Le Comité populaire de Hanoï a publié la décision n° 5316/QD-UBND approuvant le processus de contrôle des billets aux portiques automatiques - appliquant l'identification électronique, l'authentification et la reconnaissance biométrique pour les passagers des trains dans les gares ferroviaires urbaines.
En conséquence, le processus sera initialement appliqué à deux lignes : la ligne 2A Cat Linh - Ha Dong et la ligne 3.1 Nho Son - Gare de Hanoi.
(Image illustrative)
Parallèlement, les billets à l’unité non identifiés ou les paiements par carte EMV (tap-and-go) seront traités en premier lieu sans nécessiter de vérification biométrique.
Le processus se déroule en trois phases. La première phase est axée sur les titres de transport à durée déterminée et l'identification biométrique. La deuxième phase vise à encourager l'utilisation de titres de transport à l'unité avec identification et authentification faciale. La troisième phase prévoit la suspension temporaire des titres de transport à l'unité sans identification et l'extension de l'identification biométrique à tous les passagers.
Les unités affectées à cette tâche comprennent : la Hanoi Railway Company Limited (HMC), le Hanoi City Traffic Management and Operation Center (TRAMOC) et les agences connexes telles que le Département de la construction, le Département des finances, le Département des sciences et technologies et la police de la ville de Hanoi.
D'après les observations réalisées lors de la phase d'essai, la ligne 2A Cat Linh - Ha Dong a mis en place un programme pilote d'authentification électronique et d'identification biométrique dans 12 stations et plus de 65 portiques d'accès. Les passagers utilisant une carte d'identité à puce ou un code QR via l'application Hanoi Metro peuvent bénéficier de titres de transport gratuits afin d'encourager l'utilisation de ces transports.
L'application de la biométrie faciale dans les transports publics, et plus particulièrement dans le métro, soulève plusieurs questions. La première concerne la protection des données personnelles : les informations faciales et l'identification des usagers doivent être chiffrées et gérées rigoureusement conformément à la réglementation en vigueur. La seconde porte sur le confort d'utilisation et l'acceptation par les voyageurs, notamment les personnes âgées ou celles ayant des difficultés avec les technologies. Enfin, il convient de considérer la compatibilité technique et les coûts liés au déploiement à grande échelle d'un système d'identification biométrique.
Par ailleurs, le Comité populaire de Hanoï a chargé le Département de la construction de coordonner avec les unités concernées l'examen et l'ajustement du processus de mise en œuvre en cas d'incohérences.
L'application des technologies d'identification électronique, d'authentification et de reconnaissance biométrique promet d'améliorer l'efficacité de la gestion des titres de transport, de minimiser la fraude et d'accroître le confort des voyageurs. Cependant, cette transition soulève également d'importantes questions juridiques , de sécurité et de protection de la vie privée. Les usagers doivent être prêts à mettre à jour leurs informations d'inscription, à utiliser des titres de transport identifiés et à s'authentifier à l'entrée de la gare.
Source : https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/ha-noi-so-hoa-ve-di-metro-bang-sinh-trac-hoc-khuon-mat/20251028053126788
Comment (0)