L’objectif du Plan est de stimuler la réflexion, la sensibilisation et l’action, en faisant de la sécurité routière un moteur de développement socio-économique et un élément essentiel pour garantir la sécurité humaine, la sécurité politique , l’ordre public et la sécurité sociale du pays. Plaçant les citoyens au centre, ils en sont le sujet, le moteur et la ressource. La sécurité des personnes, de leur santé et de leurs biens est primordiale, et le respect des droits de la population est la priorité absolue de toutes les activités des forces de l’ordre.
Instaurer l'ordre et la discipline, conformément au code de la route, tant pour les usagers que pour les forces de l'ordre ; développer la conscience civique, le civisme et les normes en matière de circulation, afin de former progressivement une culture routière claire ; réduire les accidents de la route en veillant à la sécurité, à la santé, à la vie et aux biens des personnes ; fluidifier le trafic.
Le plan définit huit tâches et solutions clés, notamment :
1. Assumer pleinement les responsabilités en matière de gestion de la sécurité routière au niveau de l'État, en veillant à appliquer rigoureusement et efficacement les directives et politiques du Parti et de l'État relatives à la sécurité routière. Les responsables des comités du Parti et des autorités à tous les niveaux sont pleinement responsables de la sécurité routière dans leurs zones de compétence. En cas de complications liées à la sécurité routière dans une zone donnée, dues à un manque de leadership, de direction, d'inspection, de supervision ou à une mise en œuvre incomplète des responsabilités relevant de leur compétence, les responsabilités des responsables des comités du Parti et des autorités locales doivent être examinées et prises en compte. Tout accident de la route aux conséquences particulièrement graves doit faire l'objet d'un examen individualisé, et les responsabilités des groupes et individus concernés doivent être définies.
2. Renforcer la discipline et améliorer l'efficacité de la gestion étatique en matière de sécurité routière. Intensifier les inspections, les contrôles et les enquêtes, et sanctionner rigoureusement les infractions, les malversations et les actes répréhensibles commis par les organismes de gestion étatique de la circulation, les forces de l'ordre, les collectivités locales et les autres acteurs impliqués dans l'investissement, la construction et la gestion des axes routiers sécurisés. Le respect absolu de la loi est impératif : « aucune zone interdite, aucune exception ». Toute infraction à la sécurité routière doit être sanctionnée avec la plus grande fermeté, conformément à la loi. Il est strictement interdit aux fonctionnaires et aux membres du Parti d'intervenir ou d'influencer le traitement des infractions par les autorités compétentes. Il est strictement interdit aux forces de l'ordre de fermer les yeux sur les infractions, quelles qu'elles soient. Tout cadre ou membre du Parti qui enfreint le code de la route doit être signalé à son service ou à son unité pour sanction, conformément aux règlements du Parti et de chaque service ou unité. Poursuivre, enquêter et sanctionner avec la plus grande fermeté les accidents de la route à caractère criminel et les personnes qui résistent aux forces de l'ordre, conformément à la loi.
3. Il convient de se concentrer sur la détection et la répression stricte des infractions qui sont les principales causes d'accidents de la route graves, telles que les excès de vitesse, la conduite sous l'influence de l'alcool ou de stupéfiants, la modification des dimensions des bennes de camions, le transport de marchandises hors gabarit ou en surcharge, etc. Il est impératif de poursuivre les contrôles et les sanctions résolus contre les conducteurs en état d'ivresse afin de promouvoir une culture de l'abstinence, en particulier auprès des cadres, des fonctionnaires, des militaires et du grand public. Les forces de police des districts et des villes doivent mettre en place des plans spécifiques de contrôle de l'alcoolémie au volant sur chaque itinéraire et dans chaque zone, en particulier dans les centres urbains, les zones industrielles à forte concentration de travailleurs et les zones touristiques. Il est absolument impératif de ne pas négliger, pour des raisons économiques , la prévention et la lutte contre les effets néfastes de l'alcool sur la santé publique, la collectivité, la sécurité routière et l'ordre public. Les infractions doivent être sévèrement sanctionnées et les véhicules dont la période d'utilisation ou l'immatriculation est expirée doivent être systématiquement immobilisés.
