La logistique soutient le développement durable de Hai Lang.

Le district de Hai Lang est actuellement une zone de développement industriel clé de la province de Quang Tri. La logistique joue un rôle crucial dans le soutien de ce développement. Par conséquent, elle constitue un axe majeur pour le développement durable de Hai Lang, d'autant plus que la région bénéficie de nombreux atouts pour le développement d'une économie axée sur la logistique.

Travaux de construction en cours sur le site du parc industriel de Quang Tri - Photo : QUANG GIANG

Atouts pour le développement logistique

La logistique est considérée comme l'étape « back-office » de l'industrie, englobant des services tels que le transport de marchandises, l'entreposage, le conditionnement, la conservation et la distribution des produits. Comparée à d'autres localités de la province et de la région, Hai Lang présente de nombreux atouts pour le développement du secteur logistique.

Géographiquement, Hai Lang se situe à l'entrée sud de la province de Quang Tri. Son relief plat et son vaste territoire en font un point de jonction stratégique avec d'importantes voies de transport internationales telles que la route nationale 1, la ligne ferroviaire Nord-Sud et l'autoroute Nord-Sud, la reliant ainsi au corridor économique Est-Ouest (EWEC) au sein de la sous-région du Grand Mékong (GMS). Cet axe transasiatique constitue un passage idéal entre le Myanmar, la Thaïlande et le Laos, et permet d'accéder facilement aux provinces centrales du Vietnam via le poste frontière international de Lao Bao.

En particulier, le corridor Para-EWEC, d'une longueur de plus de 420 km, sera la liaison la plus courte entre l'océan Indien et l' océan Pacifique , passant par le Myanmar, le nord-est de la Thaïlande, le Laos et le Vietnam via le poste frontière international de La Lay et jusqu'au port en eau profonde de My Thuy via la route nationale 15D, et sera construit à l'avenir.

En matière d'infrastructures, Hai Lang dispose du port en eau profonde de My Thuy, actuellement en construction. Ce port de 10 postes d'amarrage pourra accueillir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 100 000 tonnes, pour un investissement total de 15 000 milliards de VND. Sa capacité de transport devrait atteindre environ 1 040 à 1 160 millions de tonnes par an d'ici 2030. Par ailleurs, Hai Lang abrite le parc industriel de Quang Tri (VSIP 8), un projet d'une superficie de 481,2 hectares et d'un investissement total de 2 074 milliards de VND, développé par une coentreprise réunissant trois investisseurs : Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (filiale du groupe thaïlandais Amata) et Sumitomo Corporation (Japon).

D'autre part, Hai Lang est une zone clé de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri, attirant de nombreux projets importants tels que le projet de centrale thermique de Quang Tri ; la phase 1 du projet GNL de Hai Lang, et constitue également un emplacement favorable pour la réception de gaz naturel terrestre provenant de gisements tels que Ken Bau, avec des réserves de près de 230 milliards de m3 et 450 millions de barils de condensat, et les gisements de Bao Vang et Bao Den, avec près de 58 milliards de m3.

La zone économique de Quang Tri Sud-Est a été approuvée par le Premier ministre dans sa décision n° 1936/QD-TTg du 11 octobre 2016. Elle couvre une superficie totale de 23 792 hectares de terres naturelles. Un nouveau plan d’aménagement, incluant la création de centres logistiques, est actuellement en cours d’approbation par les autorités compétentes. Ce plan vise à répondre à la croissance du commerce extérieur, qui devrait se poursuivre.

Les statistiques montrent qu'en 2024, le volume des importations et des exportations transitant par les deux postes frontières internationaux de Lao Bao et La Lay a atteint près d'un milliard de dollars américains, pour un volume total de marchandises de 3,44 millions de tonnes et une valeur totale de près de 9 milliards de dollars américains. Dans un avenir proche, la mise en service du port de My Thuy, conjuguée à la réalisation de projets clés dans la province, notamment le parc industriel de Quang Tri, devrait entraîner une augmentation significative du volume de marchandises.

Des projets logistiques sont actuellement en cours.

Afin de tirer parti du développement, les investisseurs ont promu et mis en œuvre des projets logistiques. Le projet de centre logistique et de services dans la zone économique de Quang Tri Sud-Est, financé par la société par actions IDC Sud-Est, a reçu l'autorisation du Comité populaire provincial de la commune de Hai Binh, district de Hai Lang. Ce projet, d'une superficie de 20,91 hectares après ajustements, représente un investissement total de plus de 784 milliards de VND.

Les domaines d'intervention du projet comprennent les services logistiques tels que les services d'agence, le transport de marchandises et le transport maritime ; l'entreposage et le stockage de marchandises, y compris l'entreposage en entrepôt, les services d'entreposage de conteneurs soutenant le transport maritime et les services d'entreposage soutenant d'autres moyens de transport ; la manutention des marchandises, y compris le chargement et le déchargement des marchandises et des conteneurs ; et les services de soutien direct au transport routier.

