Hanoi développe 14 lignes ferroviaires urbaines et 18 ponts sur le fleuve Rouge

S'exprimant lors de l'atelier de consultation sur la planification de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, organisé par le ministère du Plan et de l'Investissement en coordination avec le Comité populaire de Hanoi le 9 janvier, le ministre du Plan et de l'Investissement Nguyen Chi Dung a déclaré que jusqu'à présent, l'ensemble du pays a pratiquement achevé la planification du système national de planification ; approuvé ou adopté le plan directeur national, 1 plan régional et est en train d'achever la soumission de 5 plans régionaux.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, prend la parole lors de l'atelier

En particulier, l'ensemble du pays a achevé l'évaluation de 59 des 63 plans provinciaux, dont 50 ont été approuvés ; quatre localités n'ont pas encore achevé l'évaluation de leur planification, notamment Dong Nai, Binh Duong , Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. « Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville sont deux grandes villes importantes du pays, dont la planification est très complexe et exige un travail minutieux », a déclaré M. Dung.

Le représentant de l'unité de conseil en planification, le professeur Dr. Hoang Van Cuong, vice-recteur de l'Université nationale d'économie , a déclaré que le projet de planification de la capitale propose 5 perspectives générales de développement et 3 perspectives d'organisation spatiale.

Le développement économique urbain place les services au cœur de sa croissance et en fait un moteur, en les développant largement sur la plateforme numérique. Ainsi, le cœur de la zone urbaine centrale développera des centres commerciaux et des services de qualité de vie pour répondre aux besoins des citadins, ainsi qu'aux besoins des touristes et des visiteurs.

Il convient de noter l'orientation de la planification pour le développement du centre financier de la région Nord et du Vietnam. « Plus précisément, le centre financier Hoan Kiem accueillera d'ici 2030 le siège de grandes institutions financières, centré sur les services financiers numériques, la connexion des systèmes d'information, des systèmes d'enregistrement et des informations transactionnelles… », a ajouté M. Cuong.

Ordonnance d'investissement privé dans les infrastructures de transport

Concernant le plan de développement du réseau de transport, selon M. Cuong, la planification de la capitale identifie 13 autoroutes, 10 routes nationales d'une longueur totale d'environ 168 km et 38 routes provinciales d'une longueur de 390 km.

L'orientation du plan prévoit le développement de 14 gares routières pour voyageurs, dont 6 sont actuellement en service ; 8 gares routières pour camions, dont 1 est actuellement en service. Concernant les ponts fluviaux, le plan prévoit la construction de 18 ponts sur le fleuve Rouge (6 sont en service, 3 sont en cours d'investissement et 9 n'ont pas encore été investis) ; 4 ponts ont déjà été construits sur le fleuve Duong.

Concernant le système ferroviaire, il est prévu de développer 14 lignes ferroviaires urbaines, 2 lignes de monorail et 4 lignes ferroviaires nationales de liaison.

Planification de 5 grands centres logistiques comprenant : un centre logistique relié à l'aéroport de Noi Bai et à la zone nord de la ville ; un centre logistique ferroviaire à la gare de Ngoc Hoi ; un centre logistique de classe II au port de Phu Xuyen (port fluvial) ou dans la zone de la gare de Phu Xuyen (gare ferroviaire) ; un centre logistique routier ; un centre logistique fluvial à Giang Bien.

Le professeur Hoang Van Cuong a déclaré que l'encouragement de l'investissement privé est l'une des principales recommandations concernant les mécanismes et les politiques de mise en œuvre de la planification. Il s'agit notamment de mobiliser des investissements privés dans les infrastructures et l'exploitation des transports.

L'État procède au déblaiement et au déplacement des sites, lance des appels d'offres pour sélectionner les investisseurs chargés de réaliser des projets de développement urbain liés aux transports en commun (TOD), à la rénovation et à l'embellissement urbains et au développement touristique ; il autorise l'investissement privé dans l'exploitation et la promotion du patrimoine culturel et historique selon la méthode du partenariat public-privé (PPP)...

Ordonnance d'investissement privé dans les infrastructures de transport

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