Études sur la construction de la ligne ferroviaire Di An - Bau Bang d'une valeur de 64 148 milliards de VND ; le parc industriel de Phu My, d'une valeur de plus de 4 569 milliards de VND, est sur le point de démarrer sa construction.

Hô Chi Minh-Ville étudie la construction de la ligne ferroviaire Di An - Bau Bang, pour un investissement de 64 148 milliards de dongs ; Gia Lai a « prévu » le 19 août pour le lancement des travaux du parc industriel de Phu My… Ce sont deux des principales annonces d’investissement de la semaine passée.

Projet de centrale électrique au GNL de Ca Na d'une valeur de plus de 57 000 milliards de VND : un seul entrepreneur a soumis des documents.

Le département de l'Industrie et du Commerce de Khanh Hoa a annoncé que seul le groupement Trung Nam - Sideros River a soumissionné pour le projet de centrale électrique au GNL de Ca Na, d'une capacité de 1 500 MW, pour un investissement total de plus de 57 000 milliards de VND. Le prix de vente de l'électricité est de 3 294,22 VND/kWh (soit 12,83 centimes de dong/kWh). VPBank se porte garant de l'offre à hauteur de près de 574 milliards de VND.

Image en perspective du projet de parc industriel de Phu My.

Le projet comprend une centrale à turbine à gaz à cycle combiné, un terminal GNL, une unité de regazéification, un terminal d'importation de GNL et une digue. Il devrait être réalisé sur une superficie de plus de 139 hectares dans la commune de Ca Na, province de Khanh Hoa . La sélection des investisseurs se déroulera du premier au quatrième trimestre 2025, la préparation des investissements débutant en 2026 et la mise en service étant prévue la même année, conformément au plan approuvé par le Premier ministre, dont les travaux s'échelonneront de 2021 à 2026.

Accord d'investissement en partenariat public-privé pour l'élargissement à 6 voies de l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen

Le Comité populaire de Hanoï a approuvé le projet d'investissement dans l'élargissement complet de l'autoroute CT.07, tronçon Hanoï-Thai Nguyen, sous forme de partenariat public-privé (PPP), le Comité populaire provincial de Thai Nguyen faisant office d'autorité compétente. Hanoï a proposé d'exclure du projet la section chevauchant l'itinéraire de liaison avec l'aéroport de Gia Binh, car elle est financée par des fonds publics. Le projet, porté par la société Phuong Thanh, s'étend sur plus de 100 km et comprend le tronçon Hanoï-Thai Nguyen (61,2 km, à 6 voies) et le tronçon Thai Nguyen-Cho Moi (39,49 km, à 4 voies), tous deux conçus pour une vitesse de 100 km/h.

Le tronçon de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud qui traverse Hô Chi Minh-Ville mesure 13,49 km de long.

L'investissement total devrait avoisiner les 16 800 milliards de dongs, dont environ 5 363 milliards de dongs de capitaux publics. Hanoï doit assurer la connexion technique et la synchronisation avec les projets connexes tels que le périphérique n° 3, le pont de Tu Lien et la voie d'accès à l'aéroport de Gia Binh.

Suite à la visite d'inspection des dirigeants provinciaux, le problème du parc industriel de Nam Pleiku a été résolu.

Une semaine seulement après la rencontre entre le secrétaire du Parti provincial de Gia Lai, les dirigeants du Comité populaire provincial et l'investisseur, le problème relatif au système de drainage situé hors du périmètre du parc industriel de Nam Pleiku a été résolu. Le Comité populaire provincial a approuvé l'ajout de deux éléments d'infrastructure au plan, exigeant l'obtention des permis de construire en août 2025 et la publication des politiques d'investissement à destination des investisseurs secondaires avant le 15 août.

Le canal Muong Chuoi, qui fait partie du projet anti-inondations de 10 000 milliards de VND, est achevé à plus de 90 %, mais sa construction est suspendue depuis 2020. Photo : TN.

L’investisseur – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – a été chargé de finaliser la planification au 1/2000 et l’ensemble des infrastructures avant octobre 2026. Le projet dispose d’un capital total de plus de 476 milliards de VND et met actuellement en œuvre sa première phase avec 10 investisseurs enregistrés.

Le Premier ministre demande que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang soit ouverte à la circulation d'ici la fin de l'année.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé aux services concernés de faire preuve de détermination afin d'ouvrir l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang à la circulation le 19 décembre 2025. Lors de l'inspection du 21 juillet, le Premier ministre a reconnu les efforts de toutes les parties prenantes, mais a souligné que les progrès actuels n'étaient pas encore à la hauteur des attentes.

Le Premier ministre a inspecté le projet de la composante 1 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le premier tronçon de l'autoroute dans la région d'An Giang.

Ce projet, long de 188,2 km et représentant un investissement total d'environ 45 000 milliards de VND, est divisé en quatre sous-projets. Le premier sous-projet relève de la province d'An Giang. À ce jour, le site est entièrement déblayé et les travaux sont réalisés à 52,87 %. Le Premier ministre a donné pour instruction de mobiliser l'ensemble du pouvoir politique afin d'intensifier les efforts de construction en trois équipes et de garantir la qualité, la sécurité et une connectivité régionale efficace.

Gia Lai prévoit de lancer la construction du parc industriel de Phu My le 19 août.

Le Comité populaire provincial de Gia Lai a demandé aux départements, aux branches, aux localités et aux investisseurs de finaliser d'urgence les préparatifs en vue de la cérémonie de pose de la première pierre du projet de parc industriel de Phu My, prévue le 19 août 2025. Ce projet, financé par la société par actions Phu My Investment Group, s'étend sur 436,8 hectares et représente un capital total de plus de 4 569 milliards de VND. Sa réalisation est prévue dans un délai de 48 mois.

Actuellement, les formalités juridiques de base sont accomplies, le déblaiement du site est en cours et l'étude d'impact environnemental sera approuvée en juillet ou début août. Après la cérémonie de pose de la première pierre, l'investisseur se concentrera sur la mise en place des infrastructures techniques et s'efforcera d'attirer au moins deux investisseurs secondaires en 2025.

Les capitaux d'investissement mondiaux se concentrent sur les secteurs de la haute technologie et de l'économie numérique.

Les investissements directs étrangers (IDE) mondiaux devraient atteindre 1 370 milliards de dollars en 2024, marquant une légère reprise après deux années de baisse. Le premier semestre 2025 devrait connaître une croissance de 4 %, les flux de capitaux se concentrant fortement sur les hautes technologies, l’économie numérique et les énergies renouvelables. Des pays comme le Vietnam, l’Inde et Singapour se sont imposés comme des destinations attractives, tirant parti de leurs ressources humaines et de leurs politiques avantageuses.

Le Vietnam a attiré 21,52 milliards de dollars d'investissements directs étrangers (IDE) en six mois, dont plus de 55 % dans le secteur manufacturier de haute technologie. La restructuration des chaînes d'approvisionnement et les politiques fiscales minimales mondiales continuent de remodeler les flux de capitaux. Toutefois, des défis persistent en matière d'infrastructures, de compétences de la main-d'œuvre et de risques juridiques et géopolitiques, influençant les décisions d'investissement.

Hung Yen accélère la construction de sa centrale électrique au GNL et de ses principaux projets de logements.

Le Comité populaire de la province de Hung Yen s'attache à lever les obstacles afin d'accélérer la réalisation du projet de centrale électrique au GNL de 1 500 MW, représentant un investissement total de plus de 47 000 milliards de dongs. La plupart des procédures juridiques sont désormais achevées et les travaux de déblaiement du site sont menés d'urgence, l'objectif étant de démarrer la construction au troisième trimestre 2025.

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Hung Yen, Nguyen Quang Hung, a dirigé la réunion

Dans le même temps, trois projets de logements commerciaux et trois projets de logements sociaux dans la vieille ville de Thai Binh ont également été accélérés, avec une série d'éléments achevés ou sur le point de démarrer la construction en août 2025. Les dirigeants provinciaux ont demandé aux départements, aux directions et aux localités de se coordonner étroitement, de traiter en profondeur les problèmes existants et de parvenir à un consensus pour assurer l'avancement des projets clés.