4. Poursuivre l'innovation en matière de contenu et de forme des campagnes de sensibilisation et d'éducation sur le code de la route, en les rendant accessibles et faciles à assimiler, adaptées à chaque région, zone, localité, âge, religion, et plus particulièrement aux jeunes, adolescents et étudiants, afin de susciter un changement profond des mentalités et des comportements à tous les niveaux et dans tous les secteurs de la population en matière de sécurité routière. Chaque personne doit être consciente de sa propre sécurité et de sa responsabilité envers les autres usagers de la route. Développer, reproduire et pérenniser des modèles efficaces et des bonnes pratiques en matière de sécurité routière. Utiliser les technologies modernes de gestion de l'information et de la communication pour détecter et anticiper les tendances informationnelles, positives ou négatives, susceptibles d'influencer positivement ou négativement l'orientation et la mise en œuvre des mesures visant à garantir la sécurité routière.
5. Mettre l'accent sur la révision, la modification, le complément et le perfectionnement des mécanismes et politiques juridiques en matière de sécurité routière afin de répondre rapidement aux exigences pratiques du développement socio-économique de la province, en assurant cohérence et unité.
6. Mettre en œuvre de manière synchrone la planification de la construction des infrastructures routières avec la planification du développement socio-économique du secteur, du domaine et du territoire ; améliorer la qualité et accélérer la construction des infrastructures routières et des projets d’investissement clés ; organiser et réorganiser la circulation de manière scientifique, rationnelle et synchrone, en tenant compte de la protection des infrastructures, notamment des axes de sécurité routière. Ne pas mettre en service les travaux routiers sans réception conforme à la législation en vigueur. Remédier sans délai aux points noirs, aux zones à risque d’accidents et aux incohérences dans l’organisation du trafic. Garantir la qualité de la sécurité technique et la protection de l’environnement des véhicules routiers.
7. Accroître les ressources allouées aux investissements dans les infrastructures et les équipements des forces spécialisées afin d'assurer la sécurité routière. Promouvoir l'utilisation des technologies de l'information et la transformation numérique dans la gestion, la supervision, les opérations de circulation, les patrouilles, le contrôle, le traitement des infractions, les enquêtes sur les accidents de la route, etc. ; garantir la capacité de connecter, d'intégrer, de partager et d'utiliser des bases de données communes entre les secteurs des transports, de la police, de la santé, des finances, de la banque, etc. Mobiliser et utiliser les ressources de manière flexible afin de renforcer les capacités des forces spécialisées en matière de sécurité routière, notamment leur capacité à secourir et à soigner les victimes.
8. Déployer de manière synchrone des solutions pour prévenir et surmonter les embouteillages, organiser un flux de circulation et des itinéraires scientifiques et raisonnables ; renforcer les solutions pour assurer l'ordre urbain, gérer les routes et les trottoirs, traiter strictement les infractions tout en aménageant les espaces de stationnement, rechercher et déployer la construction et l'application de modèles de stationnement souterrains ou à plusieurs étages intelligents dans les zones urbaines.
Le plan définit les tâches spécifiques des départements, des antennes et des comités populaires des districts et des villes comme suit :
1. Police provinciale :
- Ordonner à la police de la route, à la police de district et municipale ainsi qu'aux autres forces de l'ordre de renforcer les patrouilles, les contrôles et la répression des infractions au code de la route, en ciblant particulièrement les infractions à l'origine des accidents graves. Contrôler systématiquement et rigoureusement le taux d'alcoolémie des conducteurs. Promouvoir l'application des sciences et des technologies afin de moderniser en profondeur les méthodes de patrouille, de contrôle et de répression des infractions.
- Rechercher, synthétiser, proposer des solutions pour prévenir, résoudre et surmonter les embouteillages ; élaborer, compléter et perfectionner des plans de prévention et de résolution des embouteillages en fonction de la situation réelle sur chaque itinéraire et localité, en minimisant les embouteillages prolongés.
