Les États-Unis ouvrent un nouveau « front tarifaire », de nombreux secteurs industriels sont dans le collimateur.

Le président américain Donald Trump a annoncé le 25 septembre une série de nouveaux droits de douane à l'importation, notamment une taxe de 100 % sur les produits pharmaceutiques et une taxe de 25 % sur les poids lourds, entre autres, à compter de la semaine suivante.

Les droits de douane sont devenus un outil politique emblématique du second mandat de M. Trump, avec des taxes allant de 10 % à 50 % appliquées aux importations en provenance des partenaires commerciaux et à de nombreux produits spécifiques. Cette mesure accentue l'incertitude pesant sur les perspectives économiques mondiales et complique les décisions d'investissement des entreprises.

Ces nouvelles mesures sont perçues comme renforçant le fondement juridique de la politique fiscale de l'administration Trump, alors que la Cour suprême examine la légalité des droits de douane de grande envergure qu'il a promulgués.

Le président Trump a également annoncé une taxe douanière de 50 % sur les meubles de cuisine et les lavabos, ainsi qu'une taxe de 30 % sur les meubles rembourrés. Ces mesures entreront en vigueur le 1er octobre 2025. Il a justifié ces taxes par le volume important des importations qui pénalisent les fabricants nationaux. Une taxe douanière de 100 % s'appliquera à toutes les importations de médicaments de marque ou brevetés, sauf si l'entreprise a déjà entamé la construction d'une usine de fabrication aux États-Unis.

L'administration Trump mène actuellement des dizaines d'enquêtes sur les implications en matière de sécurité nationale de produits tels que les éoliennes, les aéronefs, les semi-conducteurs, le polysilicium, le cuivre, le bois et les minéraux critiques, ce qui pourrait justifier l'imposition de nouveaux droits de douane. Cette semaine, il a également annoncé des enquêtes supplémentaires concernant les équipements de protection individuelle, la robotique et les machines industrielles.

M. Trump a fait des droits de douane un outil diplomatique essentiel de sa présidence, les utilisant pour renégocier les accords commerciaux, exercer des pressions politiques et obtenir des concessions de la part d'autres pays. Son administration a également promu les droits d'importation comme une source majeure de recettes. Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré que les États-Unis pourraient percevoir 300 milliards de dollars de droits de douane d'ici la fin de l'année, soit plus de trois fois la moyenne des recettes fiscales de ces dernières années.

Auparavant, M. Trump avait imposé des droits de douane, pour des raisons de sécurité nationale, sur l'acier, l'aluminium et les produits dérivés, les petites voitures et leurs pièces détachées, ainsi que sur le cuivre.

Les accords commerciaux signés par les États-Unis avec le Japon, l'Union européenne (UE) et le Royaume-Uni contiennent tous des dispositions visant à limiter les droits de douane sur certains produits tels que les voitures, les semi-conducteurs et les produits pharmaceutiques, ce qui signifie que les nouveaux droits de douane ne dépasseraient pas les plafonds convenus.

M. Trump a déclaré que la nouvelle taxe sur les poids lourds visait à protéger les fabricants américains de la « concurrence déloyale » extérieure, et en même temps à aider des entreprises comme Peterbilt et Kenworth (qui font partie de Paccar) ou Freightliner (qui fait partie de Daimler Truck).

L'association Pharmaceutical Research and Manufacturers of America s'oppose à la nouvelle taxe sur les médicaments, arguant que 53 % de la valeur des matières premières utilisées dans les produits pharmaceutiques consommés aux États-Unis, soit 85,6 milliards de dollars, sont produites localement, le reste provenant d'Europe et de ses alliés.

La Chambre de commerce américaine a également plaidé pour l'absence de droits de douane sur les camions, soulignant que les cinq principaux pays fournisseurs – le Mexique, le Canada, le Japon, l'Allemagne et la Finlande – sont tous des alliés ou partenaires proches qui ne constituent pas une menace pour la sécurité nationale des États-Unis.

En août 2025, M. Trump s'est engagé à imposer de nouvelles taxes sur les meubles, dans le but de « relocaliser l'industrie du meuble dans des États comme la Caroline du Nord, la Caroline du Sud et le Michigan ». Selon les données gouvernementales, l'emploi dans l'industrie du bois et de la fabrication de meubles aux États-Unis a diminué de moitié depuis 2000, pour atteindre environ 340 000 personnes.

L’augmentation des droits de douane sur les véhicules commerciaux pourrait faire grimper les coûts de transport, exerçant une pression inflationniste à un moment où M. Trump s’est engagé à baisser les prix, notamment ceux des produits de première nécessité comme l’alimentation.

Le Mexique s'oppose également à cette nouvelle taxe. En mai 2025, des représentants mexicains ont indiqué au département du Commerce américain que, en moyenne, les camions mexicains exportés vers les États-Unis contenaient 50 % de composants américains, notamment des moteurs diesel. L'année dernière, les États-Unis ont importé pour près de 128 milliards de dollars de pièces détachées pour véhicules lourds en provenance du Mexique. Parallèlement, l'Association des constructeurs automobiles japonais s'est également prononcée contre cette nouvelle taxe, affirmant que les entreprises japonaises avaient réduit leurs exportations tout en augmentant leur production de camions moyens et lourds aux États-Unis.

Source : https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm