La logistique soutient le développement durable de Hai Lang

Le district de Hai Lang est une zone clé du développement industriel de la province de Quang Tri. La logistique joue un rôle clé dans le soutien du développement industriel. Elle est donc essentielle pour assurer le développement durable de Hai Lang, d'autant plus que la localité dispose de nombreux atouts pour développer son économie logistique.

Construction du site du parc industriel de Quang Tri en cours - Photo : QUANG GIANG

Atouts pour le développement logistique

La logistique est considérée comme l'« arrière-boutique » de l'industrie, incluant les services de transport de marchandises, l'entreposage, l'emballage et la conservation, ainsi que la consommation des biens. Comparé aux autres localités de la province et des autres provinces de la région, Hai Lang bénéficie de nombreux atouts pour développer le secteur logistique.

De par sa situation géographique, Hai Lang se situe à l'entrée sud de la province de Quang Tri. Son relief est plat et ses vastes terres sont propices à la connexion avec d'importants axes de transport internationaux, tels que la route nationale 1, la ligne de chemin de fer Nord-Sud et l'autoroute Nord-Sud, reliant ainsi le corridor économique Est-Ouest (EWEC) de la sous-région du Grand Mékong (GMS). Il s'agit d'une route transasiatique idéale reliant le Myanmar, la Thaïlande et le Laos, via la frontière internationale de Lao Bao, aux provinces centrales du Vietnam.

En particulier, le corridor Para-EWEC d'une longueur de plus de 420 km, la connexion la plus courte de l'océan Indien à l'océan Pacifique , passant par le Myanmar, le nord-est de la Thaïlande, le Laos, le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay et jusqu'au port en eau profonde de My Thuy via la route nationale 15D, sera construit à l'avenir.

En ce qui concerne les infrastructures, Hai Lang possède le port en eau profonde de My Thuy en construction avec une échelle de 10 postes d'amarrage, assurant la réception de navires d'un tonnage allant jusqu'à 100 000 tonnes ; un capital d'investissement total de 15 000 milliards de VND ; une capacité de transport d'environ 1 040 millions de tonnes à 1 160 millions de tonnes/an d'ici 2030. En outre, Hai Lang possède le parc industriel de Quang Tri (VSIP 8), un projet d'une échelle d'utilisation des terres de 481,2 hectares, un capital d'investissement total de 2 074 milliards de VND investi par une coentreprise de 3 investisseurs, dont Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (appartenant à Amata Group Thailand) et Sumitomo Corporation Japan.

D'autre part, Hai Lang est une zone clé de la zone économique du sud-est de Quang Tri, attirant de nombreux projets clés tels que le projet de centrale thermique de Quang Tri ; le projet Hai Lang LNG phase 1, et est également un emplacement favorable pour accéder au gaz provenant de gisements gaziers tels que Ken Bau avec des réserves de près de 230 milliards de m3 et 450 millions de barils de condensat, les gisements de Bao Vang et Bao Den avec près de 58 milliards de m3.

La zone économique du Sud-Est de Quang Tri, approuvée par le Premier ministre par la décision n° 1936/QD-TTg du 11 octobre 2016, couvre une superficie totale de 23 792 hectares. Les autorités compétentes sont en cours d'approbation pour une nouvelle orientation de planification visant à étendre la zone, notamment la planification de centres logistiques. Cette orientation est cohérente avec les conditions d'import-export et le volume des échanges commerciaux internationaux, en constante augmentation et appelé à croître à l'avenir.

Les statistiques montrent qu'en 2024, le chiffre d'affaires import-export aux deux postes-frontières internationaux de Lao Bao et de La Lay atteindra près d'un milliard de dollars américains, avec un volume total de marchandises de 3,44 millions de tonnes et une valeur totale de près de 9 milliards de dollars américains. À l'avenir, la mise en service du port de My Thuy, conjuguée à la mise en œuvre de projets clés dans la province, notamment le parc industriel de Quang Tri, devrait entraîner une augmentation significative du volume de marchandises.

Projets logistiques en cours de mise en œuvre

Afin d'anticiper le développement, les investisseurs ont encouragé les investissements et mis en œuvre des projets logistiques. Le projet de centre de logistique et de services logistiques de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri, financé par la société par actions IDC Southeast, a obtenu une licence d'investissement du Comité populaire provincial de la commune de Hai Binh, district de Hai Lang, avec une superficie d'utilisation des terres ajustée de 20,91 hectares et un investissement total de plus de 784 milliards de dongs.

Le projet a des domaines d'activité comprenant des services logistiques tels que les services d'agence, de livraison et de transport ; l'entreposage et le stockage de marchandises, y compris le stockage de marchandises dans des entrepôts, les services d'entreposage de conteneurs appartenant aux services de soutien au transport maritime, les services d'entreposage appartenant aux services de soutien aux véhicules de transport ; le chargement et le déchargement de marchandises, y compris le chargement et le déchargement de marchandises, le chargement et le déchargement de conteneurs ; les services de soutien direct au transport routier.