- Par le biais de patrouilles, de contrôles, d'enquêtes et de la gestion des accidents de la route, il convient de recommander rapidement des solutions aux irrégularités de l'organisation du trafic. Les solutions proposées doivent clairement définir les responsabilités de chaque organisme, tout en assurant le suivi, le suivi et la collecte des documents, et en proposant des mesures disciplinaires à l'encontre des personnes et organisations irresponsables qui ne prennent pas rapidement les mesures correctives recommandées, ce qui entraîne des accidents de la route particulièrement graves présentant des signes d'infraction.
- Suivre scrupuleusement les directives du ministère de la Sécurité publique afin de connecter et de compléter rapidement la base de données relative au commandement, aux opérations, à la supervision et au traitement des infractions au code de la route commises par la police de Ninh Thuan avec le Centre d'information du commandement et des opérations de la police de la route, rattaché au ministère de la Sécurité publique (Département de la police de la route). Présider et coordonner avec les niveaux et secteurs concernés l'organisation d'un contrôle général des véhicules de transport de passagers et des camions porte-conteneurs, conformément aux directives du ministère de la Sécurité publique.
- Ordonner à l'Agence d'enquête de la police d'organiser des enquêtes et de traiter rigoureusement les accidents de la route conformément à la loi. Au cours de l'enquête, il est nécessaire de déterminer les taux d'alcoolémie et de stupéfiants des conducteurs. Outre la détermination de la cause directe de l'accident, il convient d'identifier et de clarifier les responsabilités des groupes et individus concernés par la gestion étatique et la mise en œuvre des services publics, afin de contribuer à la prévention et au traitement des accidents de la route avec exactitude, objectivité et dans le respect de la loi. Il convient également de sanctionner les établissements et les personnes qui modifient ou transforment des voitures et des motos. En coordination avec le parquet et les tribunaux populaires à tous les niveaux, il est nécessaire d'envisager des poursuites publiques et mobiles pour les infractions au code de la route ayant entraîné des conséquences particulièrement graves, à des fins de sensibilisation, d'avertissement et de prévention.
- Enquêter et traiter avec la plus grande fermeté les infractions à la loi relatives aux activités de circulation et de transport, telles que : la production, l'achat, la vente et l'utilisation de faux documents de véhicules et de conducteurs ; les infractions liées à la construction, à la réparation et à l'entretien des infrastructures routières ; la modification des paramètres techniques lors du contrôle technique de véhicules non conformes aux normes ; la mise en service de véhicules non conformes ; les actes répréhensibles et les infractions à la loi en matière de gestion et d'application des lois sur la sécurité routière.
Renforcer la sensibilisation et la diffusion du code de la route : collaborer avec les médias et les agences de presse provinciales pour créer des tribunes libres sur la sécurité routière, en privilégiant les heures de pointe et les périodes d’activité intense afin de toucher toutes les catégories de la population. Le contenu des campagnes de sensibilisation doit être enrichi sur les avertissements et la prévention des accidents de la route sur les routes de montagne dangereuses, par temps de pluie, de chaussée glissante ou de brouillard. Collaborer avec le ministère de l’Éducation et de la Formation pour promouvoir la sensibilisation, la diffusion et l’éducation au code de la route, ainsi que la formation des élèves aux bonnes pratiques de sécurité routière. Inciter les établissements scolaires, les écoles, les parents et les élèves à signer un engagement à respecter le code de la route. Créer et reproduire des modèles de sécurité routière aux abords des écoles. Sensibiliser et mobiliser les entreprises et les particuliers du secteur des transports afin qu’ils signent un engagement à respecter le code de la route et inciter les conducteurs à s’y engager activement. Collaborer avec les employeurs locaux pour sensibiliser et mobiliser les chefs d’entreprise et leurs employés afin qu’ils signent un engagement à respecter le code de la route.
- Promouvoir la réforme administrative et déployer efficacement les services publics en ligne pour garantir la sécurité routière. Renforcer l'inspection, la surveillance, la prévention et la répression des infractions et des délits, et veiller au respect des procédures de travail, à la posture, au style et à la culture comportementale des agents de la circulation dans l'exercice de leurs fonctions, afin de transformer l'image d'un policier de la route courageux, humain et au service de la population.
