Projet de centrale électrique LNG Ca Na d'une valeur de plus de 57 000 milliards de VND : un seul entrepreneur a soumis les documents
Le ministère de l'Industrie et du Commerce de Khanh Hoa a indiqué que seule la coentreprise Trung Nam-Sideros River avait soumis une offre pour le projet de centrale électrique GNL de Ca Na de 1 500 MW, avec un capital total de plus de 57 000 milliards de VND. Le prix de vente de l'électricité est de 3 294,22 VND/kWh (soit 12,83 centimes de VND/kWh). VPBank est l'organisme de garantie de l'offre pour près de 574 milliards de VND.
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| Image en perspective du projet de parc industriel de Phu My. |
Le projet comprend une centrale à cycle combiné à turbine à gaz, un terminal GNL, un système de regazéification, un terminal d'importation de GNL et un brise-lames. Il devrait être mis en œuvre sur une superficie de plus de 139 hectares dans la commune de Ca Na, à Khanh Hoa . Le processus de sélection des investisseurs s'étendra du premier au quatrième trimestre 2025. La préparation de l'investissement débutera en 2026 et l'exploitation débutera en 2026, conformément au plan approuvé par le Premier ministre, qui sera complété à partir de 2021.
Accord d'investissement PPP pour étendre l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen à 6 voies
Le Comité populaire de Hanoï a approuvé la proposition d'investir dans l'extension complète de l'autoroute CT.07 de Hanoï à Thai Nguyen dans le cadre d'un PPP, avec le Comité populaire provincial de Thai Nguyen comme autorité compétente. Hanoï a proposé d'exclure le tronçon chevauchant la liaison avec l'aéroport de Gia Binh, car il fait appel à des capitaux d'investissement publics. Le projet proposé par la société Phuong Thanh a une longueur totale de plus de 100 km, comprenant le tronçon Hanoï - Thai Nguyen de 61,2 km à 6 voies, et le tronçon Thai Nguyen - Cho Moi de 39,49 km à 4 voies, tous deux conçus pour une vitesse de 100 km/h.
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| La section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud passant par Hô-Chi-Minh-Ville mesure 13,49 km de long. |
L'investissement total devrait s'élever à près de 16 800 milliards de VND, dont environ 5 363 milliards de VND de capitaux publics. Hanoï doit assurer la connectivité technique et la synchronisation avec les projets connexes tels que le périphérique 3, le pont de Tu Lien et la route de liaison avec l'aéroport de Gia Binh.
Après la visite d'inspection des dirigeants provinciaux, les problèmes du parc industriel de Nam Pleiku ont été résolus.
Une semaine seulement après la réunion entre le secrétaire du Parti provincial de Gia Lai et les dirigeants du Comité populaire provincial avec l'investisseur, le problème lié au système de drainage à l'extérieur du périmètre du parc industriel de Nam Pleiku a été résolu. Le Comité populaire provincial a accepté d'ajouter deux éléments d'infrastructure au projet, exigeant l'obtention des permis de construire en août 2025 et la publication des politiques d'investissement aux investisseurs secondaires avant le 15 août.
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| Le canal Muong Chuoi, un élément du projet de prévention des inondations de 10 000 milliards de VND, est achevé à plus de 90 %, mais la construction est suspendue depuis 2020. Photo : TN. |
L'investisseur – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – a été chargé d'achever la planification 1/2000 et toutes les infrastructures avant octobre 2026. Le projet dispose d'un capital total de plus de 476 milliards de VND, mettant actuellement en œuvre la phase 1 avec 10 investisseurs enregistrés.
Le Premier ministre demande que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang soit ouverte à la circulation d'ici la fin de l'année
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé que des unités soient déterminées pour ouvrir l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang à la circulation le 19 décembre 2025. Lors de l'inspection du 21 juillet, le Premier ministre a reconnu les efforts de toutes les parties mais a souligné que les progrès actuels n'ont pas encore répondu aux attentes.
