Achat de sable au Cambodge pour accélérer la construction du tronçon de l'autoroute Hô Chi Minh traversant la province de Kien Giang.

Les travaux de construction débuteront dès que le site sera prêt.

« Nous sommes en train de négocier un contrat pour l'achat de 35 000 mètres cubes de sable au Cambodge, à des prix variant de 290 000 à 310 000 VND/mètre cube à l'arrivée sur le chantier. Nous commencerons les travaux dès que le site nous sera remis », a déclaré M. Do Duc Binh, directeur général de la société par actions Hai Dang, maître d'œuvre du lot XL1 du tronçon de l'autoroute Hô Chi Minh reliant Rach Soi à Ben Nhat (en passant par les provinces de Kien Giang et Bac Lieu).

Le matin du 19 septembre, il pleuvait, mais les machines et les équipements étaient encore prêts pour que les ouvriers puissent commencer la construction dès que le soleil serait apparu.

Selon M. Nguyen Truong Tien, chef de projet du lot XL1, le district de Chau Thanh (province de Kien Giang) a cédé hier, 18 septembre, des terrains supplémentaires, portant le total à 3 km sur 8,165 km. « Cet après-midi, 19 septembre, nous nous rendrons sur place pour recueillir davantage d'informations et mettre en œuvre le plan de construction », a-t-il déclaré.

Bien que le terrain ait été cédé, de nombreuses rizières n'ont pas encore été récoltées. Par conséquent, l'entrepreneur prendra des notes précises et planifiera les travaux de construction dès que les agriculteurs auront terminé la récolte du riz.

Selon M. Vo Thanh Hung, spécialiste du Bureau de gestion de projet pour la section Rach Soi - Ben Nhat de l'autoroute Ho Chi Minh (sous l'égide du Conseil de gestion de projet de l'autoroute Ho Chi Minh - l'investisseur), au 19 septembre, Bac Lieu avait livré 4,76 km sur 6,6 km.

Une maison située dans la commune de Vinh Phuoc B, district de Go Quao, province de Kien Giang, n'a pas encore cédé le terrain, bien qu'elle soit située juste à côté du chantier de construction.

Dans la province de Kien Giang, le district de Go Quao dispose de 6,5 km (22 km) ; celui de Vinh Thuan, de 8,8 km (12,05 km) ; et celui de Chau Thanh, de 3 km (8,165 km). Le district de Giong Rieng dispose de 3 km, mais comme ce tronçon chevauche la route nationale 61 existante, aucun déblaiement de terrain n'est nécessaire.

Les autorités locales accélèrent d'urgence le processus de déblaiement des terres. Cependant, selon un responsable du Comité populaire du district de Vinh Thuan (province de Kien Giang), la procédure légale prévoit un délai de trois mois pour le déblaiement des terres agricoles et de six mois pour celui des terres non agricoles, à compter de la date de notification du déblaiement. Le déblaiement des terres doit être effectué dans le respect de la loi et ne saurait être précipité.

Nous achetons du sable au Cambodge en attendant de recevoir des approvisionnements locaux.

En 2024, l'investisseur devrait débourser 130 % du montant enregistré de 1 390 milliards de VND...

Sur la quantité totale de sable nécessaire au projet, l'investisseur n'a obtenu qu'environ 300 000 m³. Les 1,8 million de m³ de sable restants sont en attente des résultats d'études menées dans les carrières de sable de Tien Giang et dans les carrières offshore près de Hon Son (Kien Giang).

Transport des matériaux et du matériel sur le chantier.

Actuellement, le volume total de construction du projet n'a atteint que 6 %. Par conséquent, seuls 9 des 25 ponts ont été construits de manière fragmentaire, c'est-à-dire uniquement là où le terrain et les voies d'accès sont disponibles. Concernant le tronçon routier, seuls 2,5 km ont été achevés à ce jour, car seulement 50 000 m³ de sable ont été importés sur un besoin total de 2,1 millions de m³.

Par conséquent, selon M. Hung, les entrepreneurs étaient déterminés à accélérer le processus de construction en achetant du sable au Cambodge pour l'utiliser immédiatement sur les sites où les terrains avaient été remis.

Une partie du chantier, la portion sous-traitée par la société par actions IDC Indochina.

« L’entrepreneur a accepté des pertes pour accélérer les travaux », a confirmé M. Hung, ajoutant que le prix contractuel du sable n’était que d’environ 240 000 VND/m3, mais que l’achat de sable au Cambodge coûterait environ 300 000 VND/m3.

« Nous avons testé des échantillons de ce sable d'origine cambodgienne avant de l'acheminer sur le chantier. Le sable légitime et le sable cambodgien importé officiellement sont de qualité quasi identique », a affirmé M. Vo Duy Hung, chef du département de gestion de projet n° 2 du Conseil de gestion du projet de l'autoroute Ho Chi Minh.

Le projet d'investissement pour la construction des tronçons de l'autoroute Hô Chi Minh entre Rach Soi et Ben Nhat, et entre Go Quao et Vinh Thuan, fait partie intégrante du projet global de l'autoroute Hô Chi Minh. Géré par le Conseil de gestion du projet de l'autoroute Hô Chi Minh, il représente un investissement total de plus de 3 904 milliards de VND.

Le projet s'étend sur près de 52 km. La phase achevée sera construite selon les normes d'une route de classe III en zone plane, avec 4 voies et une vitesse de conception de 80 km/h. Les travaux ont débuté le 6 mars 2024 et devraient être quasiment terminés en 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mua-cat-tu-campuchia-de-day-nhanh-tien-do-duong-ho-chi-minh-doan-qua-kien-giang-192240919145258442.htm