Le PDG de Tesla fait l'éloge des constructeurs automobiles chinois et estime qu'ils peuvent connaître un énorme succès sur le marché international.
Le 24 janvier, après avoir annoncé le rapport financier du quatrième trimestre 2023, le PDG de Tesla, Elon Musk, a fait l'éloge des constructeurs automobiles chinois, affirmant qu'ils étaient les entreprises « les plus compétitives » et qu'ils « connaîtraient beaucoup de succès en dehors de la Chine », en fonction du niveau des droits d'importation et des barrières commerciales.
« Sans barrières commerciales, ils écraseraient presque tous les autres constructeurs automobiles du monde . Ils sont incroyablement bons », a déclaré Musk.
Ces commentaires montrent à quel point le constructeur américain de voitures électriques est soumis à la pression de ses rivaux chinois comme BYD, qui étend agressivement sa présence mondiale.
Elon Musk, PDG de Tesla, lors d'une conférence en Pologne le 22 janvier. Photo : AP
L'an dernier, Musk a lancé une guerre des prix pour attirer les acheteurs pénalisés par la hausse des taux d'intérêt. Mais cette manœuvre pèse sur les bénéfices de Tesla et inquiète les investisseurs. Le 24 janvier, Musk a averti que Tesla avait atteint sa limite en matière de remises sur ses modèles actuels.
Tesla prévoit de produire un modèle plus abordable et grand public dès le milieu de l'année prochaine afin de concurrencer ses concurrents à bas prix, a rapporté Reuters . Elon Musk a également confirmé hier que Tesla prévoyait de produire une nouvelle génération de véhicules électriques dans son usine du Texas au second semestre de l'année prochaine.
Mais les constructeurs chinois de véhicules électriques, qui maîtrisent mieux leurs coûts grâce à une chaîne d'approvisionnement stable, accélèrent leur croissance. Face à l'intensification de la concurrence et aux surcapacités chinoises, nombre d'entre eux se développent rapidement à l'étranger. Leur marché chinois s'est également consolidé après des années de soutien gouvernemental .
« L'infrastructure de production de matériaux pour batteries en Chine est mature et stable depuis plusieurs décennies », a déclaré Ross Gregory du cabinet de conseil New Electric Partners.
Le constructeur chinois SAIC Motor fait appel à davantage de transporteurs automobiles pour réduire ses coûts d'expédition à l'étranger. Le constructeur chinois BYD devrait également vendre plus de voitures électriques que Tesla à l'échelle mondiale au quatrième trimestre 2023.
Cependant, Spencer Imel, du cabinet de conseil Lansgton, affirme que les constructeurs automobiles chinois jouissent d'une très faible notoriété aux États-Unis, et que leur fiabilité et leur sécurité sont médiocres. Ces entreprises ont donc encore beaucoup de chemin à parcourir si elles veulent gagner des parts de marché aux États-Unis.
« Ces entreprises bénéficient d'une forte demande en Chine, grâce à des avancées technologiques telles que les technologies embarquées et l'échange de batteries. Nous pensons que cela constituera un facteur de différenciation important pour leur croissance future à l'international », a déclaré Imel.
Elon Musk a également déclaré le 24 janvier que Tesla n'avait aucune « opportunité claire » de coopérer avec ses concurrents chinois. Cependant, Tesla est disposé à partager avec eux des systèmes de recharge et d'autres technologies, comme la conduite autonome.
Les déclarations d'Elon Musk hier interviennent alors que les candidats à la présidentielle américaine se bousculent pour obtenir le soutien des électeurs. Le président Joe Biden a déclaré que la Chine était déterminée à dominer le marché des véhicules électriques et qu'il « ne laisserait pas cela se produire ».
L'ancien président américain Donald Trump a également indiqué qu'il augmenterait les droits de douane à l'importation s'il était réélu. Il a appelé à une taxe de 10 % sur toutes les importations aux États-Unis.
L'Europe se méfie également de plus en plus des constructeurs chinois de voitures électriques. L'année dernière, la Commission européenne a lancé une enquête pour déterminer si des droits de douane devaient être imposés sur les voitures électriques importées de Chine. Cette mesure était perçue comme un moyen de protéger les constructeurs européens si les voitures chinoises étaient fortement subventionnées par le gouvernement.
Ha Thu (selon Reuters)
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