La ville d'Hô Chi Minh étudie la construction de la ligne ferroviaire Di An - Bau Bang avec un capital d'investissement de 64 148 milliards de VND.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville étudie la possibilité d'investir dans la ligne ferroviaire Di An – Bau Bang, longue de 52,3 km, dont 39,5 km sont surélevés. Cette ligne reliera les gares d'An Binh et de Bau Bang. L'écartement des rails est de 1 435 mm et elle est utilisée pour le transport de passagers et de marchandises. Les trains de voyageurs circulent à 160 km/h et les trains de marchandises à 120 km/h.

Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'investir dans de nombreuses nouvelles lignes ferroviaires. - Photo : Le Quan

Ce projet représente un investissement total de plus de 64 148 milliards de VND, mobilisé sur les budgets centraux et locaux ainsi que sur des fonds publics, notamment grâce aux ventes aux enchères de terrains dans le cadre du modèle TOD (Transit-Oriented Development). Il est mis en œuvre conformément à la loi ferroviaire de 2025 et à la loi n° 90/2025/QH15 modifiant plusieurs dispositions législatives relatives aux investissements publics.

Désigner l'entité gestionnaire pour investir dans l'autoroute reliant le poste frontière de Dinh Ba à Cao Lanh, avec un capital de 21 856 milliards de VND.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a approuvé la désignation du Comité populaire de la province de Dong Thap comme maître d'œuvre du projet de construction de l'autoroute reliant le poste frontière de Dinh Ba à Cao Lanh, tronçon de l'autoroute Hong Ngu - Tra Vinh. Longue d'environ 68 km, cette autoroute à quatre voies sera conçue pour une vitesse de 100 km/h et représente un investissement total estimé à 21 856 milliards de dongs.

Photo d'illustration.

Ce projet vise à relier le trafic du poste frontière de Dinh Ba aux zones économiques, aux ports maritimes et à l'autoroute Nord-Sud, contribuant ainsi au développement socio-économique, à la défense et à la sécurité du delta du Mékong. Sa mise en œuvre est prévue avant 2030, conformément au plan, et la priorité est donnée aux partenariats public-privé (PPP).

Da Nang : 500 milliards de VND supplémentaires pour la rénovation et la modernisation de la route nationale 14D

Le Premier ministre vient de publier la décision n° 1556/QD-TTg, ajoutant 33 680 milliards de VND aux dépenses d'investissement de développement estimées pour 2025 grâce à l'augmentation des recettes budgétaires centrales en 2024. Sur ce montant, 500 milliards de VND sont alloués à Da Nang pour la mise en œuvre d'un nouveau projet débutant entre 2021 et 2025 : la rénovation et la modernisation de la route nationale 14D traversant la province de Quang Nam (ancienne).

La route nationale 14D est gravement dégradée.

Le Premier ministre a demandé aux entreprises d'utiliser les fonds à bon escient, conformément à la réglementation en vigueur, en veillant à la qualité et au bon déroulement des projets, et en évitant tout gaspillage et toute action néfaste. Le calendrier de mise en œuvre et le décaissement des investissements publics doivent respecter la réglementation en vigueur.

Autoriser les ports de Lach Huyen n° 1 et 2 à recevoir des porte-conteneurs de 165 000 tonnes de port en lourd avec une charge réduite.

Le ministère de la Construction vient d'approuver les terminaux n° 1 et 2 de la zone portuaire de Lach Huyen (Hai Phong) pour accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 165 000 TPL à charge réduite. Exploité par Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, le terminal est opérationnel depuis juin 2019. Il comprend deux terminaux de 750 mètres de long, la profondeur d'eau devant chaque terminal étant de -16 mètres.

Vue panoramique des quais n° 1 et 2 - Zone portuaire de Lach Huyen.

L'Administration maritime du Vietnam est responsable de la supervision de la sécurité maritime, de l'inspection des structures, de la prévention et de la lutte contre les incendies, ainsi que de la protection de l'environnement. Auparavant, le port avait accueilli avec succès sept navires de grand tonnage et a été jugé apte à recevoir des navires de 165 000 TPL à charge réduite, conformément à la réglementation.

Projet de construction d'un aéroport à Ninh Binh d'une capacité de 10 millions de passagers, pouvant accueillir des Boeing 787.

