Lam Dong propose de changer d'investisseur si les progrès de la modernisation de la route nationale 28B restent lents

Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire de la province de Lam Dong, Ho Van Muoi, l'a affirmé après une inspection sur le terrain et une séance de travail avec les unités liées au projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 28B.

Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a travaillé avec les départements, les branches et les localités sur la mise en œuvre du projet de modernisation de la route nationale 28B.

Le camarade Vo Ngoc Hiep, vice-président du Comité populaire provincial, a assisté à la séance de travail.

Le matin du 22 octobre, dans la commune de Luong Son (Lam Dong), le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a eu une séance de travail avec les unités concernées sur l'avancement du déblaiement du site et de la construction du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B.

Le projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 28B, d'une longueur totale de 68 km, représente un investissement total de 1 435 milliard de dôngs. L'investisseur du projet est l'Administration routière du Vietnam. L'unité directement responsable du projet est le Comité de gestion du projet 5.

Le camarade Ho Van Muoi, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a travaillé avec les unités concernées pour accélérer les progrès de la construction du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B.

L'ensemble du projet compte 980 cas touchés. À ce jour, les travaux de déblaiement ont été achevés sur 62/68 km, soit un taux de réussite de 91,17 %. Selon le rapport de l'investisseur, le projet a jusqu'à présent réalisé du mélange de pierres concassées sur 44/62 km et de l'asphalte sur environ 37/62 km. Comparé aux progrès prévus, ces travaux restent insatisfaisants.

« Sur certains tronçons du tracé, l'unité de construction n'a pas encore entièrement mis en place les machines, les équipements et les ressources humaines nécessaires sur le chantier. Elle sollicite et recrute des sous-traitants pour accélérer les travaux », a déclaré M. Le Van Chung, directeur adjoint du Comité de gestion du projet 5.

Le représentant du comité de gestion du projet 5 a donné un rapport préliminaire sur l’avancement des travaux et les problèmes du projet.

Concernant le retard du projet, Mai Hong Dang, président du Comité populaire de la commune de Phan Son, a indiqué que le projet traverse la zone sur une longueur d'environ 37 km. La majeure partie des terres a été cédée à l'investisseur par la commune. Onze ménages sont en train d'élaborer des plans d'indemnisation.

« La localité s'est engagée à livrer le site avant le 31 octobre 2025. Actuellement, certaines sections ont été livrées, mais n'ont pas encore été construites, ce qui impacte la population. Nous proposons à l'investisseur et à l'entrepreneur d'accélérer la mise en œuvre », a déclaré M. Dang.

Les dirigeants du Comité populaire de la commune de Luong Son ont proposé une coordination dans le déblaiement du site.

Le président du Comité populaire de la commune de Luong Son, Vo Tien Chung, a souligné que la localité avait déployé d'importants efforts pour mobiliser la population afin de céder les terres dans des conditions très difficiles. Cependant, après la cession, la construction a pris du retard.

« Les gens ont fini de remettre les terrains, maintenant ils attendent le paiement et sont témoins de constructions retardées et bâclées, ce qui affecte grandement leur psychologie », a souligné M. Chung.

Les travaux sur de nombreuses sections de la route sont lents, ce qui affecte les déplacements des personnes.

Concernant le retard du projet, M. Vu Huu Khoa, directeur adjoint de la société par actions de construction et de gestion des routes de Khanh Hoa , a indiqué que l'unité est responsable des travaux de construction du kilomètre 36 au kilomètre 42. Sur ce total, 1 km est presque terminé avec de l'asphalte synchrone. L'unité s'est engagée à achever la quasi-totalité du tronçon restant d'ici le 31 décembre 2025.

« Dans les endroits où il y a du terrain mais où aucune construction n'a commencé, d'ici le 25 octobre, la Société mobilisera toutes les ressources humaines et matérielles pour accélérer les progrès », a promis M. Khoa.

M. Nguyen Duong Ngoc, directeur adjoint de la société Thanh Phat - l'unité qui entreprend la construction du kilomètre 3 au kilomètre 20 et du kilomètre 21 au kilomètre 24, a déclaré que l'unité se concentre sur de nombreux chantiers de construction pour accélérer l'avancement du projet.

Les dirigeants de la société Thanh Phat (unité de construction) ont expliqué la raison pour laquelle la construction du lot XL01 Km03 - Km20 et Km21 - Km24 n'est pas prévue dans les délais.

« Rien que pour les km 0 à 24, nous avons concentré nos efforts sur six équipes de construction. L'unité travaille en étroite collaboration avec la localité pour recenser et accélérer la livraison du chantier. Une fois une section terminée, l'entreprise entamera les travaux afin d'assurer l'avancement des travaux », a déclaré M. Ngoc.