Le projet comprend la construction d'entrepôts, de parcs de stockage pour les marchandises et le matériel de transport, de systèmes de circulation interne, de zones de gestion et d'exploitation, ainsi que d'ouvrages auxiliaires. Le volume de marchandises transitant par le centre est d'environ 4,5 à 5 millions de tonnes par an. Conformément à la décision n° 414/QD-UBND du Comité populaire provincial du 22 mars 2024, le projet sera mis en œuvre et mis en service prochainement.

Un autre projet logistique de grande envergure, promu par des investisseurs, est le projet de construction d'une zone logistique derrière le port de My Thuy. Ce projet, financé par l'investisseur qui met en œuvre le projet de zone portuaire de My Thuy pendant sa construction, couvre une superficie de 86 hectares et représente un investissement total d'environ 2 232 milliards de dongs, investi par la société par actions du port international de My Thuy (MTIP). Le Comité populaire provincial considère ce projet comme indispensable pour soutenir et optimiser l'efficacité du transport de marchandises via le port en eau profonde de My Thuy après sa mise en service, afin de créer un moteur de développement socio-économique pour Quang Tri, et en particulier pour la région de Hai Lang.

Par ailleurs, l'aménagement et l'expansion de la zone économique du sud-est de Quang Tri permettent de créer de l'espace, d'élargir la planification et d'allouer davantage de terres à des projets logistiques, comme dans la commune de Hai Binh, où une superficie de 71 hectares est prévue pour le secteur logistique. Les projets logistiques déjà réalisés et en cours de réalisation promettent de soutenir le développement industriel une fois achevés et mis en service des projets tels que la zone portuaire de My Thuy et le parc industriel de Quang Tri.

Une nouvelle force motrice aide Hai Lang à se développer durablement

Afin de promouvoir l'avantage du point de départ à travers le Vietnam sur le corridor économique Est-Ouest pour faire de Quang Tri en général et de Hai Lang en particulier le centre logistique de la région, reliant le commerce de marchandises de toute la région à la région, au monde et vice versa via la route nationale 9 et la route nationale 15D reliant le port de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay, la porte frontière internationale de Lao Bao, il faut des solutions solides pour promouvoir les avantages, créant une motivation pour le développement des services logistiques.

Il est notamment nécessaire d'élargir la coopération économique et les relations économiques extérieures, de nouer des liens de développement avec les provinces centrales et les pays du corridor économique Est-Ouest. Il est également nécessaire de promouvoir les investissements dans les infrastructures de transport, notamment la modernisation de la route nationale 9 et l'investissement dans la route nationale 15D, afin d'exploiter pleinement les avantages du corridor d'infrastructures Nord-Sud et Est-Ouest, et d'exploiter judicieusement l'espace côtier pour développer les services logistiques, transformant ainsi rapidement Hai Lang en centre logistique, en transit de marchandises en Asie du Sud-Est et en corridors de transport dans la région de l'ASEAN et la sous-région du Mékong (GMS).

Parallèlement, la province doit promouvoir l'établissement de relations de coopération avec les provinces du centre du Laos et du nord-est de la Thaïlande afin que les entreprises de transport puissent échanger et coopérer dans le développement des transports, accélérer la mise en œuvre du projet de coopération dans la mise en œuvre du corridor économique de Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande) ; développer le projet de développement de la zone économique et commerciale transfrontalière commune Lao Bao - Densavan ainsi que construire la zone économique La Lay - La Lay entre les deux provinces de Quang Tri et Salavan.

Accélérer les progrès et encourager les investissements dans des projets d'infrastructures clés, tels que des centres logistiques et des entrepôts dans la région de Hai Lang, en particulier dans la région de My Thuy. Parallèlement, accélérer la construction du port de My Thuy, du parc industriel de Quang Tri, des projets de gaz et d'électricité, des centrales thermiques et des dépôts pétroliers et gaziers.

Soutenir le développement des entreprises logistiques en termes de quantité, de qualité, d'échelle et de capacité afin de répondre aux besoins des marchés nationaux et régionaux. Créer un certain nombre d'entreprises de services logistiques professionnelles et d'entreprises de transport d'envergure régionale, et mettre en œuvre des politiques visant à soutenir le développement des services logistiques afin d'assurer la compétitivité sur le marché, de contribuer à la facilitation des échanges, de restructurer les activités de production et de constituer un pôle logistique régional.

Accorder une attention particulière à la formation et au développement de ressources humaines de qualité pour prendre les devants et participer au travail et à l’effort dans le secteur de la logistique ; élaborer des politiques pour soutenir les localités dans la mise en œuvre d’un certain nombre d’activités de développement de services logistiques.

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