Le Comité populaire provincial de Ninh Binh a proposé la construction de l'aéroport international de Ninh Binh dans le quartier de Liem Tuyen, sur une superficie de 720 hectares. Cet aéroport, conforme aux normes OACI de niveau 4E et doté de deux pistes, pourra accueillir des gros porteurs tels que le Boeing 787 et l'A350. Il devrait avoir une capacité de 10 millions de passagers par an et pourra être agrandi ultérieurement.

Photo d'illustration.

La province propose que le ministère de la Construction appuie le projet afin de le soumettre au Premier ministre pour intégration au Plan national du système aéroportuaire. S'il est approuvé, l'aéroport dynamisera le développement économique, attirera les investissements, favorisera le tourisme, l'urbanisation et la connectivité régionale. Le déblaiement du site devrait impacter 1 080 foyers, 15 cimetières, 2 lieux de culte et 4 écoles.

Débloquer et mobiliser un maximum de ressources pour la croissance

Le gouvernement vise une croissance du PIB de 8,3 à 8,5 % en 2025, l'investissement étant le principal moteur de cette croissance. Outre près d'un quadrillion de dongs d'investissement public – un objectif de décaissement à 100 % ayant été fixé pour la première fois – 83 milliards de dollars supplémentaires sont nécessaires, provenant du secteur privé, de capitaux étrangers et d'autres sources, au cours du dernier semestre. Le principal défi réside toutefois dans les milliers de projets en souffrance, représentant 235 milliards de dollars de capitaux « gelés », ainsi que dans la faible croissance des investissements privés et étrangers.

Le ministère des Finances a souligné que l'efficacité des politiques et la capacité à mobiliser et à utiliser les ressources détermineront le scénario de croissance. La mise en œuvre effective des résolutions relatives au développement économique privé, la résorption des arriérés de projets, la promotion des investissements de grande envergure et l'application de politiques budgétaires et monétaires flexibles seront essentielles pour créer une dynamique de croissance durable.

Défis liés à la mise en œuvre des projets énergétiques dans le cadre du Plan énergétique VIII ajusté

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé aux collectivités locales de signaler les difficultés rencontrées dans la mise en œuvre du Plan énergétique VIII modifié avant le 29 juillet 2025. Le principal obstacle réside dans l'obligation de lancer un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs dans les projets d'aménagement du territoire, ce qui freine de nombreuses entreprises. Des collectivités comme Quang Tri et Ha Tinh ont proposé des mécanismes spécifiques pour les projets éoliens, en raison de la complexité de l'établissement des plans de zonage au 1/2 000. Certains investisseurs se heurtent à des difficultés liées à l'absence de plans de raccordement dans la décision 1509/QD-BCT, ce qui engendre des blocages administratifs.

Le principal défi réside dans le fait que les projets de centrales électriques terrestres doivent sélectionner les investisseurs par le biais d'appels d'offres.

Parallèlement, les projets de centrales électriques au GNL, tels que Nghi Son et Ca Na, peinent à attirer les investisseurs, inquiets des risques financiers et des difficultés d'accès au crédit. Les experts préviennent que, faute de mesures prises rapidement, le risque de ne pas pouvoir mettre en œuvre le Plan énergétique VIII ajusté dans les délais impartis est bien réel.

Hai Phong se concentre sur le déblaiement du site pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a demandé à la ville de Hai Phong de se concentrer sur le déblaiement des terrains pour le projet de ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, afin de garantir le démarrage rapide des travaux. Le tronçon traversant Hai Phong, long de 89,88 km, traverse 24 communes et quartiers et nécessite l'acquisition de 624,13 hectares de terrain, ce qui affecte 6 096 ménages, dont plus de 1 700 devront être relogés.

La ville a mis en place un groupe de travail chargé de déterminer l'emplacement de 14 projets de relogement et a finalisé le levé topographique et le balisage temporaire le long du tracé. Le ministre a insisté sur la nécessité de garantir la transparence, de privilégier le relogement sur place et d'assurer une étroite coordination entre les parties prenantes afin d'accélérer les progrès, jetant ainsi les bases d'un développement logistique et industriel une fois le projet achevé.