Le projet comprend la construction d'entrepôts, d'aires de stockage et d'équipements de transport, de systèmes de transport internes, d'une zone administrative et de gestion, ainsi que d'installations auxiliaires. Le volume de marchandises transitant par le centre est estimé entre 4,5 et 5 millions de tonnes par an. Conformément à la décision n° 414/QD-UBND du Comité populaire provincial du 22 mars 2024, la construction se poursuivra et le centre sera opérationnel prochainement.

Un autre projet logistique d'envergure, promu par des investisseurs, est la construction de la zone logistique du port de My Thuy. Ce projet est mené par le même investisseur qui développe actuellement le projet de la zone portuaire de My Thuy et sera mis en œuvre dès le début des travaux de ce dernier. Il occupera 86 hectares et représente un investissement total d'environ 2 232 milliards de VND, avec la My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) comme investisseur. Le Comité populaire provincial considère ce projet comme essentiel pour soutenir et optimiser l'efficacité du transport de marchandises via le port en eau profonde de My Thuy une fois opérationnel, contribuant ainsi à dynamiser le développement socio-économique de la province de Quang Tri, et plus particulièrement du district de Hai Lang.

Par ailleurs, l'ajustement et l'expansion de la zone économique de Quang Tri Sud-Est permettent de poursuivre la planification et d'allouer d'importantes superficies à des projets logistiques, comme la zone de 71 hectares prévue à cet effet dans la commune de Hai Binh. Ces projets logistiques, achevés ou en cours, devraient soutenir le développement industriel une fois que des projets tels que la zone portuaire de My Thuy et le parc industriel de Quang Tri seront opérationnels.

Un nouvel élan pour le développement durable de Hai Lang.

Afin de tirer parti des avantages liés à sa position de porte d'entrée sur le corridor économique Est-Ouest au Vietnam et de faire de Quang Tri en général, et de Hai Lang en particulier, un centre logistique régional reliant le commerce de toute la région avec le reste de la région et le monde, et vice versa, via les routes nationales 9 et 15D reliant le port de My Thuy aux postes frontières internationaux de La Lay et de Lao Bao, des solutions efficaces sont nécessaires pour capitaliser sur ces avantages et créer une dynamique de développement des services logistiques.

Cela comprend le développement de la coopération économique et du commerce extérieur, ainsi que la création de liens de développement avec les provinces centrales et les pays situés le long du corridor économique Est-Ouest. Il s'agit également de dynamiser les investissements dans les infrastructures de transport, notamment la modernisation de la route nationale 9 et l'investissement dans la route nationale 15D, afin de tirer parti des atouts des corridors d'infrastructures Nord-Sud et Est-Ouest, et d'exploiter rationnellement la zone côtière pour développer les services logistiques. L'objectif est de transformer rapidement Hai Lang en un centre logistique et de transbordement de marchandises pour l'Asie du Sud-Est et les corridors de transport au sein de l'ASEAN et de la sous-région du Grand Mékong.

Dans le même temps, la province doit renforcer ses relations de coopération avec les provinces centrales du Laos et la région nord-est de la Thaïlande afin de faciliter les échanges et la coopération entre les entreprises de transport pour le développement des transports, d'accélérer la mise en œuvre du projet de coopération pour le corridor économique Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande) ; de développer une zone économique et commerciale transfrontalière commune entre Lao Bao et Densavan, ainsi que d'établir la zone économique La Lay - La Lay entre les provinces de Quang Tri et de Salavan.

Accélérer les progrès et attirer les investissements dans les projets d'infrastructures clés tels que les centres logistiques et les entrepôts du district de Hai Lang, notamment dans la zone de My Thuy. Parallèlement, accélérer la construction du port de My Thuy, du parc industriel de Quang Tri, des centrales électriques au gaz, des centrales thermiques et des installations de stockage de pétrole et de gaz.

Il convient de privilégier le soutien au développement des entreprises de logistique en termes de quantité, de qualité et d'envergure, en veillant à ce qu'elles disposent des capacités suffisantes pour répondre aux besoins des marchés nationaux et régionaux. Il est également recommandé de créer dans la région un certain nombre d'entreprises de services logistiques professionnels et d'entreprises de transport de grande envergure, tout en mettant en œuvre des politiques de soutien au développement des services logistiques afin d'assurer leur compétitivité sur le marché, de faciliter les échanges commerciaux, de restructurer les opérations commerciales et de viser la création d'un pôle logistique régional.

Mettre l’accent sur la formation et le développement de ressources humaines de haute qualité pour préparer et faire participer les acteurs du secteur de la logistique ; élaborer des politiques visant à soutenir les collectivités locales dans la mise en œuvre d’activités de développement des services logistiques.

Le Minh

Source : https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm