Près du Têt, inquiétude quant à la congestion de l'aéroport

Je suis monté à bord de l'avion à l'heure mais j'ai quand même dû attendre des heures avant le décollage ; atterri et toujours assis, fatigué, attendant le bus ; Les gens sont entrés dans le pays en premier, mais leurs bagages sont restés inconnus pendant plus d'une heure... L'aéroport de Tan Son Nhat n'était pas encore à l'heure de pointe mais était déjà hanté par les retards.

L'aéroport est vide mais toujours... bondé

Accueillant avec impatience sa famille de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville à l'occasion du récent Nouvel An, Mme Quynh Khanh (habitant dans le district 3, Ho Chi Minh-Ville) a poussé un soupir de soulagement lorsque le membre de sa famille en provenance de Hanoi n'a pas été retardé trop longtemps - le vol était prévu pour 17h15. mais a décollé à 17h35. À 19h32 exactement, lorsque sa famille a envoyé un SMS pour les informer que l'avion venait d'atterrir, Mme Khanh a commencé à conduire de chez elle à l'aéroport de Tan Son Nhat parce qu'elle a calculé que même si l'avion avait atterri, il faudrait encore 30 minutes à tout le monde pour sortir. A 19h56, dans le hall des arrivées nationales de l'aéroport de Tan Son Nhat, Mme Khanh n'avait toujours vu personne sortir. J'ai appelé et on m'a dit qu'il était toujours dans l'avion en attendant le bus. 20h15, puis 20h30..., une heure s'est écoulée depuis l'atterrissage de l'avion, mais sa famille n'est toujours pas descendue de l'avion. Il était presque 20h40 lorsque j'ai récupéré ma famille. L'aéroport était normal et peu fréquenté, mais je ne comprends pas pourquoi nous avons dû attendre si longtemps. Même après être descendus de l'avion, le calvaire n'était toujours pas terminé. En fait, l'attente pour descendre de l'avion a été presque aussi longue que le vol de retour pour Hanoï. Sans compter que sur le vol d'aujourd'hui, tous les plats étaient vendus, il ne restait que quelques petites portions. Mon groupe de près de dix personnes n'a pu acheter que trois portions, les autres mouraient de faim », a déclaré Quynh Khanh.

Les passagers peinent à attendre un bus à l'aéroport de Tan Son Nhat

Dans la même situation mais dans la direction opposée, M. Hoang Hai était au début secrètement heureux lorsqu'il est allé s'enregistrer à l'aéroport de Tan Son Nhat pour retourner à Hanoi après les vacances car l'aéroport était très clair. Les procédures de contrôle de sécurité et d’embarquement ont toutes été très rapides. M. Hoang Hai a quand même envoyé tranquillement un message à sa famille pour leur demander d'attendre le dîner car le vol d'aujourd'hui décolle à 17h40 et il sera à la maison vers 20h30. Cependant, après avoir attendu près de 20 minutes, l'avion ne bougeait toujours pas. M. Hai a demandé à l'hôtesse de l'air et a été informé qu'en raison d'un problème technique, l'avion devait être retardé jusqu'à 18h30. En conséquence, le vol a officiellement décollé à 18h37. Même s'il n'est pas resté coincé dans le bus à son atterrissage à l'aéroport de Noi Bai, il était encore presque 22 heures. avant qu'il rentre à la maison. « Prendre l'avion est tellement stressant maintenant. Avant, j'attendais assis au terminal, espérant simplement monter dans l'avion au plus vite. Maintenant, après être monté, je dois encore attendre. L'avion arrive, mais doit parfois faire des allers-retours sans atterrir. Même après l'atterrissage, je n'arrive toujours pas à m'échapper : j'ai peur de ne pas avoir de bus, j'ai peur d'être en retard pour mes bagages… Les vols au départ et à destination de Tan Son Nhat, en particulier, posent souvent problème. Il faut moins de deux heures de vol pour aller de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville, mais il faut compter six à sept heures en avion », a déclaré Hoang Hai, frustré. Il est à noter que son vol a également signalé une pénurie de nourriture pour servir les passagers, une situation similaire à celle du vol de la famille de Khanh. Auparavant, de nombreux passagers se plaignaient de l'immigration à l'aéroport international de Tan Son Nhat, toutes les procédures étaient rapides jusqu'à l'attente pour récupérer leurs bagages. Sur certains vols, les passagers sont restés à l'immigration pendant plus d'une heure mais n'ont toujours pas vu leurs bagages. En fait, non seulement pendant la haute saison du Nouvel An, mais depuis le début de l'année, bien que le nombre de passagers nationaux utilisant les services aériens ait montré des signes de forte diminution, la situation des vols retardés ne s'est pas améliorée, et a même augmenté. Le dernier rapport de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam indique que du 1er janvier à fin novembre 2023, l'ensemble du secteur aéronautique a effectué un total de 260 679 vols, soit une baisse d'environ 26 000 vols par rapport à la production de la même période en 2022. Notamment, l'Autorité de l'aviation civile a enregistré 221 229 vols ponctuels, soit 84,9 %, en baisse par rapport à la moyenne de la même période en 2022 à 89,6 %. Cela signifie que même si le nombre de vols a diminué de plusieurs dizaines de milliers, le taux de vols retardés a quand même augmenté. Dans le groupe des causes de retards de vols par les compagnies aériennes, l'arrivée tardive des avions est la principale cause de retard au départ des vols.

Les embouteillages se propagent de l'intérieur vers l'extérieur

En attendant l'avion, en attendant le bus, jusqu'à la sortie du terminal de l'aéroport de Tan Son Nhat, les passagers n'ont toujours pas échappé au « malheur » car ils doivent encore prendre un taxi. Après près de 4 ans de mise en œuvre du plan visant à « pousser » les taxis traditionnels et les taxis technologiques dans le parking TCP, le service de prise en charge et de dépose non seulement ne s'est pas amélioré mais au contraire, devient progressivement un cauchemar pour les passagers à chaque fois qu'ils atterrissent à l'aéroport de Tan Son Nhat.

Les routes autour de l'aéroport de Tan Son Nhat sont des « points chauds » d'embouteillages.

Que ce soit de jour ou de nuit, en semaine ou pendant les jours fériés, les passagers rencontrent de nombreuses difficultés lorsqu'ils appellent une voiture. Les voitures technologiques se sont alignées dans une longue file depuis la rue Truong Son, se frayant un chemin à l'intérieur du parking dans la zone de prise en charge des passagers sur les voies D1 et D2. La zone d’attente des taxis traditionnels était également souvent bondée de gens faisant la queue, se bousculant et se poussant les uns les autres. De nombreuses personnes doivent attendre entre 20 minutes et près d’une heure pour obtenir un taxi. Prendre un vol de Phu Quoc à Ho Chi Minh-Ville à 14h30. Le jour du Nouvel An, M. Tran Duc (résidant à Thu Duc City, Ho Chi Minh Ville) a attendu « en sueur » près de 30 minutes à l'aéroport de Tan Son Nhat pour prendre une voiture Grab. Dès qu'il est descendu du bus et est entré dans la gare, M. Duc a réservé une voiture via l'application et a immédiatement trouvé un chauffeur. Cependant, 10 minutes plus tard, lorsqu'il a atteint la voie D1, la voiture n'avait toujours pas bougé. En contactant le conducteur, M. Duc a été informé que la voiture entrait dans le garage mais qu'il y avait encore 7 voitures en file devant. Près de 20 minutes debout dans le sous-sol chaud et étouffant, la voiture de M. Duc est entrée lentement puis pour sortir du TCP, il a fallu encore près de 20 minutes. « Les voitures sont déjà bondées, mais les conducteurs doivent encore passer par deux postes de péage : l'un facture 15 000 VND pour le stationnement, l'autre 10 000 VND pour l'aéroport. Depuis que les voitures modernes sont arrivées ici, je dois attendre au moins 20 minutes pour obtenir une voiture, et je dois également payer un supplément de 25 000 VND par trajet. C'est à la fois gênant et coûteux », s'est indigné M. Tran Duc. Pendant ce temps, les routes d'accès autour de l'aéroport de Tan Son Nhat ont commencé à devenir « étouffantes » ces derniers jours. De la mi-décembre 2023 jusqu'à aujourd'hui, il y a eu deux sérieux embouteillages dans la zone d'entrée de l'aéroport, avec des embouteillages généralisés qui ont duré plusieurs heures. De nombreux véhicules transitent par la rue Truong Son pour éviter les « points chauds » environnants tels que l'intersection de Phu Nhuan, la rue Truong Chinh, la rue Cong Hoa... ce qui fait que le nombre de véhicules sur cet itinéraire augmente encore plus. La route de Truong Son est déjà surchargée, maintenant la route de Cong Hoa « épaule » le chantier de construction du projet de route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, la pression est encore plus grande. Le Centre de gestion du trafic urbain de Ho Chi Minh-Ville a estimé que la rue Cong Hoa subit une surcharge de 150 % par rapport à sa capacité. Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a également noté que la zone d'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat dans le district de Tan Binh en 2023 présente 4 points à risque de congestion du trafic, dont 3 points ont changé mais restent compliqués : intersection Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, rond-point Lang Cha Ca, intersection Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen ; Un point qui n'a pas changé est la rue Truong Chinh de la rue Au Co à la rue Tan Ky Tan Quy. De plus, un nouveau point noir en matière d'accidents de la circulation est apparu sur le pont en acier à l'intersection Cong Hoa - Hoang Hoa Tham.