Création du Conseil d'évaluation de la politique de construction du complexe portuaire aval de Cai Mep Ha et du centre logistique

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé un décret portant création d'un Conseil d'évaluation d'État chargé d'examiner la politique d'investissement du projet de complexe portuaire en aval de Cai Mep Ha, comprenant un centre logistique et une zone fonctionnelle industrielle, urbaine et de services à Hô Chi Minh-Ville. Ce Conseil, présidé par le ministre des Finances et composé de représentants de nombreux ministères et du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, est chargé d'évaluer les documents relatifs au projet afin de les soumettre au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation.

Ce projet est considéré comme urgent dans le contexte du cluster portuaire de Cai Mep - Thi Vai, qui joue un rôle clé dans la chaîne logistique mondiale, étant la porte d'entrée stratégique pour l'exportation de la région du Sud-Est, avec la capacité de recevoir des navires jusqu'à 250 000 tonnes et 48 routes internationales de conteneurs par semaine.

S’efforcer de consacrer 100 % des capitaux d’investissement public aux programmes nationaux ciblés d’ici 2025

Le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh vient de signer et de publier le Programme de travail 2025 du Comité central de pilotage des programmes nationaux ciblés pour la période 2021-2025. L'objectif est de mener à bien les programmes prioritaires : la construction de nouvelles zones rurales, la réduction durable de la pauvreté et le développement des minorités ethniques et des zones montagneuses.

Le Comité de pilotage a demandé d'accélérer le décaissement des fonds d'investissement public, en vue d'atteindre 100 % du budget 2025, de revoir rapidement les politiques, d'améliorer les institutions, de renforcer la supervision et de décentraliser clairement les responsabilités. Parallèlement, il a été demandé de préparer un bilan pour la période 2021-2025 et de proposer des orientations pour la période suivante. Le Programme a également désigné des membres chargés de suivre et de piloter chaque domaine spécifique après la fusion afin d'en assurer la mise en œuvre efficace.

Le projet de protection contre les inondations de Hô Chi Minh-Ville, d'un coût de 10 000 milliards de dongs, sera achevé en 2026.

Après la publication par le gouvernement de la résolution 212/NQ-CP visant à lever les obstacles juridiques, le projet anti-inondations de 10 000 milliards de VND à Ho Chi Minh-Ville reprendra sa construction et sera achevé en 2026, avec un règlement final en 2027.

Le projet, dont le volume initial a été atteint à plus de 90 %, est suspendu depuis 2020 faute de capitaux. L'investissement total est actuellement estimé à 15 400 milliards de VND, dont plus de 2 900 milliards de VND de charges d'intérêts. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le Groupe de travail 1970 de coordonner avec les différentes unités la mise en œuvre du plan, et de garantir l'achèvement, la réception et l'exploitation du projet selon le nouveau calendrier.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville remettra le site pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse en décembre 2026.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville vise à achever les indemnisations, le soutien, la réinstallation et la remise du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud en décembre 2026. La ville exige que l'investisseur prépare et soumette d'urgence le projet de réinstallation pour approbation avant le 19 août 2025 et achève les procédures d'indemnisation en octobre 2025.

Le tracé traversant Hô Chi Minh-Ville s'étend sur 13,49 km et occupe environ 110 hectares de terrain dans la ville de Thu Duc, pour un coût d'indemnisation supérieur à 2 575 milliards de dongs. Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville examine également le fonds foncier des zones environnantes en vue d'un aménagement selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development), dont l'achèvement est prévu pour le troisième trimestre 2026.

Gia Lai prévoit de lancer la construction du parc industriel de Phu My le 19 août.

Le Comité populaire provincial de Gia Lai a demandé aux départements, aux branches et aux investisseurs d'accélérer les procédures afin de démarrer le projet de parc industriel de Phu My le 19 août 2025. Le Conseil provincial de gestion de la zone économique a été chargé de coordonner avec la société par actions Phu My Investment Group afin de finaliser le déblaiement du site, d'organiser la cérémonie d'inauguration et de mettre en œuvre le projet dans les délais prévus.

L'investisseur doit finaliser les documents juridiques avant le 1er août, coordonner la communication, mobiliser la population et fournir une information complète aux autorités locales. Le projet, d'une superficie de 436,8 hectares et représentant un investissement de plus de 4 569 milliards de VND, devrait attirer au moins deux investisseurs secondaires en 2025.

Source : https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html