tension et un réseau de canalisations d'eau potable, ce qui rend la construction des bâtiments extrêmement difficile.

Selon les journalistes du journal Giao Thong présents sur le chantier, bien que l'atmosphère de construction soit assez animée, sur la section du km 10+300 au km 11+00 construite par la Joint Stock Company 484, en raison de problèmes de déblaiement du site, le travail de construction de l'entrepreneur était extrêmement difficile et laborieux.

L'ingénieur Nguyen Tien Hau, responsable des travaux pour la société par actions 484, a déclaré que depuis le début du projet, son entreprise a mobilisé engins et ouvriers sur le chantier. Cependant, le chantier a rencontré des difficultés liées à la présence de maisons, de canalisations d'eau et du réseau électrique, ce qui explique que le rendement soit inférieur aux prévisions.

La zone adjacente à la route nationale 1A présente encore un mélange chaotique d'infrastructures techniques telles que l'électricité, l'eau potable et les câbles à fibre optique qui n'ont pas encore été déplacés.

« Si, à l'avenir, l'investisseur et les autorités locales ne parviennent pas à trouver un terrain pour la construction de l'unité, nous serons contraints de rédiger un document de retrait du projet. Les machines et les ouvriers devront alors rester longtemps sans travail, ce qui sera très coûteux », a déclaré M. Hau.

Du point kilométrique 0, à l'intersection avec la route nationale 15B (ville de Thien Cam), jusqu'au point kilométrique 4, les travaux sont réalisés par la société Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company. L'entrepreneur a mobilisé d'importantes équipes et machines afin de terminer les remblais de la chaussée aux endroits où la route est élargie, avant la saison des pluies.

M. Nguyen Viet Ngoc, commandant de la compagnie Bien Dong, a déclaré : « Actuellement, nous construisons des fossés de drainage, des fossés longitudinaux et nous élargissons les assises de la route… À ce jour, la production a atteint environ 30 %. »

Selon M. Ngoc, le déblaiement du site présente encore de nombreux obstacles. À plusieurs endroits du tracé, l'entreprise doit procéder à des travaux de terrassement en mobilisant des engins et des ouvriers sur place. De plus, dans la province de Ha Tinh, en raison du grand nombre de projets d'envergure en cours, les matériaux de remblai disponibles sont très rares.

De nombreux ménages n'ont pas encore cédé leurs terrains à l'entreprise de construction.

« Il est prévu qu'en plus des autres emplacements, nous essayions de paver la chaussée cette année et de terminer le pont et le système de drainage en 2024 », a déclaré M. Ngoc.

Ensuite, à l'endroit situé entre le km 4+880 et le km 6+100, construit par la société Nam Khanh Construction, le système de lignes électriques et les bassins d'aquaculture des ménages locaux ont également été obstrués, rendant la construction extrêmement difficile.

M. Nguyen Xuan Thanh - Nam Khanh Company a déclaré que l'unité avait achevé environ 90 % du volume du fossé de drainage ; 4/7 ponceaux de croisement et 300 m de plate-forme routière.

« Nous espérons que les autorités locales remettront bientôt le terrain afin de faciliter le travail de l'équipe de construction. D'après nos calculs, il reste environ 100 mètres de terrain à aménager, et la question de deux étangs piscicoles appartenant à des particuliers est en cours de résolution », a indiqué M. Thanh.

En raison de la rareté des matériaux de construction, les entrepreneurs doivent aménager des zones de stockage de terre.

M. Luong Tien Thanh, un responsable du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la voirie de Ha Tinh, a déclaré que les entreprises avaient quasiment achevé la production des éléments préfabriqués (fossés de drainage longitudinaux, ponceaux horizontaux) ; remblayé 14 000 m³ de terre K95 et K98 (sur 94 483 m³) (14,8 %) ; installé 12 000 m de fossés longitudinaux (sur 17 000 m) (71 %) ; installé 23 ponceaux horizontaux (sur 42) (55 %) ; et quasiment terminé la construction des ponts de Dun et de Gon.

Le projet se heurte à des obstacles majeurs dus à l'irrégularité des transferts fonciers ; de plus, les lignes électriques moyennes et basses tensions ainsi que les conduites d'eau situées le long du tracé n'ont pas encore été déplacées.

« Nous nous coordonnons avec les autorités locales afin de remettre prochainement le site aux entreprises de construction. Les difficultés et les problèmes liés à l'indemnisation et au déblaiement du site ont été signalés, proposés et recommandés par le Comité populaire du district de Cam Xuyen aux services et directions compétents pour examen et résolution », a déclaré M. Thanh.

Selon le président du Comité populaire du district de Cam Xuyen, le recensement exhaustif des ménages concernés par le projet est désormais achevé. Le district a également chargé les Comités populaires des communes et des villes de déterminer l'origine et la date d'utilisation des sols et des biens afin d'établir les bases nécessaires au calcul, à l'approbation et au versement des indemnisations aux ménages. Ces comités examinent également les documents et les registres afin de définir les procédures d'indemnisation pour les travaux essentiels et les infrastructures techniques, tels que les lignes électriques, les conduites d'eau et les câbles de télécommunication, conformément à la réglementation en vigueur.

Le district de Cam Xuyen s'efforce de céder la quasi-totalité du site à l'investisseur d'ici octobre.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 8C a une longueur totale de 27,7 km, comprenant 2 sections : la section 1 mesure 11 km de long de la ville de Thien Cam à la route nationale 1 dans la ville de Cam Xuyen (district de Cam Xuyen) et la section 2 mesure 16,7 km de long de l'intersection avec la route nationale 8 dans la commune de Son Long à l'intersection avec la route Ho Chi Minh dans la commune de Son Trung (district de Huong Son), financé par le département des transports de Ha Tinh.

Le projet représente un investissement total d'environ 1 076 milliards de VND, financé par le budget central (846 milliards de VND) et le budget de la province de Ha Tinh (230 milliards de VND). Sur ce montant, plus de 343 milliards de VND sont consacrés aux indemnisations pour le déblaiement des sites et l'aide à la réinstallation des populations, pour une superficie totale acquise d'environ 57,94 hectares. Le projet sera mis en œuvre à partir d'octobre 2023 et devrait s'achever en octobre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-ql8c-qua-ha-tinh-sau-1-nam-van-vuong-mat-bang-192240815003002969.htm