2. Ministère des Transports :
- Coordonner avec les investisseurs l'avancement des projets d'infrastructures routières, notamment les projets clés, et mettre en œuvre des solutions pour garantir la sécurité des usagers de la route pendant les travaux de construction, de rénovation et de réparation ; charger l'Inspection de la circulation de se coordonner avec les autorités locales et les services compétents afin de renforcer le contrôle, le traitement et la répression des infractions d'empiètement et d'utilisation illégale des voies de circulation sécurisées, ainsi que la lutte contre les actes d'empiètement sur les infrastructures routières ; enjoindre les services de gestion de l'entretien et de la réparation des routes à renforcer le contrôle, à détecter rapidement les défaillances à l'origine d'accidents, à prendre des mesures d'alerte et à recommander des solutions ; adopter une approche proactive en matière d'organisation et de gestion du trafic, ainsi que d'entretien, de modernisation et de réparation des points à risque ; sanctionner sévèrement les services qui ne remédient pas rapidement aux accidents de la circulation.
La circulation est fluide et sécurisée sur les axes Phan Rang-Thap Cham. Photo : Van Ny
Renforcer l'orientation, la gestion, la rectification et l'amélioration de la qualité de la formation, des examens et de la délivrance des permis de conduire ; examiner, inspecter et inciter les centres de formation à la conduite à appliquer rigoureusement les normes et conditions d'accès aux installations, conformément à la réglementation en vigueur ; mettre en place un mécanisme de contrôle strict et mettre fin à la délivrance de permis de conduire aux toxicomanes, aux personnes présentant des troubles de la capacité, du comportement ou de la santé. Améliorer la qualité du contrôle technique des véhicules. Développer l'utilisation des technologies de l'information dans la formation, les examens, la gestion et le contrôle technique des véhicules.
- Collaborer activement avec la Police provinciale et les Comités populaires des districts et des villes afin d'organiser un examen des points noirs, des zones à risque d'accidents de la route et des dysfonctionnements de l'organisation du trafic sur l'ensemble du réseau routier provincial, et proposer des solutions, des plans et des feuilles de route pour y remédier. Diriger et organiser les actions visant à corriger les lacunes de l'infrastructure routière suite aux recommandations des agences et organisations. Examiner et gérer les responsabilités des personnes, groupes et unités qui, malgré de nombreuses recommandations, tardent à remédier aux points noirs et aux zones à risque d'accidents de la route, provoquant des embouteillages et des accidents de la route graves, voire mortels.
Renforcer le contrôle des activités de transport de passagers et de marchandises aux points de départ, notamment pour les véhicules hors d'usage, dont le contrôle technique est expiré, transportant un nombre de passagers supérieur à la capacité autorisée, dépassant le poids autorisé, ne respectant pas les normes techniques de sécurité et de protection de l'environnement, ou dont les conducteurs ne remplissent pas les conditions médicales requises. Appliquer rigoureusement les règles et retirer sans délai les licences et permis de transport des entreprises et des particuliers en infraction avec le code de la route. Rechercher et proposer des solutions pour instaurer l'égalité de traitement dans le secteur des transports entre entreprises et particuliers.
- Renforcer l'inspection, la supervision, la prévention et la répression des infractions et des méfaits, rectifier rapidement les procédures d'application de la loi et de travail de l'Inspection de la circulation dans l'exercice de ses fonctions.
- En coordination avec les instances et secteurs concernés, il convient d'inciter les entreprises de transport de la province à intensifier leurs efforts de sensibilisation auprès de leurs dirigeants, employés et ouvriers afin de garantir le strict respect des dispositions légales relatives à la sécurité routière : les entreprises de transport de marchandises doivent impérativement respecter la réglementation en matière de charge des véhicules et d'infrastructures routières ; les entreprises de transport de passagers doivent impérativement respecter le nombre de passagers autorisé et emprunter les itinéraires officiels. Il est également nécessaire de sensibiliser et de mobiliser les entreprises de transport afin qu'elles s'engagent à ne pas employer de conducteurs sous l'emprise de stupéfiants.
3. Le Département de l'information et des communications ordonne aux agences de presse et aux journaux de la province ainsi qu'au système d'information de base de renforcer la propagande, la diffusion et l'éducation juridique, de sensibiliser, de prendre conscience et de développer les compétences de la population en matière de sécurité routière afin de construire et de former progressivement une culture de la sécurité routière au sein de l'ensemble de la population.
4. Ministère de la Santé :
- Assurer le sauvetage rapide des victimes d'accidents de la route ; contrôler l'alcoolémie et la consommation de drogues des conducteurs impliqués dans des accidents. Rechercher, analyser et diffuser des informations sur la prévention des effets néfastes de l'alcool sur la conduite. Élaborer des réglementations relatives aux seuils de concentration d'alcool dans le sang.
Renforcer l'inspection et le contrôle des établissements médicaux habilités à réaliser les examens médicaux des conducteurs, et encadrer plus rigoureusement cette activité. Mettre un terme définitif à la délivrance de certificats médicaux inexacts ou falsifiés à des fins personnelles ; en cas d'infraction, collaborer avec les autorités compétentes afin de sanctionner strictement les infractions constatées, conformément à la loi.
5. Le commandement militaire provincial et le commandement provincial des gardes-frontières doivent renforcer la diffusion d'informations aux officiers et aux soldats afin qu'ils respectent strictement le code de la route et les règlements, qu'ils ne conduisent pas de véhicules après avoir consommé de l'alcool ; qu'ils traitent strictement les officiers et les soldats qui enfreignent la loi et qu'ils tiennent compte de la responsabilité des dirigeants et des commandants qui gèrent directement les officiers.
6. Ministère de l'Éducation et de la Formation :
- Enjoindre les ministères de l'Éducation et de la Formation et les établissements d'enseignement à lancer des initiatives d'émulation pour garantir la sécurité routière ; inciter les élèves à signer des engagements à ne pas enfreindre la réglementation en matière de sécurité routière et faire du respect des lois sur la sécurité routière un critère d'évaluation de l'émulation des écoles et des enseignants et d'évaluation de l'éthique des élèves.
- En coordination avec la police provinciale et les agences et unités compétentes, renforcer la propagande, la diffusion et l'éducation juridique afin de promouvoir, prévenir et sensibiliser les étudiants au respect du code de la route ; chaque semestre doit organiser au moins une session de propagande sur le code de la route.
7. Ministère de l'Intérieur :
- Organiser l'information, la propagande, la diffusion et la mobilisation des dignitaires religieux, des responsables, des moines et des fidèles des organisations religieuses, ainsi que des conseils d'administration (représentants) des établissements religieux, afin qu'ils respectent strictement les politiques et les lois en matière de sécurité routière ; coordonner avec les agences compétentes, le Comité du Front de la Patrie du Vietnam et les organisations sociopolitiques de même niveau pour féliciter, récompenser et reproduire les modèles de sécurité routière des organisations religieuses et des organisations religieuses affiliées.
- Orientations sur l'intégration du contenu des infractions au code de la route commises par les cadres, les fonctionnaires, les employés du secteur public, les forces armées et les employés des agences d'État dans les critères d'évaluation et de classification des collectifs et des individus, et sur la prise en compte simultanée des responsabilités des cadres et des chefs d'agences et d'unités qui enfreignent la loi.
8. Le ministère des Finances coordonne et conseille sur l'allocation de fonds budgétaires centraux supplémentaires ciblés aux budgets locaux pour mener à bien les tâches visant à assurer la sécurité routière dans la province, en fonction de la situation réelle et de la capacité d'équilibrer le budget provincial annuel.
9. Le Département de la planification et de l'investissement, sur la base des propositions de tous les niveaux et secteurs, synthétise et fait rapport au Comité populaire provincial afin d'organiser les capitaux d'investissement publics pour les travaux de sécurité routière conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et aux dispositions légales connexes.