Aux prises avec une infrastructure surchargée

Un représentant de la compagnie aérienne a confirmé que pendant certaines heures et certains jours de pointe, les vols à destination et en provenance de l'aéroport de Tan Son Nhat étaient affectés, mais à d'autres moments de la journée, les opérations de vol étaient normales, sans congestion. Durant la période de pointe du Nouvel An lunaire à venir, les représentants des compagnies aériennes ont tous déclaré qu'ils essaieraient de minimiser les retards de vol, car non seulement cela causerait des désagréments aux clients, mais les opérations de la compagnie aérienne seraient également grandement affectées. Cependant, les infrastructures de Tan Son Nhat, l’aéroport ayant la plus forte densité d’exploitation, présentent actuellement de nombreuses lacunes. Par exemple, la piste n'a qu'un seul sens de montée/descente, donc parfois un simple retard de 5 à 10 minutes dans la coordination de la navette ou du chariot à bagages d'un vol peut entraîner un retard en chaîne pour les vols suivants. Par conséquent, avec la fréquence élevée des vols pendant le Têt, il est difficile d'éviter les retards de vol. Dans le même temps, un responsable de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a déclaré que l'aéroport de Tan Son Nhat fonctionnait à environ 20 % au-dessus de sa capacité nominale depuis de nombreuses années. Avec des infrastructures limitées et étroites, les unités ont fait de leur mieux pour équilibrer l'organisation, le flux de trafic et les voies de la manière la plus raisonnable, mais elles ne peuvent toujours pas répondre à tous les besoins des passagers et des compagnies aériennes. Bien que le nombre de passagers transitant par le port pendant certaines périodes de pointe ait diminué par rapport à la même période l'année dernière, il dépasse toujours la capacité prévue. Les aéroports bondés, l’attente à l’enregistrement ou les retards de vol sont inévitables. Même avec une zone de prise en charge et de dépose des taxis, si elle n'est pas correctement répartie, elle entraînera des embouteillages et du chaos juste devant le terminal national. « Après la construction du terminal T3, la charge sur les deux terminaux existants sera considérablement réduite. À cette occasion, la répartition, la coordination et l'organisation de toutes les activités, du trafic aérien au sol, seront également ajustées, afin de faciliter le transport des passagers », a-t-il indiqué. Selon le responsable de l'aéroport international de Tan Son Nhat, pendant la période de pointe du Nouvel An lunaire 2024, du 26 janvier au 24 février 2024, l'aéroport de Tan Son Nhat devrait desservir environ 860 à 900 vols à l'arrivée et au départ chaque jour, avec un volume moyen de passagers d'environ 135 000 à 140 000 passagers/jour. Pour se préparer à cette phase, l’aéroport international de Tan Son Nhat a organisé de manière proactive des réunions avant le pic et a proposé des plans unifiés avec toutes les unités participant aux opérations de l’aéroport ; Coordonner et organiser en temps opportun le personnel « la bonne personne pour le bon travail » au Centre de coordination des opérations ; augmenter les effectifs, élaborer des plans de travail détaillés à chaque poste, ainsi que dans les travaux d’urgence ; Réglementer les véhicules et les équipements de manière appropriée pour éviter les embouteillages...

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a décidé d'ajuster les paramètres de coordination des pistes et les services de contrôle de vol pendant la période du 25 janvier au 24 février à 40 créneaux/heure de 6h00 à 23h55. à l'aéroport international de Noi Bai ; Augmenter les paramètres de coordination des créneaux horaires à l'aéroport international de Tan Son Nhat à 44 créneaux/heure de 6h00 à 23h55 et à 40 créneaux/heure de 0h00 à 5h55. Du côté des compagnies aériennes, l'Autorité de l'aviation civile exige une coordination proactive et une fourniture d'informations en temps opportun et continue aux aéroports, à la Vietnam Air Traffic Management Corporation et aux unités de service au sol afin que les opérations de transport aérien de passagers soient fluides, ininterrompues et garantissent la sécurité, la sûreté et la qualité du service pendant le transport aérien de passagers. En cas de retard ou d'annulation de vol, il est nécessaire d'informer rapidement les aéroports, les aérodromes et les unités concernées afin d'envisager des ajustements opportuns des opérations de service, évitant ainsi le gaspillage de ressources.

Les opérations de service au sol à l'aéroport de Tan Son Nhat sont-elles perturbées ?

Selon une source de Thanh Nien , certaines unités de service au sol de l'aéroport de Tan Son Nhat sont en cours de restructuration, il y a des changements de personnel entraînant une interruption de la prestation de services pour les compagnies aériennes. C'est la raison pour laquelle il y a une pénurie de bus, de véhicules de transport de marchandises, etc. pendant certaines heures de pointe, ce qui oblige les passagers à attendre. Récemment, Bamboo Airways a également mis fin à sa coopération avec Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). L'enregistrement, la manutention des bagages, les bus passagers... de Bamboo Airways à partir du 1er janvier 2024 seront assurés par Pacific Airlines. En outre, à partir de janvier également, deux grandes compagnies aériennes vietnamiennes devront réduire leur flotte en raison de rappels de moteurs par les constructeurs. Le risque de retards va continuer à augmenter à mesure que la flotte totale des compagnies aériennes continuera de diminuer au cours de la période à venir.

Lien source: https://thanhnien.vn/gan-tet-lai-lo-ket-san-bay-185240103230130946.htm