Hanoï s'efforce d'achever le décaissement de 100 % du plan d'investissement public

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à la ville de Hanoi d'utiliser les résultats des décaissements comme critère pour évaluer le niveau d'achèvement des tâches en vue d'un examen, d'une récompense et d'une action disciplinaire stricte et opportune.

Vice- Premier ministre Tran Hong Ha. (Photo : Van Diep/VNA)

Le Bureau du gouvernement a publié l'avis n° 143/TB-VPCP daté du 1er avril 2025 concluant le travail du vice-Premier ministre Tran Hong Ha avec la ville de Hanoi sur l'incitation et la mise en œuvre du décaissement du plan d'investissement public 2025, la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation et la gestion de la pollution de l'air.

Plus précisément, en ce qui concerne la mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement au cours des trois premiers mois de 2025, le Vice-Premier ministre a reconnu et félicité les dirigeants du Comité populaire de Hanoi pour avoir parfaitement compris et mis en œuvre sérieusement les directives du gouvernement et du Premier ministre sur la promotion du décaissement des capitaux d'investissement publics.

La ville a élaboré de manière proactive un plan détaillé de progression des décaissements, attribué des responsabilités spécifiques aux départements, aux branches, aux localités et aux investisseurs du projet pour s'efforcer d'achever le décaissement du plan d'investissement en capital 2025 assigné par le Premier ministre, qui s'élève à 87 130 milliards de VND (1,13 fois plus élevé que le plan 2024 et égal à 10,5 % du capital total du pays).

Cependant, au 24 mars 2025, la ville de Hanoi n'avait déboursé que 5 052,29 milliards de VND, soit 5,8 % du plan et inférieur à la moyenne nationale.

La raison principale est due aux difficultés et aux obstacles dans le déblaiement du site (détermination de l’origine du terrain, prix du terrain, personnes non d’accord avec le plan de compensation) ; Certains projets utilisant des capitaux d'APD n'ont pas achevé les procédures d'investissement, ajusté les politiques d'investissement, présenté des différences dans les réglementations juridiques et les contrats internationaux, les normes, les prix unitaires, les normes...

Afin de promouvoir le décaissement des capitaux d'investissement dans les temps à venir et de s'efforcer d'achever le décaissement de 100 % du plan assigné, le vice-Premier ministre a fondamentalement approuvé les avis du Comité populaire de Hanoi, des ministères et agences concernés et a suggéré que la ville se concentre sur la mise en œuvre des tâches clés suivantes :

Mettre l'accent sur la participation de l'ensemble du système politique, des organisations et des individus pour mettre en œuvre résolument et efficacement les résolutions du gouvernement, la dépêche officielle n° 16/CD-TTg du 18 février 2025 et la directive n° 05/CT-TTg du 1er mars 2025 du Premier ministre et les documents de directive des dirigeants du gouvernement sur les tâches et les solutions pour éliminer les difficultés et les obstacles et promouvoir le décaissement des capitaux d'investissement public.

La ville est déterminée à réaliser des travaux de déblaiement du site et à favoriser l’avancement des travaux de construction des projets et ouvrages clés. Accélérer la mise en œuvre des procédures de préparation des investissements, des décisions d’investissement, de la sélection des entrepreneurs pour les projets et travaux nationaux clés et les projets d’investissement dans la construction de la région.

Élaborer des plans de décaissement pour chaque projet ; Exiger des investisseurs qu’ils rendent compte de l’avancement des décaissements de chaque projet mensuellement et trimestriellement, et qu’ils se conforment au plan de décaissement mensuellement et trimestriellement.

Renforcement de l’inspection et de la supervision sur place ; L’accélération du décaissement des capitaux d’investissement publics doit être associée à la garantie de la qualité des travaux et des projets, en évitant la négativité, les pertes, le gaspillage et les intérêts de groupe.

La ville doit désigner des dirigeants responsables de chaque projet, contrôler strictement l’ampleur, l’avancement et l’efficacité des investissements ; Faire des résultats de décaissement un critère d’évaluation de l’achèvement des tâches pour examen, récompense et mesures disciplinaires strictes et opportunes.

Considérer sérieusement les résultats des décaissements comme l’une des bases importantes pour évaluer le niveau d’achèvement des tâches en 2025 des différents chefs d’agences, d’unités et d’organisations connexes ; Examiner de manière proactive et transférer rapidement les capitaux des projets à décaissement lent pour compléter d’autres projets dotés d’une bonne capacité de décaissement et nécessitant une accélération des progrès conformément à la réglementation, en particulier les projets importants et urgents, les projets d’infrastructures stratégiques et les projets de connectivité régionaux et nationaux.

Hanoï renforce les mesures de contrôle et de réduction des embouteillages

En ce qui concerne les travaux visant à assurer l’ordre et la sécurité de la circulation, les dirigeants de la ville ont ordonné la mise en œuvre drastique de solutions urgentes telles que la résolution de la situation de volume de trafic important provoquant une surcharge des infrastructures ; Résolution des conflits de circulation aux intersections à forte densité de trafic ; Résoudre rapidement les incidents de circulation et les inondations localisées causés par des intempéries ; Résoudre les embouteillages aux portes des écoles et des hôpitaux avec une forte densité de trafic aux heures de pointe ; propagande visant à sensibiliser les usagers de la route au respect du code de la route...

