Le Département de la construction de la ville demande au Comité de gestion de projet 4 ; aux comités de gestion de projet relevant de la ville ; aux comités populaires des communes, des quartiers et des zones spéciales ; aux départements, bureaux et unités relevant du Département ; aux unités gérant et entretenant régulièrement les routes et les voies navigables intérieures ; aux unités de construction et de supervision des travaux de réparation des routes et des voies navigables intérieures de mettre en œuvre sérieusement les tâches spécifiquement dirigées par le secteur de la construction dans la dépêche officielle n° 5182, datée du 24 septembre 2025.
Le Département de la Construction a demandé aux Comités populaires des communes de Tay Giang et Hung Son, au Département de gestion des infrastructures de circulation, au Centre de gestion des infrastructures de circulation de Quang Nam (sous l'égide du Département de la Construction) et à la société par actions Dong Phong Consulting and Construction de déployer un plan pour gérer les glissements de terrain sur la chaussée, l'affaissement de la chaussée et le risque de rupture de la route au km 23+480 de la route DT606 (section traversant la commune de Tay Giang) ; répondre de manière proactive aux glissements de terrain causés par de fortes pluies prolongées et éviter d'être passif ou surpris.
Le directeur adjoint du Centre de gestion des infrastructures routières de Quang Nam, Huynh Le Tuan, a déclaré que l'inspection sur place du 15 octobre 2025 avait révélé que la zone de glissement actuelle présentait une chaussée en forme de L, dont le versant négatif formait un gouffre profond et était fortement érodé. Sur le côté droit de la DT606 se trouve une pente positive d'environ 50 m de haut, avec des traces d'un arc de glissement traversant toute la largeur de la chaussée et s'enfonçant profondément dans la pente positive.
A côté de cela, sur la pente positive, il y a des traces de bords d'arc de glissement suspects (surface perturbée, avec de nouvelles traces de sol) s'étendant sur environ 30 m de profondeur dans la pente positive.
La chaussée du secteur touché par le glissement s'est affaissée de 18 à 30 cm de profondeur. La section effondrée mesure 43 m de long (du km 23+454 au km 23+497). À proximité de la zone de glissement, il n'existe aucun endroit propice pour grimper au sommet de la pente positive et vérifier la position du sommet de l'arc de glissement.
Le Centre de gestion des infrastructures routières de Quang Nam a demandé à l'unité de maintenance de se coordonner avec la population locale pour trouver un emplacement approprié, en essayant de déterminer le bord de l'arc de glissement au sommet de la pente positive. La zone du glissement de terrain n'est traversée par aucune route de contournement.
« Si un autre glissement de terrain se produit et que la route est endommagée, la solution envisageable consiste à creuser dans la pente positive pour dégager la route. Cependant, le temps nécessaire pour réparer et assurer la circulation sera probablement long en raison de la complexité du terrain », a déclaré M. Tuan.
Actuellement, le Centre de gestion des infrastructures de circulation de Quang Nam a installé des panneaux d'avertissement de glissement de terrain aux deux extrémités de la section de glissement de terrain et a demandé à Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company (l'unité gérant et entretenant la route DT606) d'organiser des forces pour avertir et réguler la circulation.
Toutefois, en raison de l’imprévisibilité du moment où un glissement de terrain se produira, il existe un risque d’insécurité pour les personnes et les véhicules qui traversent cet endroit.
Afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules circulant sur l'autoroute 606, les autorités ont publié un document demandant aux comités populaires des communes de Tay Giang et de Hung Son de coordonner et de soutenir la régulation du trafic.
Parallèlement, il faut accroître la diffusion d’informations sur les risques de glissement de terrain afin que les gens puissent les comprendre, les prévenir de manière proactive et garantir leur sécurité lorsqu’ils empruntent cet itinéraire.
Source : https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
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