Il est nécessaire de prévenir et de combattre de manière proactive les glissements de terrain sur les rives de la rivière Vam Co Tay
Selon les recherches, la section de la rivière Vam Co Tay qui traverse la ville de Tan An, province de Long An , avec une couche de boue jusqu'à 29 m de profondeur, est un point chaud d'érosion des berges, causée par une géologie des berges faible, principalement de la boue, une faible capacité portante et un trafic important de bateaux, provoquant l'érosion et déstabilisant les berges.
La rivière Vam Co Tay, de Rach Goc à la rue Phan Van Lai, est une section courbe aux berges concaves. De ce fait, à marée haute comme à marée basse, le courant se dirige fortement vers le rivage, avec une vitesse moyenne de 1 à 1,2 m/s en marée normale et de 1,5 à 1,8 m/s en période de crue, ce qui est supérieur à la vitesse d'érosion autorisée pour les sols côtiers. La pente des berges est assez raide et peut facilement devenir instable lorsque le niveau d'eau du fleuve est à son plus bas. Outre les quais et les cours, les maisons qui empiètent sur les berges augmentent la charge sur la surface des berges, ce qui peut entraîner une instabilité.
Il est vraiment nécessaire et urgent de prévenir de manière proactive et de construire des digues pour empêcher les glissements de terrain sur les rives de la rivière Vam Co Tay, de Rach Goc à la rue Phan Van Lai, quartier 6 de la ville de Tan An.
M. Van Huu Hue a déclaré : « La section de la rivière Vam Co Tay qui traverse la ville de Tan An est longue d'environ 15 km, et des glissements de terrain se sont produits fréquemment au cours des cinq dernières années. Dans le hameau de Rach Chanh, commune de Loi Binh Nhon, la section courbe de la rivière et le sol meuble sont assez épais, avec une longueur de glissement de terrain d'environ 500 m. »
Actuellement, la zone a investi dans la construction de 5 digues le long de la rivière Vam Co Tay pour protéger 6 141 m de berges, dont 3 395 m sont la rive gauche, 2 746 m sont la rive droite et certaines unités privées ont renforcé environ 400 m.
Cependant, environ 21,8 km de la rive du fleuve Vam Co Tay dans la ville de Tan An n'ont pas été renforcés, en particulier environ 4 sections de la rive incurvée du fleuve d'une longueur totale d'environ 5,8 km présentent un risque élevé de glissements de terrain et doivent être renforcées prochainement, et environ 7,5 km ont une couche de boue assez épaisse de 8 à 29 m, une faible capacité de charge et sont très sensibles aux glissements profonds.
Analyser les causes pour proposer des solutions constructives adaptées.
Français En évaluant les causes et les facteurs provoquant l'érosion de la berge de la rivière Vam Co Tay, M. Van Huu Hue a déclaré que l'interaction entre le débit et le canal rend le canal plus profond ou moins profond, le lit de la rivière s'élargit ou se rétrécit, rapide ou lent, fort ou faible dépend des facteurs suivants : Tous les facteurs affectant le canal ou le débit augmentent la force de glissement ou réduisent la force anti-glissement de la masse du sol, déséquilibrent la masse du sol de la pente de la berge, qui est le phénomène de glissement ou d'effondrement de morceaux de la masse du sol de la pente de la berge ; le débit réel est supérieur à la vitesse de départ de la boue et du sable qui composent le canal, plus le débit est élevé, plus la possibilité d'érosion du canal est grande.
L'écoulement vers la berge affecte le mécanisme d'érosion, que le trou d'érosion soit formé ou non, où il se forme, que la berge de la rivière soit érodée en surface ou à la base... conduira à un taux d'érosion de la berge rapide ou lent.
Les deux saisons, pluvieuses et ensoleillées, engendrent deux régimes d'écoulement saisonniers différents, dont la vitesse et le volume sont bien supérieurs à ceux de la saison sèche. Durant la saison des pluies, le sol saturé d'eau réduit les propriétés physiques du sol de surface, augmentant son propre poids et provoquant des forces de glissement. La grande vitesse du courant de marée provoque des raz-de-marée, créant de larges tourbillons au sein de l'écoulement.
Plus la crue est grande (section humide, débit plus grand), plus le niveau de crue est élevé, plus elle dure longtemps, la vitesse de la crue dépasse plusieurs fois la vitesse admissible sans érosion, la berge de la rivière est érodée, la position de la rivière se déplace, la morphologie de la rivière change dans une direction de plus en plus défavorable ; le débit de crue est la principale cause de l'érosion des berges de la rivière.
Le débit réduit la teneur en solides en suspension, le débit est divisé, le lit du canal principal est abaissé, le lit de l'affluent est abaissé, les bateaux sont ancrés ou amarrés ; la différence entre les marées hautes et basses est élevée, la section transversale humide est rétrécie et l'extraction de sable se produit.
De plus, les vagues sont à l'origine de l'érosion des berges. Sous l'effet de la pression des vagues (provoquée par le vent ou les navires), la pente de la berge se brise et les particules de sable et de boue du lit sont séparées et déplacées. L'érosion des berges causée par le vent ou les vagues des navires provoque de légers glissements de terrain, mais elle est continue, ce qui a un impact significatif sur l'érosion des berges.
Parallèlement, la charge sur la berge provoque l'érosion des berges due à : la construction de maisons, d'infrastructures, le chargement de marchandises... ; la marée descendante augmente le poids de la masse du sol de la berge ou réduit la pression de flottabilité ; la pluie sature la masse du sol de la berge et génère une pression d'infiltration...
La morphologie du cours d'eau influence également l'érosion des berges. Plus précisément, le terrain du lit et la position du cours d'eau contrôlent, dominent et créent la structure de l'écoulement en coupe transversale, affectant l'érosion des berges et l'écoulement global. La forme du cours d'eau influence l'érosion des berges. Les sections courbes du cours d'eau, où le cours d'eau principal se concentre sur la berge concave, augmentent la capacité de transport de boue et de sable, ce qui entraîne des glissements de terrain.
Face à la situation de glissements de terrain sur les rives de la rivière Vam Co Tay, M. Van Huu Hue a proposé de construire un projet de prévention des glissements de terrain sur la rive de la rivière de Rach Goc à la rue Phan Van Lai, ville de Tan An, d'une longueur totale de 1 674 m.
Selon lui, la zone de construction du remblai étant située dans la ville de Tan An, elle exige une esthétique élevée. Il est donc nécessaire de choisir une structure de remblai à parois verticales combinée à un toit en pente utilisant une structure en béton armé précontraint (DUL) ou un mur en L sur fondations sur pieux en béton armé. La structure de l'ensemble du remblai à toit en pente augmentera la superficie occupée par un hectare de terrain urbain et réduira l'esthétique. Lorsque la section du remblai, du haut du remblai, descend jusqu'à environ 3 m, l'eau se retire souvent, laissant apparaître de la boue et des arbres poussant sur le toit. Par conséquent, la solution de remblai à parois verticales combinée à un toit en pente synchrone a été mise en œuvre pour l'ensemble du tracé de la zone.
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