Concernant les solutions visant à accélérer la construction du projet, le directeur adjoint du Département des Finances, Duong Minh Chau, a suggéré que l'investisseur collabore étroitement avec la municipalité pour mener à bien les travaux de déblaiement du site. Une fois le site disponible, les travaux de construction doivent démarrer immédiatement. L'investisseur doit s'engager clairement à faire progresser les travaux selon une feuille de route précise, a déclaré M. Chau.

Les dirigeants du Département de la construction ont demandé aux unités de construction d'augmenter les matériaux, les machines et les ressources humaines pour accélérer la construction, en particulier dans certains endroits clés.

Le directeur du département de la construction, Le Ngoc Tien, a déclaré que la coordination entre les unités concernées par le projet était encore lente et peu efficace. L'investisseur doit se coordonner avec la localité pour renforcer la supervision régulière des travaux.

« Le projet comporte de nombreux volets. L'investisseur devrait évaluer les entrepreneurs susceptibles de prioriser la mise en œuvre et calculer les moyens d'assurer l'avancement du projet. Sans une concentration suffisante, il sera très difficile de mener à bien les travaux », a suggéré M. Tien.

Les dirigeants du Comité populaire provincial ont demandé de concentrer les ressources humaines et matérielles pour accélérer la construction d'emplacements clés tels que les viaducs et les remblais.

Concernant l'avancement du projet, Vo Ngoc Hiep, vice-président du Comité populaire de la province de Lam Dong, a affirmé : « Le projet accuse du retard en raison des accusations mutuelles entre l'investisseur, l'entrepreneur et les comités populaires des communes. La coordination pour résoudre les difficultés est inexistante et manque de rigueur scientifique . »

« Les investisseurs, les entrepreneurs, les unités et les localités doivent s'acquitter sérieusement de leurs tâches. Pour résoudre les difficultés, il est nécessaire de faire preuve de responsabilité et d'éviter de se rejeter la faute. Les progrès doivent être présentés chaque semaine au Comité populaire provincial », a ordonné Vo Ngoc Hiep, vice-président du Comité populaire provincial.

Le président du Comité populaire provincial de Lam Dong a sévèrement critiqué les unités, en particulier les unités de construction, pour ne pas avoir rempli leurs engagements et avoir construit la route nationale 28B en retard.

Lors de la séance de travail, Ho Van Muoi, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a souligné que cet investissement constituait un moteur majeur du développement socio-économique de Lam Dong pour les années à venir. Le Comité populaire provincial a concentré ses ressources et apporté un soutien maximal à l'investisseur.

L'acquisition et le défrichement des terrains ne constituent pas un obstacle majeur à l'avancement du projet. Ce qui importe ici, c'est la responsabilité de l'investisseur et de l'entrepreneur. L'investisseur doit élaborer un scénario précis pour l'avancement des travaux d'ici le 31 décembre. Chaque entrepreneur doit établir ses propres scénarios pour les lots dont il a la charge. Si la situation n'est pas optimiste d'ici la fin de l'année, le président du Comité populaire provincial proposera de remplacer l'investisseur.

Pour les entrepreneurs, toute unité se sentant faible doit immédiatement demander une aide humaine et matérielle accrue afin d'éviter de prolonger la situation et de compromettre l'avancement des travaux. Si une unité estime que ses capacités sont insuffisantes et incapables d'entreprendre la tâche, elle doit immédiatement donner son avis à l'investisseur pour remplacer l'entrepreneur ou privilégier des entrepreneurs solides au sein de coentreprises.

Le chef du Comité populaire provincial a souligné que les progrès actuels de la construction du projet sont lents, ce qui affecte les déplacements des populations et le développement socio-économique global de la province.

« Il s'agit d'un projet très important. Le Comité populaire provincial créera un comité de pilotage distinct pour le promouvoir. Il ne reste que peu de temps ; chacun doit se concentrer, faire preuve de détermination et travailler scientifiquement pour accélérer ce projet crucial », a déclaré le président du Comité populaire provincial, Ho Van Muoi.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B traversant la province de Lam Dong a été approuvé par le ministère de la Construction dans la décision n° 1495/QD-BGTVT du 16 novembre 2023. Le projet a une longueur de parcours de 68 km, avec un investissement total de 1 435 milliards de VND.

L'investisseur du projet est l'Administration routière du Vietnam. L'unité directement responsable du projet est le Comité de gestion du projet 5. Le Comité populaire provincial de Lam Dong est l'unité chargée des travaux de déblaiement du site. La période de mise en œuvre du projet s'étend d'avril 2024 à décembre 2025 et la mise en service est prévue pour 2026.

Source: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-tien-do-nang-cap-quoc-lo-28b-van-cham-397247.html