Établir et ajuster le plan directeur pour le développement du système aéroportuaire et portuaire national

La dernière mise à jour du Plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a eu lieu début avril 2025.

Photo d'illustration.

Le ministre de la Construction vient de signer le document n° 68/TTr-BXD demandant au Premier ministre d'approuver la tâche de préparer et d'ajuster le plan directeur pour le développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

L’objectif de cet ajustement de planification est d’étudier l’ajout des aéroports de Mang Den et de Van Phong au système aéroportuaire national et d’ajuster et de mettre à jour certains autres éléments (le cas échéant).

L'objectif principal de cette modification de planification est d'analyser et d'évaluer les facteurs, les conditions naturelles et socio -économiques de la zone où le projet d'aéroport doit être ajusté et complété, ainsi que des zones environnantes, qui influent sur la création d'un nouvel aéroport ; d'étudier et d'évaluer les facteurs techniques pour le choix de l'emplacement de l'aéroport ; de prévoir la demande de transport du nouvel aéroport ; d'évaluer les impacts liés à la création d'un nouvel aéroport ; de réaliser une évaluation préliminaire de la capacité d'organisation de l'espace aérien et de conception des méthodes de vol du nouvel aéroport ; de déterminer la nature, le rôle, la fonction et l'échelle, la capacité préliminaire de l'aéroport, le type d'aéronefs qui devraient y être exploités ; et d'orienter l'aménagement du territoire en vue du développement de l'aéroport.

Le délai d'ajustement du plan s'étend de l'approbation de la tâche d'ajustement jusqu'à sa soumission au Premier ministre , soit environ 3 mois.

Le ministère de la Construction sera l’organisme chargé de l’élaboration et de la mise à jour du plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, et il est responsable de la mise en œuvre des mesures conformément aux dispositions de la loi sur l’aménagement du territoire et des autres lois pertinentes.

Au cours du processus d'ajustement de la planification, et en fonction des besoins de la recherche, le ministère de la Construction adaptera de manière proactive les contenus et les tâches locales afin de contribuer au travail d'ajustement de la planification, en garantissant la qualité et le progrès.

« Les ministères, les directions et les comités populaires des provinces et des villes administrées centralement sont responsables de la coordination avec le ministère de la Construction dans le processus d'élaboration et d'ajustement de la planification conformément aux dispositions de la loi et aux directives du gouvernement et du Premier ministre », indique le rapport n° 68.

Auparavant, le Premier ministre avait publié les documents n° 9663/VPCP-CN du 30 décembre 2024 et n° 3926/VPCP-CN du 7 mai 2025, dans lesquels il approuvait la politique d'étude et d'ajout des aéroports de Mang Den et de Van Phong au plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et chargeait le ministère de la Construction de préparer des ajustements et des compléments et de les soumettre au Premier ministre conformément à la réglementation.

La dernière mise à jour du Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a eu lieu début avril 2025. L'aéroport de Gia Binh a été intégré au système aéroportuaire international avec une capacité prévue d'environ 5 millions de passagers par an pour la période 2021-2030 et d'environ 15 millions de passagers par an à l'horizon 2050.

Source : https://baodautu.vn/lap-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-toan-quoc-d321954.html