10. Journal de Ninh Thuan, station de radio et de télévision provinciale
- Augmenter la durée des campagnes de sensibilisation, prioriser leur diffusion à des fins pédagogiques, et mieux informer le public sur les bonnes pratiques de conduite ; ouvrir des permanences régulières de sensibilisation à la sécurité routière pendant les heures de pointe afin de faciliter leur accès à l’information ; le contenu des campagnes doit être approfondi, avoir un impact significatif sur la psychologie, la sensibilisation et l’estime de soi des usagers de la route, et contribuer à instaurer l’habitude et la culture de ne pas conduire après avoir consommé de l’alcool ; condamner les infractions et soutenir les contrôles et le traitement des infractions par les autorités.
- Renforcer les campagnes de sensibilisation à la sécurité routière, les avertissements et la prévention des accidents de la route sur les routes de montagne dangereuses, par temps de pluie glissante et de brouillard.
11. Comité permanent du Comité provincial de sécurité routière :
- Conseiller de manière proactive le Comité populaire provincial afin qu'il ordonne aux départements, directions, secteurs et localités de mettre en œuvre des solutions pour assurer la sécurité routière pendant les périodes de pointe, les fêtes du Têt et les problèmes importants, et prévenir les accidents de la route ; Organiser des délégations interdisciplinaires pour inspecter le travail effectué afin d'assurer la sécurité routière sur les routes, les voies ferrées et les voies navigables intérieures ;
- Conseiller au président du Comité populaire provincial de diriger, d'évaluer les causes, de déployer immédiatement des solutions pour remédier aux lacunes, de tirer des leçons et d'envisager l'individualisation et la gestion des responsabilités des groupes et des individus liés aux accidents de la route ayant des conséquences particulièrement graves ;
- Continuer à collaborer avec les agences et les organisations afin de renforcer la propagande et la diffusion de l'éducation au code de la route, avec des contenus et des formats diversifiés et riches, adaptés à tous les publics, en garantissant l'efficacité et le fond.
12. Les départements et agences provinciaux doivent renforcer la diffusion d'informations auprès des cadres, fonctionnaires et agents publics de leurs unités afin qu'ils comprennent clairement et respectent volontairement le Code de la route et la loi sur la prévention et le contrôle des effets néfastes de l'alcool ; ils doivent appliquer strictement la règle « il est interdit de conduire après avoir consommé de l'alcool ». Chaque cadre, fonctionnaire et agent public doit s'efforcer de sensibiliser ses collègues, proches et amis au respect de la loi lorsqu'ils utilisent la route, et en particulier de s'abstenir de conduire après avoir consommé de l'alcool.
13. Comités populaires des districts et des villes :
Sur la base du contenu et des objectifs définis dans le présent Plan, élaborer des programmes et des plans précisant les tâches et les solutions adaptées aux spécificités de la situation, aux besoins et aux enjeux locaux ; attribuer clairement les responsabilités aux services, bureaux, unités et présidents des comités populaires au niveau communal. En particulier, définir clairement les responsabilités de chaque entité de la zone de gestion en matière de sécurité routière, afin de mettre en place des mécanismes de suivi et de prise en charge stricte en cas de dégradation de la situation.
- Ordonner aux forces de police de procéder à des inspections et de travailler directement avec les établissements de restauration et de débit de boissons susceptibles d'enfreindre la réglementation sur le taux d'alcoolémie dans la zone afin de solliciter une coordination dans la sensibilisation et la mobilisation des clients pour qu'ils respectent strictement la réglementation interdisant de conduire après avoir consommé de l'alcool ; prendre les mesures appropriées pour aider les personnes ayant consommé de l'alcool à ne pas conduire.
- Dans les zones où des accidents de la route surviennent en raison de conducteurs ayant enfreint le taux d'alcoolémie et présentant des développements complexes, le président du comité populaire de district doit ordonner directement au comité local de sécurité routière, aux forces de police et aux unités concernées d'organiser une analyse, une évaluation et une détermination des causes, et de proposer des mesures préventives pour éviter les accidents de la route graves causés par des conducteurs ayant un taux d'alcoolémie élevé ;
- Gérer et entretenir le réseau routier assigné dans la zone, traiter rapidement les cas d'empiètement et d'utilisation illégale des terrains des corridors de sécurité routière ;
- Renforcer la communication et la diffusion d'informations auprès des riverains des axes routiers concernant la réglementation relative à la protection des infrastructures routières ; communication, avertissement et sensibilisation afin de garantir la sécurité routière aux endroits dangereux, notamment aux intersections avec les voies ferrées dépourvues de barrières ; installer des ralentisseurs et des panneaux de signalisation de danger sur toutes les intersections entre routes départementales, communes, urbaines et rurales, depuis les routes secondaires vers les routes principales.
