Supprimer le goulot d'étranglement du déplacement du port de Hoang Dieu

président-de-la-ville.jpg — Dans la zone portuaire de Hoang Dieu, huit voies ferrées n'ont toujours pas été démantelées, ce qui affecte l'avancement du déplacement du port et la mise en œuvre des éléments du pont Nguyen Trai.

L'infrastructure ferroviaire n'a pas encore été livrée.

Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport et agricoles de la ville, dans la zone du port de Hoang Dieu, huit voies ferrées n'ont toujours pas été démantelées ni déplacées. Ceci impacte directement les travaux du pont Nguyen Trai, car dix piles, murs de soutènement, voies d'accès et intersections reliant la rue Le Thanh Tong traversent ces voies. Plus précisément, le tronçon ferroviaire situé entre les ponts 1 et 3 du port de Hoang Dieu comprend environ 110 mètres de voies qui n'ont pas été démantelées en raison de problèmes de gestion et de transfert d'actifs entre la société par actions du port de Hai Phong et la Société nationale des chemins de fer du Vietnam .

Le transfert du site du port de Hoang Dieu pour la construction du pont Nguyen Trai entre dans sa phase finale. De nombreux travaux sont encore à réaliser, notamment le déplacement des infrastructures ferroviaires, des entrepôts et des usines, ainsi que la gestion des travaux souterrains et de surface. Afin de lever les obstacles, le ministère de la Construction , le Comité populaire de la ville, la Société nationale des chemins de fer du Vietnam et les organismes compétents ont publié de nombreux documents et recommandations pour accélérer ce transfert.

Plus précisément, dès la fin de 2023, le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) a chargé l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de coordonner avec le Conseil de gestion du projet de transport de Hai Phong l'élaboration d'un projet de démantèlement de la voie ferrée et de la gare du port de Hoang Dieu. En décembre 2024, le Comité populaire de la ville a de nouveau recommandé au ministère d'enjoindre le secteur ferroviaire à mettre en œuvre ce projet en urgence. En 2025, une série d'autres documents ont été publiés, harmonisant les procédures de transfert des actifs et de démantèlement des infrastructures ferroviaires et attribuant des responsabilités spécifiques à chaque organisme et unité.

Lors de la séance de travail et de l'inspection du vice-président permanent du Comité populaire de la ville, Le Anh Quan, avec le Comité populaire du quartier de Ngo Quyen, concernant les travaux de démantèlement liés au pont Nguyen Trai, M. Dao Sy Ngoc, directeur général du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction des infrastructures de transport et agricoles de la ville, a déclaré : « Le Conseil dispose d'un document demandant au Département de la construction de faire rapport au Comité populaire de la ville afin de recommander à la Société des chemins de fer du Vietnam et à l'Administration des chemins de fer du Vietnam de remettre rapidement les éléments concernés. »

Conformément au plan, la phase 1 est axée sur le démantèlement et la remise de deux voies ferrées reliant l'entrée du port de Hoang Dieu aux quais 1 et 3 (longueur : 96 m), ainsi que de trois voies ferrées de la gare de Hoang Dieu (longueur : 100 m). La phase 2 poursuivra le démantèlement des cinq voies ferrées restantes au port de Hoang Dieu et des infrastructures connexes, l'objectif étant de l'achever avant le 15 septembre. Par ailleurs, deux bunkers et abris gérés par le commandement militaire de la ville, ainsi qu'un certain nombre d'équipements gérés par les gardes-frontières, doivent également être remis.

Supprimer les procédures, accélérer les progrès

Les autorités et les responsables du quartier de Ngo Quyen ont inspecté les lieux et discuté des solutions à apporter pour surmonter les difficultés liées au déplacement du port de Hoang Dieu afin de faciliter la construction du pont Nguyen Trai.

Le président du comité populaire du quartier de Ngo Quyen, Nguyen Quoc Thai, a déclaré : « Actuellement, le chantier est toujours bloqué par le système ferroviaire. La gare située dans la zone portuaire de Hoang Dieu, gérée par la Société des chemins de fer vietnamiens, n’a pas été démantelée, principalement en raison de problèmes de procédure. Cette zone est directement liée à de nombreux éléments de construction du pont Nguyen Trai ; tout retard dans le déménagement affectera l’avancement global du projet. »

En réalité, la principale difficulté liée au déplacement des infrastructures ferroviaires du port de Hoang Dieu réside dans la procédure de transfert des actifs. Nombre d'entre eux datent de plusieurs décennies et les documents ne sont pas à jour, ce qui complique l'identification précise du propriétaire et, par conséquent, la finalisation des démarches légales. La Société nationale des chemins de fer du Vietnam (Vietnam Railway Corporation) travaille en collaboration avec le ministère de la Construction et le Comité populaire de la ville afin de résoudre rapidement ces problèmes.

Selon le comité de pilotage du projet, une fois le déblaiement du site achevé, la construction du pont Nguyen Trai et l'embellissement urbain des environs créeront un nouvel espace urbain, relié à la zone urbaine de la rivière Cam Nord. Il ne s'agit pas seulement d'un projet d'infrastructure de transport, mais aussi d'un moteur de transformation de la ville de Hai Phong, d'un développement accru des espaces constructibles et d'une amélioration de la qualité de vie de ses habitants.

Lors d'une récente séance de travail et d'une inspection de projet, le camarade Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville, a souligné que le transfert du port de Hoang Dieu constituait une tâche politique majeure, témoignant de l'engagement des dirigeants de la ville envers le gouvernement. En conséquence, le Comité de gestion du projet de transport et d'agriculture de Hai Phong a rédigé un document à l'intention du Comité populaire de la ville, proposant à l'Administration maritime du Vietnam d'enjoindre à la société par actions du port de Hai Phong de céder le site dans les meilleurs délais. Parallèlement, un document a été adressé à la Société nationale des chemins de fer du Vietnam afin qu'elle cède rapidement l'infrastructure ferroviaire dont elle a la charge.

La résolution des problèmes liés au déplacement du port de Hoang Dieu et à la remise du site à l'investisseur et à l'entreprise de construction exige une coordination sans faille entre les organismes et services concernés. Cette coordination est indispensable pour garantir l'avancement des travaux du pont Nguyen Trai et le respect du plan de décaissement des fonds publics.

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