Au cours du premier trimestre 2025, 306 accidents de la circulation ont eu lieu dans la ville, faisant 177 morts et 199 blessés. Par rapport à la même période en 2024, il y a eu 81 cas de moins (-20,93%), 1 décès de plus (+0,57%) et 115 blessés de moins (-36,62%) ; 3/37 embouteillages ont été résolus.

Cependant, la congestion du trafic dans la ville reste compliquée, en particulier pendant les vacances, le Têt et les heures de pointe sur les axes principaux et les rocades du centre-ville, lorsque la demande de déplacement augmente considérablement et que le nombre de véhicules est surchargé par rapport aux infrastructures ; Il existe également des lacunes dans la disposition des feux de circulation et dans la fluidité du trafic à certaines intersections à forte densité de trafic.

Dans les temps à venir, pour assurer l'ordre et la sécurité routière à Hanoi, le Vice-Premier ministre a chargé le Comité populaire de la ville de présider et de coordonner avec les ministères de la Sécurité publique, de la Construction, de la Justice, de l'Agriculture et de l'Environnement, et des Sciences et Technologies, afin de continuer à déployer de manière synchrone des solutions clés.

Plus précisément, la ville de Hanoi doit élaborer de toute urgence un plan et déployer des solutions pour mettre en œuvre le modèle de « ville de sécurité routière » ; renforcer les mesures visant à contrôler et à réduire les embouteillages ; Aménagement raisonnable des parkings (parkings souterrains, parkings intelligents) pour réduire le stationnement excessif sur les trottoirs et les routes.

Élaborer une feuille de route pour réduire progressivement le nombre de motos dans le centre-ville et faire payer les voitures pour entrer dans la zone centrale aux heures de pointe afin de limiter le nombre de véhicules privés sur certains itinéraires. Ajustez les feux de circulation et les voies de manière flexible en fonction des heures de pointe pour réduire les embouteillages. Planifiez les zones de prise en charge et de dépose de manière appropriée, en particulier autour des hôpitaux et des écoles pour éviter les embouteillages.

Parallèlement à cela, la ville doit continuer à développer le système de transport public ; Augmenter l’ouverture de davantage de lignes de bus électriques et de lignes ferroviaires urbaines, améliorer la qualité du service pour inciter les gens à les utiliser ; Développer des systèmes de circulation intelligents, utiliser l’IA pour analyser les conditions de circulation et proposer des solutions de régulation raisonnables ; Renforcement des sanctions pour les infractions routières conformément aux dispositions du Décret n° 168/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du Gouvernement ; Augmenter les patrouilles et les contrôles, traiter strictement les infractions telles que le non-respect des feux rouges, la conduite sur la mauvaise voie, la conduite sous l'influence de l'alcool, les zigzags, les troubles à l'ordre public, les véhicules à trois roues artisanaux, etc.

La ville de Hanoi étudie et propose aux autorités compétentes d’inclure des réglementations obligatoires pour l’inspection périodique des émissions des motos et d’éliminer les véhicules anciens et délabrés qui polluent et sont dangereux ; sensibiliser les usagers de la route ; Promouvoir et développer fortement la culture de la circulation, en particulier pour les jeunes, les étudiants et les élèves dans les écoles ; Utiliser les canaux médiatiques tels que les réseaux sociaux et les journaux pour sensibiliser le public à la sécurité routière.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Sécurité Publique de présider et de coordonner avec le Ministère de la Construction l'achèvement urgent du Projet visant à perfectionner le modèle du Comité National de Sécurité Routière et des Comités de Sécurité Routière des provinces et des villes gérées par le gouvernement central ; Rapport au Premier ministre avant le 31 mai 2025.

Contrôler et gérer la pollution, rendre Hanoi plus verte, plus propre et plus belle

En ce qui concerne le contrôle et le traitement de la pollution de l'air, le vice-Premier ministre a suggéré que Hanoi doit rechercher et évaluer avec précision les sources de pollution de l'air dans la ville afin de disposer d'une solution globale pour contrôler, traiter en profondeur et embellir la zone urbaine, contribuant ainsi à rendre Hanoi de plus en plus verte, plus propre et plus belle ; Il est à noter que si la cause de la pollution est les émissions des véhicules routiers, celles-ci devraient être limitées par des outils de régulation économique et non interdites par des mesures administratives.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Construction et le Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement d'aider la ville de Hanoi à promulguer des normes d'émission pour les voitures et les motos ; mise en œuvre précoce des tests d’émissions des motos ; continuer à contrôler les sources de pollution provenant des chantiers de construction, de la combustion de la paille et des sous-produits agricoles après la récolte ; Développer des réglementations de coordination interprovinciale pour gérer la qualité de l’air à Hanoi et dans les localités voisines.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement présidera et coordonnera avec les agences compétentes l'élaboration urgente d'un projet visant à établir un comité directeur sur la résolution de la pollution de l'air pour la région de la capitale, dans lequel il est nécessaire de définir clairement le mécanisme de fonctionnement et d'attribuer des tâches spécifiques à chaque ministère, secteur et localité ; identifier clairement les mécanismes, les politiques et les autorités compétentes nécessaires ; étudier attentivement l’expérience internationale ; Rapport au Premier ministre pour examen et décision en avril 2025./.

Source : https://hanoimoi.vn/ha-noi-phan-dau-hoan-thanh-giai-ngan-100-ke-hoach-von-dau-tu-cong-697580.html