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| Le Premier ministre a inspecté le projet Composant 1 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la première section de l'autoroute à An Giang. |
Le projet, d'une longueur de 188,2 km, représente un investissement total d'environ 45 000 milliards de VND, divisé en quatre composantes, dont la première relève de la province d'An Giang. À ce jour, le site a été entièrement défriché, avec un taux de réalisation de 52,87 %. Le Premier ministre a demandé la mobilisation de l'ensemble du système politique pour participer, répartir les travaux en trois phases et garantir la qualité, la sécurité et une connectivité régionale efficace.
Gia Lai « fixe » le 19 août pour commencer la construction du projet de parc industriel de Phu My
Le Comité populaire provincial de Gia Lai a demandé aux départements, aux branches, aux localités et aux investisseurs d'achever d'urgence les préparatifs pour organiser la cérémonie d'inauguration du projet de parc industriel de Phu My le 19 août 2025. Le projet est investi par Phu My Investment Group Joint Stock Company, avec une échelle de 436,8 hectares, un capital total de plus de 4 569 milliards de VND, qui devrait être mis en œuvre dans les 48 mois.
Actuellement, les procédures juridiques de base sont achevées, le déblaiement du site est en cours et le rapport d'étude d'impact environnemental sera approuvé en juillet ou début août. Après la cérémonie d'inauguration, l'investisseur se concentrera sur la construction des infrastructures techniques, en s'efforçant d'attirer au moins deux investisseurs secondaires en 2025.
Les capitaux d’investissement mondiaux se concentrent sur les secteurs de haute technologie et de l’économie numérique
En 2024, les IDE mondiaux devraient atteindre 1 370 milliards de dollars, enregistrant une légère reprise après deux années de déclin. Le premier semestre 2025 enregistrera une croissance de 4 %, les flux de capitaux étant fortement concentrés sur les hautes technologies, l'économie numérique et les énergies renouvelables. Des pays comme le Vietnam, l'Inde et Singapour sont devenus des destinations attractives, tirant parti de leurs ressources humaines et de leurs politiques préférentielles.
Le Vietnam a attiré 21,52 milliards de dollars d'IDE au cours des six premiers mois, dont plus de 55 % ont été destinés au secteur manufacturier de haute technologie. La restructuration des chaînes d'approvisionnement et les politiques mondiales d'impôt minimum continuent de remodeler les flux de capitaux. Cependant, des défis subsistent en matière d'infrastructures, de compétences professionnelles, de questions juridiques et de risques géopolitiques, qui impactent les décisions d'investissement.
Hung Yen accélère la progression de la centrale électrique au GNL et de projets immobiliers clés
Le Comité populaire de la province de Hung Yen s'efforce de lever les obstacles afin d'accélérer l'avancement du projet de centrale GNL de 1 500 MW, qui représente un investissement total de plus de 47 000 milliards de dongs. De nombreuses procédures juridiques ont été pratiquement achevées et les travaux de déblaiement du site sont en cours d'exécution en urgence, l'objectif étant de démarrer les travaux au troisième trimestre 2025.
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| Le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Hung Yen, Nguyen Quang Hung, a dirigé la réunion. |
Parallèlement, trois projets clés de logements commerciaux et trois projets de logements sociaux dans la vieille ville de Thai Binh ont également été accélérés, avec une série d'éléments achevés ou sur le point de commencer la construction en août 2025. Les dirigeants provinciaux ont demandé aux départements, aux branches et aux localités de se coordonner étroitement, de traiter en profondeur les problèmes existants et de créer un consensus pour assurer l'avancement des projets clés.
Hô-Chi-Minh-Ville étudie la construction du chemin de fer Di An - Bau Bang avec un capital d'investissement de 64 148 milliards de VND
Hô-Chi-Minh-Ville étudie l'investissement dans la ligne ferroviaire Di An – Bau Bang, longue de 52,3 km, dont 39,5 km en hauteur, reliant la gare d'An Binh à celle de Bau Bang. La ligne, d'un écartement de 1 435 mm, dessert à la fois les voyageurs et le fret, avec des trains de voyageurs circulant à 160 km/h et des trains de marchandises à 120 km/h.
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| Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville prévoit d'investir dans de nombreuses nouvelles lignes ferroviaires - Photo : Le Quan |
Le projet dispose d'un capital d'investissement total de plus de 64 148 milliards de VND, mobilisé auprès des budgets central et locaux, ainsi que de sources socialisées telles que les ventes aux enchères de terrains selon le modèle TOD. Le projet est mis en œuvre conformément à la loi ferroviaire de 2025 et à la loi n° 90/2025/QH15 modifiant plusieurs lois relatives à l'investissement public.
Affecter l'unité de gestion à l'investissement dans l'autoroute frontalière Dinh Ba - Cao Lanh avec un capital de 21 856 milliards de VND
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a accepté de confier au Comité populaire de la province de Dong Thap la gestion du projet de construction de l'autoroute reliant le poste-frontière Dinh Ba à Cao Lanh, qui fait partie de l'autoroute Hong Ngu à Tra Vinh. Ce tracé, long d'environ 68 km, comporte quatre voies, une vitesse de pointe de 100 km/h et représente un investissement total estimé à 21 856 milliards de dongs.
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| Photo d'illustration. |
Le projet vise à relier le trafic du poste-frontière de Dinh Ba aux zones économiques, aux ports maritimes et à l'autoroute Nord-Sud, contribuant ainsi au développement socio-économique, à la défense et à la sécurité du delta du Mékong. Sa mise en œuvre est prévue avant 2030, la priorité étant donnée au PPP.
Da Nang : 500 milliards de VND supplémentaires pour rénover et moderniser la route nationale 14D
Le Premier ministre vient de publier la décision n° 1556/QD-TTg, ajoutant 33 680 milliards de VND aux dépenses d'investissement de développement estimées pour 2025 à partir de l'augmentation des recettes du budget central en 2024. De ce montant, 500 milliards de VND sont alloués à Da Nang pour mettre en œuvre un nouveau projet à partir de la période 2021-2025 : la rénovation et la modernisation de la route nationale 14D à travers la province de Quang Nam (ancienne).
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| La route nationale 14D est sérieusement dégradée. |
Le Premier ministre a demandé aux unités d'utiliser les capitaux à bon escient, conformément à la réglementation, en garantissant la qualité et le progrès, et en évitant le gaspillage et les effets négatifs. Le calendrier de mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement public doivent être conformes à la réglementation en vigueur.
Autoriser les ports n° 1 et 2 de Lach Huyen à recevoir des porte-conteneurs de 165 000 DWT avec une charge réduite
Le ministère de la Construction vient d'approuver les ports n° 1 et 2 de la zone portuaire de Lach Huyen (Hai Phong) pour accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 165 000 DWT avec une charge réduite. Exploité par Tan Cang Hai Phong International Container Port Company Limited, le port est opérationnel depuis juin 2019. Il dispose de deux postes d'amarrage de 750 m de long et d'une profondeur d'eau de 16 m devant le poste.
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| Vue panoramique du quai n° 1, 2 - Zone portuaire de Lach Huyen. |
L'Administration maritime vietnamienne est responsable de la supervision de la sécurité maritime, de l'inspection des structures, de la prévention et de la lutte contre les incendies, ainsi que de la protection de l'environnement. Le port a déjà accueilli avec succès sept navires de gros tonnage et a été jugé apte à accueillir des navires de 165 000 TPL à charge réduite, conformément à la réglementation.
Projet de construction d'un aéroport de Ninh Binh d'une capacité de 10 millions de passagers, pouvant accueillir des Boeing 787
Le Comité populaire provincial de Ninh Binh a proposé la construction de l'aéroport international de Ninh Binh, dans le quartier de Liem Tuyen, sur une superficie de 720 hectares. Il répondra aux normes OACI de niveau 4E et sera doté de deux pistes. Il pourra accueillir des avions de grande capacité tels que des Boeing 787 et des A350. L'aéroport devrait avoir une capacité d'accueil de 10 millions de passagers par an et pourrait être agrandi ultérieurement.
