Une série de projets de plusieurs milliards de dollars aide Hô Chi Minh-Ville à étancher sa soif de liaisons routières interrégionales.

Hô-Chi-Minh-Ville est considérée comme le moteur économique et le principal moteur de croissance du pays, contribuant à près d'un quart du PIB national. Cependant, cette position stratégique est compromise par ses infrastructures de transport. Les embouteillages chroniques constituent un obstacle majeur, nuisant à la compétitivité et entravant les échanges commerciaux dans cette région économique clé du Sud.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Hô Chi Minh-Ville est confrontée à une grave surcharge dans son centre-ville. Photo : Tuan Kiet.

Un goulot d'étranglement majeur freine la « locomotive » économique.

L'infrastructure routière de Hô Chi Minh-Ville constitue un goulot d'étranglement majeur, entravant sérieusement le transport de marchandises et affectant la connectivité économique entre le Sud-Est, le delta du Mékong et les régions voisines.

L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, considérée comme l'axe principal reliant l'est de Hô-Chi-Minh-Ville à Dong Nai et à l'aéroport de Long Thanh, fonctionne actuellement à 1,5 fois sa capacité. Le trafic journalier dépasse les 63 500 véhicules, un chiffre nettement supérieur au maximum prévu de 44 000. Les embouteillages sont fréquents, notamment les week-ends, les jours fériés et pendant le Têt (Nouvel An lunaire).

De même, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan relie Hô-Chi-Minh-Ville à l'Ouest. Le trafic journalier moyen atteint 56 000 véhicules, dépassant ainsi la capacité de la route.

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De plus, les principales routes nationales, notamment la route nationale 22 reliant Hô Chi Minh-Ville à Taï Ninh , la route nationale 13 reliant les provinces des Hauts Plateaux du Centre ou les routes nationales 1 et 51 reliant Hô Chi Minh-Ville à Dong Nai et Vung Tau, connaissent également la même situation, avec des embouteillages « comme un repas quotidien ».

Cette surcharge crée des « goulots d’étranglement » qui entravent le développement global de toute la région, entraînant non seulement un gaspillage de temps et de carburant, mais affectant aussi directement le transport de marchandises et freinant le développement de toute la région économique clé du Sud.

En attendant une série de projets valant des centaines de milliers de milliards pour « sauver » la circulation d'Hô-Chi-Minh-Ville

Au fil des ans, le gouvernement et les autorités locales ont élaboré une stratégie globale et concertée, non pas composée de projets isolés, mais d'un système étroitement interconnecté. La solution à ce problème réside dans une série de grands projets d'infrastructures de transport, représentant des investissements de plusieurs centaines de milliers de milliards de dongs, qui sont mis en œuvre de toute urgence.

En premier lieu, l'aéroport international de Long Thanh (phase 1), représentant un investissement de près de 110 000 milliards de VND, surnommé la « porte du monde », devrait entrer en service commercial en 2026. Ce projet permettra non seulement de désengorger l'aéroport de Tan Son Nhat, mais aussi de devenir une plaque tournante internationale du transit aérien, attirant les investissements, développant le tourisme et fournissant des services logistiques modernes.

w san bay long thanh 3433.jpg — Aéroport de Long Thanh en construction. Photo de : Hoàng Anh.

Ensuite, la troisième rocade de Hô Chi Minh-Ville est en cours de réalisation. Considérée comme l'épine dorsale du réseau de transport régional, elle créera un nouveau corridor économique reliant directement les grandes zones industrielles des provinces de Dong Nai et de Tay Ninh aux aéroports et aux ports maritimes, sans passer par le centre de Hô Chi Minh-Ville.

Le 19 août dernier, une série de projets ont été lancés afin de dynamiser le secteur et de contribuer à résoudre les problèmes d'infrastructure. Le premier d'entre eux est le projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, un projet urgent d'un coût de près de 15 000 milliards de dongs destiné à fluidifier le trafic et à relier l'autoroute au futur aéroport international de Long Thanh. Ce projet prévoit l'élargissement de 22 km de route à 8-10 voies et la construction d'un nouveau pont à Long Thanh afin d'accroître la capacité de circulation.

La construction de trois nouvelles autoroutes a permis d'améliorer la situation en matière de circulation et de renforcer la connectivité régionale. L'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, dont la construction a coûté plus de 19 600 milliards de dongs, constitue la dernière pièce du puzzle pour faire de Tay Ninh une porte d'entrée commerciale dynamique vers le Cambodge.

L'autoroute Dau Giay - Tan Phu, d'un coût de 8 496 milliards de VND, contribue à compléter le réseau routier, reliant Dong Nai, Ho Chi Minh-Ville aux Hauts Plateaux du Centre, réduisant ainsi la charge sur la route nationale 20.

L'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh fait partie du premier volet du projet d'autoroute Nord-Sud Ouest, doté d'un capital de 19 965 milliards de VND, créant une dynamique de développement décisive pour la zone nord de Hô Chi Minh-Ville (anciennement Binh Duong), la province de Dong Nai et la région des Hauts Plateaux du Centre.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Les embouteillages constituent un obstacle majeur, nuisant à la compétitivité et entravant les échanges commerciaux dans cette région économique clé du Sud. Photo : Tuan Kiet.

Par ailleurs, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de près de 58 km et d'un coût avoisinant les 30 000 milliards de dongs, relie directement le delta du Mékong à la région du Sud-Est. Une fois achevée, cette autoroute fluidifiera le trafic, permettant aux véhicules en provenance du delta du Mékong d'accéder plus facilement à l'aéroport de Long Thanh et aux ports de Ba Ria et Vung Tau (anciennement) sans passer par Hô Chi Minh-Ville.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, longue de près de 54 km et d'un coût de plus de 17 800 milliards de VND, contribuera à désengorger l'axe routier national 1-51, à raccourcir le temps de trajet entre Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau (anciennement), à créer un nouvel axe de transport, à relier directement les zones industrielles, les ports maritimes et les zones touristiques, et à assurer une liaison étroite avec le futur aéroport de Long Thanh.

Selon Vietnamnet.vn

Source : https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html