La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a recommandé le 21 janvier dernier aux exploitants d'avions Boeing 737-900ER de vérifier soigneusement les loquets de sortie de secours centraux pour s'assurer que cette pièce est correctement fixée, a rapporté Reuters.
La recommandation a été émise après qu'un Boeing 737 MAX 9 exploité par Alaska Airlines a subi une panne de fuselage en plein vol le 5 janvier. Selon la FAA, bien que le 737-900ER ne fasse pas partie de la série 737 MAX 9, il a une conception de porte similaire.
Un Boeing 737-900ER d'Alaska Airlines
La FAA a également indiqué que certaines compagnies aériennes avaient procédé à des inspections supplémentaires de la porte de sortie centrale du 737-900ER et constaté des problèmes de boulons lors de la maintenance. Le Boeing 737-900ER totalise plus de 11 millions d'heures de service et 3,9 millions de cycles de vol.
« Nous soutenons pleinement la FAA et nos clients dans cette action », a déclaré un porte-parole de Boeing.
Par ailleurs, la FAA a publié une nouvelle consigne de navigabilité (CN), autorisant la remise en service de la plupart des Boeing 737 MAX 9. Ce nouveau document a été publié peu après que la FAA a achevé les inspections de 40 737 MAX 9 exploités par Alaska Airlines et United Airlines, a rapporté Aero Crew News .
Les consignes de maintenance (AD) sont des ordres de maintenance obligatoires émis par la FAA pour garantir la sécurité des vols. Elles sont émises pour répondre à des préoccupations de sécurité et peuvent imposer une maintenance obligatoire à une fréquence précise, déterminée par le temps de vol.
Boeing et Spirit Aerospace, qui fabrique le fuselage du 737 MAX, ouvrent leurs installations aux compagnies aériennes clientes qui souhaitent découvrir le processus de production en direct. Boeing organise également des sessions de gestion de la qualité pour ses employés et sollicite des évaluations indépendantes de ses processus de fabrication.
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