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| Photo d'illustration. |
La province propose que le ministère de la Construction soutienne le projet et le soumette au Premier ministre pour inclusion dans la planification du réseau aéroportuaire national. S'il est approuvé, l'aéroport créera une dynamique de développement économique, attirera les investissements et favorisera le tourisme, l'urbanisation et la connectivité régionale. Le défrichement des terrains devrait affecter 1 080 foyers, 15 cimetières, 2 établissements religieux et 4 écoles.
Débloquer et mobiliser un maximum de ressources pour la croissance
Le gouvernement vise une croissance du PIB de 8,3 à 8,5 % en 2025, l'investissement étant le principal moteur. Outre près d'un quadrillion de VND d'investissements publics – l'objectif d'un décaissement à 100 % étant fixé pour la première fois – 83 milliards de dollars supplémentaires sont nécessaires auprès du secteur privé, de capitaux étrangers et d'autres sources au second semestre. Cependant, le principal défi réside dans les milliers de projets en attente, avec 235 milliards de dollars de capitaux « gelés », ainsi que dans la faible croissance des flux d'investissements privés et étrangers.
Le ministère des Finances a souligné que l'efficacité des politiques et la capacité à mobiliser et à utiliser les ressources détermineront le scénario de croissance. La mise en œuvre effective des résolutions sur le développement économique privé, la résorption des projets en souffrance, la promotion des investissements à grande échelle et la mise en œuvre de politiques budgétaires et monétaires flexibles seront essentielles pour créer une dynamique de croissance durable.
Défis de la mise en œuvre des projets énergétiques dans le Plan énergétique VIII ajusté
Le ministère de l'Industrie et du Commerce vient de demander aux localités de signaler les difficultés rencontrées dans la mise en œuvre du Plan énergétique VIII ajusté avant le 29 juillet 2025. Le principal obstacle réside dans l'obligation de recourir à un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs pour les projets d'aménagement du territoire, ce qui rend de nombreuses entreprises réticentes. Des localités comme Quang Tri et Ha Tinh proposent des mécanismes distincts pour les projets éoliens, en raison de la difficulté d'établir des plans de zonage à 1/2 000. Certains investisseurs se heurtent à des obstacles en raison de l'absence de plans de raccordement dans la Décision 1509/QD-BCT, ce qui entraîne des goulots d'étranglement procéduraux.
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| Le plus grand défi est que les projets d’énergie terrestre doivent sélectionner les investisseurs par le biais d’appels d’offres. |
Parallèlement, les projets de production d'électricité au GNL, tels que Nghi Son et Ca Na, n'attirent pas les investisseurs en raison des inquiétudes liées aux risques financiers et aux difficultés d'accès aux prêts. Les experts avertissent que si le problème n'est pas résolu rapidement, le risque de ne pas pouvoir mettre en œuvre le Plan Énergie VIII ajusté dans les délais est réel.
Hai Phong se concentre sur le déblaiement du site du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a demandé à la ville de Hai Phong de se concentrer sur le déblaiement du site du projet ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, afin de garantir le démarrage des travaux dans les délais. Le tronçon traversant Hai Phong, long de 89,88 km, traverse 24 communes et arrondissements, nécessitant l'acquisition de 624,13 hectares de terrain, affectant 6 096 ménages, dont plus de 1 700 ménages doivent être relogés.
La ville a mis en place un groupe de travail pour déterminer l'emplacement de 14 projets de relogement et achever le mesurage et le marquage temporaire de l'ensemble du tracé. Le ministre a souligné la nécessité de garantir la transparence, de privilégier le relogement sur place et d'assurer une étroite coordination entre les parties afin d'accélérer les progrès, créant ainsi un environnement propice au développement logistique et industriel une fois le projet achevé.
Création du Conseil d'évaluation de la politique de construction du complexe portuaire aval de Cai Mep Ha, centre logistique
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé une décision portant création d'un Conseil d'évaluation d'État chargé d'examiner la politique d'investissement du projet de complexe portuaire aval de Cai Mep Ha, du centre logistique et des zones industrielles, urbaines et de services à Hô-Chi-Minh-Ville. Présidé par le ministre des Finances, ce Conseil comprend des responsables de nombreux ministères et du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville. Il est chargé d'évaluer les documents du projet et de les soumettre au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation.
