Efforts déployés pour assurer le bon déroulement et la qualité de la construction des autoroutes.

L’achèvement des projets d’autoroutes dans les délais impartis est crucial pour le développement du delta du Mékong et de l’ensemble du pays.

Grande détermination

L'activité bat son plein sur le chantier du troisième élément du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , phase 1, qui traverse l'ancienne province de Hau Giang. Des centaines d'ouvriers et d'ingénieurs sont concentrés sur le chantier, les machines tournant à plein régime. Tous vivent et mangent sur place, avec pour seul objectif de garantir l'avancement et la qualité du projet.

M. Hoang Dinh Quan, ingénieur du projet Component 3, a déclaré : « Les ouvriers et les ingénieurs sont pleinement conscients de l’importance de ce projet pour le développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong. Tous travaillent d’arrache-pied, espérant que le projet sera bientôt achevé, créant ainsi un réseau de transport moderne reliant les localités. »

Selon un rapport du Département de la construction de la ville de Can Tho, la première phase (voie rapide horizontale) du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ainsi que les tronçons 2, 3 et 4 traversant la ville de Can Tho, sont achevés à plus de 41 %. Plus précisément, les tronçons 2 et 4 sont réalisés à près de 40 %, tandis que le tronçon 3 est achevé à plus de 46 %. Les besoins totaux en sable pour le nivellement des tronçons 2, 3 et 4 s'élèvent à plus de 19 millions de mètres cubes, dont près de 14 millions ont été identifiés et plus de 5 millions ont été extraits et livrés sur le chantier. Le reste est en cours de traitement, en coordination avec les autorités locales des provinces d' An Giang , de Dong Thap et de Vinh Long, afin de finaliser les procédures d'extraction et de compléter l'approvisionnement du projet. Les besoins totaux en matériaux de remblai pour ces trois tronçons dépassent 3,3 millions de mètres cubes, dont plus de 0,5 million ont été livrés et utilisés sur le chantier.

Par ailleurs, la demande totale en matériaux de pierre pour les trois projets constitutifs s'élève à environ 3,317 millions de mètres cubes, dont environ 0,501 million de mètres cubes ont été stockés et utilisés. La demande restante est d'environ 2,816 millions de mètres cubes. Sur ce volume, la province d'An Giang s'est engagée à fournir 1,453 million de mètres cubes et la province de Dong Nai 0,2 million de mètres cubes. Pour le volume restant, soit environ 1,163 million de mètres cubes, l'investisseur et l'entrepreneur continuent de prendre contact avec les carrières des provinces de Dong Nai et d'Hô Chi Minh-Ville (anciennement province de Binh Duong ) afin de faire part de leurs besoins et de les enregistrer, couvrant ainsi la quasi-totalité des exigences en matériaux.

Le lieutenant-colonel Duong Dinh Tuan, directeur du comité de gestion du projet Truong Son 10, l'unité chargée de sa construction, a déclaré : « Nous avons appliqué la méthode des trois équipes et quatre équipes, bravant les intempéries et travaillant jour et nuit pour réduire les délais et mener le projet à terme dans les temps. De plus, nous avons résolu rapidement tous les problèmes rencontrés, en accordant une attention particulière à la qualité et aux aspects techniques de chaque élément et en garantissant une sécurité absolue à tous égards. »

Je m'efforce de terminer dans les délais prévus.

Les tronçons Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau de l'autoroute Can Tho - Ca Mau, qui font partie du projet de section Est de l'autoroute Nord-Sud (2021-2025), totalisent 110,85 km de route principale et 25,85 km de routes de raccordement. Ce projet est divisé en deux sous-projets : le tronçon Can Tho - Hau Giang et le tronçon Hau Giang - Ca Mau. Le maître d'ouvrage est le Conseil de gestion de projet de My Thuan (ministère de la Construction). L'investissement total s'élève à 27 523 milliards de VND et comprend quatre lots de travaux. La construction a débuté le 1er janvier 2023 et devrait s'achever fin 2025.

