Le matin du 22 octobre, dans la commune de Luong Son (Lam Dong), le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a tenu une séance de travail avec les unités concernées sur l'état d'avancement du déblaiement du site et de la construction du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B.
Le projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 28B s'étend sur 68 km et représente un investissement total de 1 435 milliards de VND. Le maître d'ouvrage est l'Administration des routes du Vietnam. La gestion directe du projet est assurée par le Comité de gestion de projet n° 5.
Le projet totalise 980 cas concernés. À ce jour, les travaux de déblaiement sont achevés sur 62 km sur 68, soit 91,17 %. Selon le rapport de l'investisseur, 44 km sur 62 ont été recouverts de gravier concassé et environ 37 km d'asphalte. L'avancement est encore insuffisant par rapport aux prévisions.
« Sur certains tronçons du tracé, l’équipe de construction n’a pas encore déployé l’ensemble des machines, des équipements et des ressources humaines nécessaires sur le chantier. Elle s’efforce d’obtenir le soutien de sous-traitants supplémentaires afin d’accélérer les travaux », a déclaré M. Le Van Chung, directeur adjoint du Conseil de gestion de projet n° 5.
Concernant le retard du projet, le président du comité populaire de la commune de Phan Son, Mai Hong Dang, a déclaré que le tracé traversait la zone sur environ 37 km. La majeure partie du terrain a déjà été cédée à l'investisseur par la commune. Onze ménages sont en train d'élaborer des plans d'indemnisation.
« La municipalité s'est engagée à livrer le site avant le 31 octobre 2025. Actuellement, certaines parcelles ont été cédées mais n'ont pas encore été construites, ce qui pénalise la population. Nous demandons à l'investisseur et à l'entrepreneur d'accélérer les travaux », a déclaré M. Dang.
Le président du Comité populaire de la commune de Luong Son, Vo Tien Chung, a souligné que la localité avait déployé des efforts considérables pour mobiliser la population afin de céder les terres dans des conditions très difficiles. Cependant, après la cession, la construction a progressé lentement.
« Les gens ont fini de céder leurs terrains, maintenant ils attendent d'être payés et constatent les retards et la piètre qualité des travaux, ce qui affecte grandement leur moral », a souligné M. Chung.
Concernant le retard du projet, M. Vu Huu Khoa, directeur adjoint de la Société par actions de construction et de gestion des routes de Khanh Hoa , a indiqué que son entreprise est responsable des travaux entre les kilomètres 36 et 42. Sur ce tronçon, 1 km est presque entièrement recouvert d'asphalte. L'entreprise s'est engagée à achever le reste de la route d'ici le 31 décembre 2025.
« Sur les sites où il y a des terrains mais où aucune construction n'a commencé, la société mobilisera, d'ici le 25 octobre, toutes ses ressources humaines et matérielles pour accélérer les travaux », a promis M. Khoa.
M. Nguyen Duong Ngoc, directeur adjoint de la société Thanh Phat - l'unité chargée de la construction du km 3 au km 20 et du km 21 au km 24, a déclaré que l'unité se concentrait sur de nombreux chantiers de construction pour accélérer l'avancement du projet.
« Pour le seul tronçon de km 0 à km 24, nous avons mobilisé six équipes de construction. L’unité travaille en étroite collaboration avec les autorités locales pour recenser et accélérer le processus de remise des clés. Dès qu’une section est achevée, l’entreprise entame les travaux de construction sur cette section afin d’assurer la progression du chantier », a déclaré M. Ngoc.
Concernant les solutions pour accélérer l'avancement du projet, le directeur adjoint du département des finances, Duong Minh Chau, a suggéré que l'investisseur collabore étroitement avec la municipalité pour mener à bien les travaux de déblaiement du terrain. Une fois le terrain disponible, les travaux de construction doivent démarrer immédiatement. « L'investisseur doit s'engager clairement sur le respect d'un calendrier précis pour l'avancement des travaux », a déclaré M. Chau.
Le directeur du département de la construction, Le Ngoc Tien, a déclaré que la coordination entre les différentes unités impliquées dans le projet reste lente et peu efficace. L'investisseur doit collaborer avec les autorités locales afin de renforcer le suivi régulier des travaux.
« Le projet comporte de nombreux lots. L’investisseur doit évaluer quels entrepreneurs sont susceptibles d’en assurer la mise en œuvre en priorité et déterminer comment garantir l’avancement du projet. Sans une approche ciblée, il sera très difficile de mener à bien le projet », a suggéré M. Tien.
Concernant l'avancement du projet, le vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Vo Ngoc Hiep, a affirmé : « Le projet accuse du retard car l'investisseur, l'entrepreneur et les comités populaires des communes se renvoient la balle. La coordination pour résoudre les difficultés est inexistante et non concertée . »
« Les investisseurs, les entrepreneurs, les entreprises et les collectivités locales doivent s'acquitter de leurs tâches avec sérieux. Dans la résolution des difficultés, il est essentiel de faire preuve de responsabilité et d'éviter de se rejeter la faute. Un rapport d'étape doit être présenté chaque semaine au Comité populaire provincial », a ordonné Vo Ngoc Hiep, vice-président du Comité populaire provincial.
Lors de la séance de travail, le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Ho Van Muoi, a souligné que ce projet constitue un moteur essentiel du développement socio-économique de Lam Dong pour les années à venir. Le Comité populaire provincial a mobilisé des ressources importantes et apporté un soutien maximal à l'investisseur.
« L’acquisition et le déblaiement des terrains ne constituent pas un obstacle majeur à l’avancement de ce projet. L’essentiel réside dans la responsabilité de l’investisseur et de l’entrepreneur. L’investisseur doit élaborer un scénario précis pour le déroulement des travaux jusqu’au 31 décembre. Chaque entrepreneur doit également établir son propre scénario pour les lots dont il a la charge. Si la situation n’évolue pas favorablement d’ici la fin de l’année, le président du Comité populaire provincial proposera le remplacement de l’investisseur », a affirmé ce dernier.
Pour les entreprises de construction, toute unité qui se sent en difficulté doit immédiatement demander un renforcement de ses capacités humaines et matérielles afin d'éviter que la situation ne s'aggrave et n'affecte l'avancement des travaux. Si une unité estime que ses capacités sont insuffisantes pour mener à bien la tâche, elle doit sans délai en informer l'investisseur afin de déterminer si ce dernier doit la remplacer ou privilégier des entreprises plus performantes au sein des coentreprises.
« Il s'agit d'un projet très important. Le Comité populaire provincial mettra en place un comité de pilotage dédié pour le mener à bien. Le temps presse, chacun doit se concentrer, faire preuve de détermination et travailler avec rigueur scientifique pour accélérer ce projet essentiel », a déclaré Ho Van Muoi, président du Comité populaire provincial.
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B traversant la province de Lam Dong a été approuvé par le ministère de la Construction dans la décision n° 1495/QD-BGTVT, datée du 16 novembre 2023. Le projet a une longueur de 68 km et un investissement total de 1 435 milliards de VND.
Le maître d'ouvrage est l'Administration des routes du Vietnam. La gestion directe du projet est assurée par le Comité de gestion de projet n° 5. Les travaux de déblaiement du site sont réalisés par le Comité populaire provincial de Lam Dong. Le projet se déroulera d'avril 2024 à décembre 2025 et sera mis en service en 2026.
Source : https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-tien-do-nang-cap-quoc-lo-28b-van-cham-397247.html
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