Le projet est considéré comme urgent dans le contexte du cluster portuaire de Cai Mep - Thi Vai jouant un rôle clé dans la chaîne logistique mondiale, étant la porte d'entrée stratégique des exportations de la région du Sud-Est, avec la capacité de recevoir des navires jusqu'à 250 000 tonnes et 48 itinéraires internationaux de conteneurs par semaine.
S'efforcer de débourser 100 % du capital d'investissement public pour les programmes cibles nationaux d'ici 2025
Le Vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh vient de signer et de publier le Programme de travail 2025 du Comité central de pilotage des programmes nationaux ciblés pour la période 2021-2025. L'objectif est de mener à bien les programmes les plus importants : la création de nouvelles zones rurales, la réduction durable de la pauvreté et le développement des minorités ethniques et des zones montagneuses.
Le Comité de pilotage a demandé d'accélérer le décaissement des capitaux d'investissement public, en s'efforçant d'atteindre 100 % du budget 2025, de réviser rapidement les politiques, d'améliorer les institutions, de renforcer la supervision et de décentraliser clairement les responsabilités. Parallèlement, il a préparé le bilan de la période 2021-2025 et proposé des orientations pour la période suivante. Le programme a également désigné des membres chargés de suivre et de diriger chaque domaine spécifique après la fusion afin d'assurer une mise en œuvre efficace.
Un projet anti-inondation de 10 000 milliards de VND à Hô-Chi-Minh-Ville sera achevé en 2026
Après que le gouvernement a publié la résolution 212/NQ-CP pour supprimer les obstacles juridiques, le projet anti-inondation de 10 000 milliards de VND à Ho Chi Minh-Ville reprendra sa construction et sera achevé en 2026, avec un règlement final en 2027.
Le projet a atteint plus de 90 % de son volume, mais a dû être suspendu depuis 2020 en raison d'un manque de capitaux. L'investissement total est actuellement estimé à 15 400 milliards de VND, dont les frais d'intérêt ont dépassé 2 900 milliards de VND. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le Groupe de travail 1970 de coordonner avec les unités afin de déployer le plan de mise en œuvre et d'assurer l'achèvement, l'acceptation et l'exploitation du projet selon le nouveau calendrier.
Hô-Chi-Minh-Ville livrera des terrains pour la construction du train à grande vitesse en décembre 2026.
Hô Chi Minh-Ville vise à achever l'indemnisation, le soutien, la réinstallation et la remise du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud en décembre 2026. La ville demande aux investisseurs de préparer et de soumettre d'urgence à l'approbation le projet de réinstallation avant le 19 août 2025 et d'achever les procédures d'indemnisation en octobre 2025.
Le tronçon traversant Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur 13,49 km et occupe environ 110 hectares de terrain dans la ville de Thu Duc. Les coûts d'indemnisation s'élèvent à plus de 2 575 milliards de dôngs. Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville révise le fonds foncier des environs afin de développer le projet selon le modèle TOD, qui devrait être achevé au troisième trimestre 2026.
Gia Lai « fixe » le 19 août pour commencer la construction du projet de parc industriel de Phu My
Le Comité populaire provincial de Gia Lai a demandé aux départements, aux branches et aux investisseurs d'accélérer les procédures pour démarrer le projet de parc industriel de Phu My le 19 août 2025. Le Conseil de gestion de la zone économique provinciale a été chargé de coordonner avec la société par actions du groupe d'investissement Phu My pour achever le déblaiement du site, organiser la cérémonie d'inauguration et mettre en œuvre le projet dans les délais.
L'investisseur doit finaliser les documents juridiques avant le 1er août, coordonner la propagande, mobiliser la population et fournir des informations complètes à la population locale. Le projet, d'une superficie de 436,8 hectares et doté d'un capital d'investissement de plus de 4 569 milliards de dôngs, devrait attirer au moins deux investisseurs secondaires en 2025.
Source : https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html
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