Le projet a achevé tous les travaux de remblayage de sable en vue de la préparation au tassement en mars 2025. Actuellement, le déchargement de certains tronçons a commencé afin de permettre la construction du revêtement en béton bitumineux. Sur le chantier, les entreprises déploient 234 équipes de construction et 2 881 personnes, ainsi que 926 engins et machines, pour réaliser diverses tâches telles que le déchargement, la mise en place des couches de base en gravier concassé pour la chaussée, la construction des ponceaux transversaux, la pose du béton bitumineux et l’achèvement de la construction des ponts.

Plus précisément, au 25 juin 2025, la production du chantier atteignait 12 550 milliards de VND, soit 68,2 % du chiffre d'affaires. Les 95 ponts de l'autoroute sont quasiment achevés, y compris la pose des poutres et la construction des tabliers. Le projet comprend 78,97 km de chaussée nécessitant un préchargement pour permettre le tassement pendant 6 à 10 mois ; à ce jour, le tassement est terminé sur 21 km de cette section, et les entreprises procèdent actuellement au démantèlement et à la construction du revêtement en granulats concassés et en béton bitumineux. Environ 10 km de granulats concassés et 3,5 km de béton bitumineux ont été réalisés. Pour les 21 km restants, prêts pour le préchargement, le comité de pilotage du projet My Thuan a demandé aux entreprises de se concentrer sur l'achèvement de la totalité de la section en béton bitumineux d'ici août 2025.

Pour les sections de route restantes qui ne se sont pas encore affaissées (environ 58 km), les conditions de déblaiement seront réunies en juillet, août, septembre, octobre et novembre 2025, et les entrepreneurs organiseront la construction par étapes d'une base en pierre concassée et en béton bitumineux, en veillant à ce que le béton bitumineux soit achevé avant le 30 novembre 2025.

De plus, pour d'autres éléments tels que les clôtures, les garde-corps et la signalisation, les entrepreneurs ont actuellement réalisé environ 50 % des travaux et organisent la construction et l'installation de manière progressive le long des sections déjà asphaltées, garantissant ainsi que l'ensemble du projet sera achevé et prêt pour son inauguration avant le 19 décembre 2025.

En ce qui concerne les résultats des décaissements, le décaissement cumulé à ce jour s'élève à 16 969 milliards de VND sur un capital alloué de 22 210 milliards de VND, soit 76,4 % ; au cours des seuls premiers mois de 2025, le projet a décaissé 1 711 milliards de VND sur un capital alloué de 6 936 milliards de VND cette année (soit 25 %), et les entrepreneurs se concentrent actuellement sur les documents de paiement afin de garantir que les décaissements soient conformes au plan.

Selon le comité de gestion du projet My Thuan, le temps restant est limité, d'autant plus que la zone concernée est actuellement en pleine saison des pluies, ce qui compliquera considérablement les travaux. Toutefois, le comité de gestion du projet My Thuan et les entités participantes s'engagent à tout mettre en œuvre, par diverses solutions, pour accélérer le chantier et mener à bien le projet avant le 19 décembre 2025.

M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré que ce dernier bénéficiait d'un suivi rigoureux de la part du Premier ministre et du ministère de la Construction. Le comité de gestion, les entreprises de construction, les consultants et les organismes concernés ont mobilisé un maximum de ressources, mis en œuvre diverses solutions pour assurer la continuité des travaux et travaillé sans relâche, même pendant les fêtes et le Têt (Nouvel An lunaire), faisant preuve d'une grande compétitivité pour atteindre les objectifs fixés et mener à bien les missions, contribuant ainsi au respect des délais, à la qualité des travaux et à une sécurité absolue. Chaque entité et chaque personne participant au projet considère cette mission et cette responsabilité comme un devoir, contribuant au développement durable du delta du Mékong et du pays.

Texte et photos : MONG TOAN

Source : https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html