« Combiner » des sections de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville dans un grand projet, demander un mécanisme spécial ?

Le plan ci-dessus a été proposé par le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, lors d'une récente séance de travail avec les dirigeants du ministère des Transports et des localités concernées dans le cadre du plan de mise en œuvre de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Ce tracé, planifié depuis 2011, s'étend sur plus de 200 km et traverse cinq provinces et villes, dont Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An et Ba Ria-Vung Tau. Lors de la première phase, le tracé a été entièrement déneigé et construit à l'avance avec quatre voies rapides et deux voies d'urgence, pour un investissement total de plus de 105 000 milliards de dongs.

Actuellement, le projet a été confié par le gouvernement aux autorités locales compétentes pour mettre en œuvre le tronçon traversant la zone sous forme de partenariat public-privé (PPP). Parmi ceux-ci, le tronçon passant par Long An mesure plus de 78 km de long, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria-Vung Tau 18,1 km, et Hô Chi Minh-Ville environ 17,3 km.

Selon Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville, le tracé principal de la rocade 4 sera financé sous forme de PPP et de contrats BOT (construction-exploitation-transfert). Si le projet est divisé en plusieurs projets par localité, sa mise en œuvre sera difficile à synchroniser. Par conséquent, la mise en œuvre du tracé pourrait être étudiée en vue de regrouper la partie principale de l'autoroute en un ou deux projets pour une meilleure adéquation. Lors de la mise en œuvre, chaque localité pourrait jouer le rôle d'agence de coordination générale. Cette solution est considérée comme facile à mobiliser, pratique pour l'exploitation et permettant de récupérer le capital investi une fois le projet terminé.

Par exemple, le coût de la construction de la Belt Line est actuellement estimé à plus de 47 000 milliards de dongs (environ 50 % du budget), avec une participation budgétaire d'environ 50 %, voire plus, prévue pour sa mise en œuvre. Le financement restant, d'environ 25 000 milliards de dongs, faisant appel à des investisseurs, sera relativement réalisable. Les indemnisations et le déblaiement des sites pourront être répartis entre les provinces et les villes. En fonction des capacités d'investissement de chaque localité, le budget central sera proposé pour un soutien. Cette méthode est similaire à celle du projet Belt 4 dans la région de la capitale.

La province de Binh Duong met en œuvre des procédures d'investissement pour la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, dont la construction devrait commencer cette année.

Dans son rapport sur l'étude et la mise en œuvre du périphérique no 4, publié fin 2018, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville indiquait que les municipalités s'étaient globalement mises d'accord sur l'ampleur des investissements pour la première phase du tracé. Cependant, la largeur de route proposée par les provinces et les villes n'étant pas encore uniforme, des discussions supplémentaires sont nécessaires pour parvenir à un accord. Par ailleurs, l'allocation des capitaux prévue pour le projet rencontre également des difficultés. Les municipalités ont donc proposé que le budget central finance Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau à hauteur de 50 %, comme pour le périphérique no 3. À Long An seulement, le budget central propose de financer 90 % du projet.

Pour accroître l'attractivité et attirer les investisseurs, les localités ont proposé une politique spéciale pour la mise en œuvre de la Belt Road 4, qui consiste à permettre à la proportion de capitaux de l'État participant au projet de dépasser 50 % de l'investissement total.

Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet devrait être finalisé au premier trimestre de cette année et soumis au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation. Après la sélection d'un investisseur, la construction du projet devrait débuter en 2025 et s'achever dans un délai de trois ans.

Lien source: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm