Chantier de construction animé du port de My Thuy

Un immense chantier de construction s'élève au milieu d'une étendue de sable blanc et désolée, avec des dizaines de machines fonctionnant bruyamment toute la journée et des centaines d'ouvriers s'activant avec ardeur. Telle est l'image qu'offre aujourd'hui le port de My Thuy, source de confiance et d'espoir pour un moteur important du développement socio -économique de la province de Quang Tri.

Ambiance de travail intense sur le chantier du port de My Thuy - Photo : QUANG HAI

Course contre la montre

À notre arrivée au port de My Thuy (commune de Hai An, district de Hai Lang), juste après les vacances du Nouvel An lunaire d'At Ty 2025, nous avons été à la fois surpris et heureux de voir un vaste chantier en construction rapide. Outre certains éléments déjà terminés, tels que la digue est, le parc de stockage, le parc de coulage, la voie de circulation et les blocs de classification 1A, 1B, 2B et 2A du quai temporaire, de nombreux autres éléments, tels que la digue, la station de pesage, la centrale à béton, la route, le parc et le puits, sont déployés en urgence par les entrepreneurs.

Dès notre arrivée sur le chantier, nous avons pu ressentir l'urgence du chantier. Des dizaines d'engins, grues, excavatrices, compacteurs, fonçage de pieux, nivellement du sol… travaillaient avec ardeur. Parallèlement, des centaines d'ouvriers se relayaient pour mener le projet à terme au plus vite.

Deux lots de travaux sont actuellement en cours au port de My Thuy : le lot XL01, pour lequel la société 319 Corporation construit le brise-lames et le quai ; et le lot XL02, comprenant les infrastructures de base et la structure en béton armé, est construit par la société par actions FECON-Long Hai. L’ingénieur Nguyen Trung Kien, commandant adjoint du chantier de l’entrepreneur principal, la société par actions FECON-Long Hai, a déclaré : « Afin de respecter le calendrier de livraison du quai n° 1 fin 2025 et du quai n° 2 début 2026, juste après les vacances du Nouvel An lunaire, nous avons mobilisé plus de 100 ouvriers et toutes les machines pour travailler en trois équipes sans interruption, dans une course contre la montre. »

Au milieu d'un immense chantier, où des dizaines d'engins s'activent à enfoncer des pieux, à niveler et à créer des terrains, règne l'agitation de centaines d'ouvriers. L'ambiance est d'autant plus animée lorsque de lourds camions se relaient pour transporter les matériaux à l'intérieur et à l'extérieur du chantier.

Juste après avoir terminé de souder une série d'anneaux de fer pour achever les cages géantes, l'ouvrier Pham Van An a profité de l'occasion pour retirer ses lunettes de sécurité afin d'essuyer sa sueur et de se reposer quelques instants. M. An a déclaré être retourné sur le chantier le 6 janvier. Après avoir reçu des encouragements et une attention particulière concernant les conditions de travail des ouvriers, l'enthousiasme des ouvriers qui revenaient après le Têt était palpable.

Présent sur le chantier, M. Tran Van Dung, représentant du comité de gestion du projet de My Thuy International Joint Stock Company (MTIP, investisseur du projet de port en eau profonde de My Thuy), a déclaré que pour accélérer l'avancement du projet, les ouvriers étaient encouragés à prendre des vacances tardives pour le Têt, et que ceux qui habitaient loin ne rentreraient chez eux que les 27 et 28 décembre. De plus, l'unité a affecté une équipe pour travailler sur le chantier pendant le Têt. « Afin de créer une atmosphère de travail productive au début du printemps, tous les travaux ont été préparés par l'investisseur le 5, afin que les travaux puissent commencer immédiatement le 6 janvier au matin », a expliqué M. Dung.

Déterminé à mener le projet à terme dans les délais prévus

Le projet de port de My Thuy a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 16/2019 relative à la politique d'investissement. Le projet couvre une superficie de 685 hectares et comprend 10 quais (développés en 3 phases). Il représente un investissement total de 14 234 milliards de dôngs. Sa mise en œuvre s'étend de 2018 à 2035 et permettra l'accueil de navires d'un tonnage maximal de 100 000 tonnes. La phase 1, qui comprendra 4 quais, sera notamment mise en œuvre de 2018 à 2025. Cependant, pour des raisons objectives et subjectives, le projet a été suspendu pendant de nombreuses années et ne redémarrera qu'en mars 2024.

M. Tran Van Dung a ajouté que l'investissement total pour les quatre ports de la phase 1 s'élève à 5 900 milliards de VND. « Les quatre ports de la phase 1 ont une capacité de réception de 12 millions de tonnes par an. La phase 1 devrait être achevée d'ici fin 2027. Situé dans le corridor économique Est-Ouest, le port ambitionne de devenir un port international en eau profonde et, à terme, de former un centre logistique régional avec de nombreuses unités de coopération. Le MTIP vise le transbordement de marchandises telles que le charbon, les copeaux de bois et les produits industriels », a déclaré M. Dung. Plus précisément, selon lui : « Il s'agit d'un projet clé pour la province de Quang Tri ; les dirigeants sont donc très déterminés à créer toutes les conditions favorables pour assurer la construction. Nous, l'investisseur, sommes également déterminés à mener le projet à terme dans les délais. »

Autre bonne nouvelle : pendant la construction du port, de nombreux grands investisseurs s'intéressent au port de My Thuy. Lors de la réunion tenue fin décembre 2024, Pham Ngoc Minh, président du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, a indiqué que huit investisseurs, dans le domaine de la logistique et des services portuaires, étaient actuellement à la recherche d'investissements dans la zone située derrière le port de My Thuy. Parmi les projets proposés figurent notamment : une zone logistique portuaire d'une superficie d'environ 86 hectares ; un entrepôt de transit de marchandises non tarifaires de My Thuy d'une superficie de 60 hectares ; et une zone de service d'usine portuaire de My Thuy d'une superficie de 20 hectares.

Lors de cette réunion, le président par intérim du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a convenu de la politique selon laquelle les investisseurs doivent étudier et investir dans des projets dans la zone portuaire de My Thuy pour suivre le progrès et la synchronisation des services dans le port, contribuer à remplir la zone économique du sud-est de Quang Tri ainsi qu'à résoudre les problèmes d'emploi, en garantissant le respect de la planification.

Nous pensons qu'avec les progrès actuels, le port en eau profonde de My Thuy sera achevé dans les délais, mis en service et deviendra un moteur du développement de l'économie de la province.

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