- Diriger les services spécialisés et les comités populaires au niveau communal : former rigoureusement les cadres, fonctionnaires, employés du secteur public et travailleurs de leurs localités afin qu’ils comprennent clairement et respectent volontairement le Code de la route et la loi sur la prévention et le contrôle des effets nocifs de l’alcool ; appliquer strictement la règle « si vous avez consommé de l’alcool, ne conduisez pas » ; interdire formellement toute ingérence ou influence dans le contrôle et le traitement des infractions par les forces de l’ordre ; promouvoir le rôle des personnalités influentes de la communauté résidentielle, des dignitaires religieux, des secrétaires de cellules du Parti, des chefs de groupes résidentiels, du Front de la Patrie et des délégations locales, ainsi que des comités de travail du Front, dans la diffusion et la mobilisation de la population afin qu’elle respecte scrupuleusement le Code de la route, et en particulier la règle « si vous avez consommé de l’alcool, ne conduisez pas ».
14. Proposer le Comité provincial du Front de la Patrie du Vietnam et les organisations socio-politiques de la province :
- Continuer à promouvoir les activités de propagande et de mobilisation afin que les citoyens, les membres des syndicats et des associations soient actifs, proactifs et exemplaires dans le respect des dispositions de la loi sur la sécurité routière, intégrées au mouvement visant à unir l'ensemble du peuple pour construire de nouvelles zones rurales, des zones urbaines civilisées et des mouvements d'émulation patriotique au sein de chaque organisation, localité et unité.
- Intégrer la diffusion et l'enseignement des règles de sécurité routière dans les activités régulières ; considérer cela comme une tâche régulière des organisations et des syndicats, et considérer le respect des règles de sécurité routière comme l'un des critères à suivre.
- Organiser un système d'inscription à des fins d'émulation afin de construire des zones résidentielles, des communes, des quartiers, des villes, des agences et des entreprises sûres, des modèles typiques et avancés en matière de sécurité routière.
15. Proposer que les tribunaux populaires et les parquets populaires à tous les niveaux renforcent leur coordination avec la police provinciale en matière d'enquêtes, de poursuites et de jugements relatifs aux accidents de la route, en particulier ceux ayant des conséquences très graves et extrêmement graves, les accidents de la route causés par des conducteurs sous l'influence de l'alcool, les conducteurs faisant obstruction, résistant ou s'opposant aux forces de l'ordre conformément à la loi ; organiser des procès publics et mobiles, contribuant ainsi à la sensibilisation et à la promotion du respect de la loi sur la sécurité routière.
16. Les directeurs de départements, les chefs d'agences, d'unités, d'organisations, d'associations, de syndicats et les présidents des comités populaires des districts et des villes sont responsables de l'organisation de la mise en œuvre sérieuse et efficace de ce plan, en dirigeant les agences et les unités de personnel pour élaborer des programmes et des plans spécifiques de mise en œuvre (à achever en mai 2023).
Désignez le directeur de la police provinciale pour surveiller, encourager et inspecter la mise en œuvre du plan susmentionné, et pour faire rapport périodiquement, annuellement ou soudainement, au président du Comité populaire provincial sur les résultats de sa mise en œuvre.
NT
Lien source
![[Photo] Déblaiement de collines pour faciliter la circulation sur la route 14E, touchée par des glissements de terrain.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/08/1762599969318_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2025-11-08t154639923-png.webp)
![[Vidéo] Les monuments de Hué rouvrent leurs portes aux visiteurs](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762301089171_dung01-05-43-09still013-jpg.webp)
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