Efforts déployés pour atteindre l'objectif de localisation de l'industrie automobile vietnamienne

La promotion de la production de voitures électriques contribue non seulement à la réalisation des objectifs du Vietnam lors de la COP 26, mais constitue également un moteur pour le développement des industries de soutien nationales.

Aspiration à la localisation

Le développement du marché automobile national, afin de promouvoir l'industrie manufacturière, notamment les industries connexes, constitue un objectif stratégique fixé par le gouvernement et mis en œuvre depuis plusieurs décennies. Des politiques visant à attirer les investissements étrangers pour inciter les grands constructeurs automobiles mondiaux à s'installer au Vietnam ont été mises en place dès la fin des années 1990. Par la suite, la stratégie de développement de l'industrie automobile nationale a été élaborée à chaque étape et complétée afin de s'adapter à la réalité et à l'évolution du marché.

On constate que le marché automobile national et l'industrie automobile vietnamienne se sont considérablement développés. La capacité du marché a augmenté d'année en année, et la hausse du taux de localisation a contribué à la baisse des prix des voitures, rendant ainsi le rêve d'en posséder une plus accessible à de nombreux Vietnamiens. Les voitures « Made in Vietnam » circulent non seulement dans tout le pays, mais sont également présentes sur de nombreux marchés à travers le monde, notamment dans les pays considérés comme le berceau de l'industrie automobile.

Il faut toutefois préciser que le tableau de l'industrie automobile nationale présente encore quelques zones d'ombre, notamment en ce qui concerne la mise en œuvre de la localisation des produits conformément aux engagements des investisseurs.

L'industrie automobile vietnamienne a réalisé des progrès remarquables. Photo : Duy Minh

À propos de ce sujet, l'expert économique Pham Chi Lan a déclaré que dans les années 1990, lorsque le Vietnam a commencé à élaborer un programme d'industrialisation de son économie, de nombreux investisseurs étrangers s'intéressaient au développement de l'industrie automobile vietnamienne, tels que Toyota, Isuzu, Hyundai, Daewoo, Ford... Et peu de temps après, en 1995, 11 constructeurs automobiles de renommée mondiale s'installaient officiellement au Vietnam pour y développer leur première chaîne de montage.

« À cette époque, nous avions tous la conviction et l’espoir que les entreprises investissant au Vietnam contribueraient au développement du secteur connexe, que le taux de localisation augmenterait, que les Vietnamiens acquerraient de nombreuses compétences en matière de travail et de gestion, et qu’il y aurait un transfert de technologie permettant la formation de l’industrie automobile vietnamienne », se souvient l’expert.

En effet, afin de répondre aux attentes de développement du marché automobile national et de promotion des industries connexes, le Vietnam offrait à l'époque des incitations importantes aux investisseurs étrangers dans ce secteur. La plupart d'entre eux s'engageaient également à porter le taux de production locale à 30 % après une dizaine d'années, en échange de transferts de technologie et d'exportations de véhicules.

Cependant, selon Mme Lan, la réalité a ensuite été tout à fait contraire aux engagements et aux attentes initiaux. La plupart des investisseurs étrangers au Vietnam ont eu recours à des entreprises de soutien qu'ils avaient importées. Ces entreprises bénéficiaient également d'avantages, comme les marques automobiles, notamment un taux d'imposition sur les sociétés de seulement 10 %, tandis que les entreprises vietnamiennes du secteur des industries de soutien devaient encore supporter un taux d'imposition supérieur à 20 %. « Avec de tels avantages, les industries de soutien vietnamiennes n'ont aucune chance de se développer », a déclaré Mme Lan.

Cela explique pourquoi le nombre d'entreprises des industries de soutien au Vietnam est très faible, environ 3 400 seulement tous secteurs confondus. Le secteur automobile ne représente qu'une infime partie de ce nombre. Récemment, le constructeur automobile vietnamien Vinfast a dynamisé la production de véhicules électriques sur le marché intérieur et a étendu ses investissements à l'étranger, ce qui a conforté l'espoir d'une croissance plus soutenue des industries de soutien en général, et des industries de soutien à la production automobile en particulier.

VinFast affiche un taux de localisation supérieur à 60 % et prévoit d'atteindre 84 % d'ici 2026. Photo : Duy Minh

Lors de l'événement VinFast, Mme Pham Chi Lan a partagé sa joie d'avoir pu constater de visu les détails importants du véhicule électrique, tels que la carrosserie et le moteur, fabriqués à Hai Phong, au Vietnam. Elle a également souligné que la chaîne de production et les équipements de l'usine bénéficiaient des technologies industrielles les plus modernes et performantes.

L'économiste a mentionné un chiffre convaincant, selon elle, alors que VinFast affichait un taux de localisation supérieur à 60 % et que, d'après le plan, ce taux devrait atteindre 84 % d'ici 2026. « Je suis absolument convaincue que VinFast peut y parvenir. En à peine plus de sept ans, VinFast a accompli davantage que d'autres entreprises présentes au Vietnam depuis des décennies », a affirmé Mme Lan.

Parallèlement, elle a affirmé que ces chiffres ont grandement contribué, et contribuent encore, à l'essor de l'industrie vietnamienne. « J'espère que les fournisseurs s'associeront à VinFast pour concrétiser le rêve vietnamien de relocalisation et de développement durable », a déclaré l'experte.

« La grue de tête » ne va pas seule

M. Le Ngoc Anh, directeur de l'usine VinFast Vietnam, a expliqué que, depuis sa création, l'entreprise s'est concentrée sur le développement des industries de soutien locales, en complément de la production de véhicules. Sur le site de production, plus de 30 % de la superficie est réservée à ces industries, permettant ainsi aux entreprises vietnamiennes de participer à la chaîne d'approvisionnement.

Actuellement, le taux d'intégration locale des véhicules électriques VinFast dépasse les 60 %, incluant des éléments essentiels tels que la carrosserie, le moteur, le toit et les amortisseurs. Le constructeur automobile a notamment pris l'initiative de produire des composants clés comme la carrosserie et le moteur grâce à des usines automatisées à plus de 90 %, garantissant ainsi une qualité et une capacité de production conformes aux normes internationales. L'usine de l'entreprise comprend des ateliers d'emboutissage, de soudage, d'assemblage et de production de moteurs, tous équipés des lignes de production les plus modernes et performantes au monde, provenant d'Allemagne, d'Autriche, de Corée, etc.

« VinFast prévoit d'augmenter son taux de localisation à 84 % d'ici 2026 en produisant localement des pièces telles que des sièges auto, des câbles électriques, des phares, des jantes, des systèmes de freinage et de direction, des composants intérieurs et extérieurs, des rétroviseurs, etc. Lorsque nous pourrons produire des batteries électriques, nous atteindrons un taux de 84 % - il s'agit du composant ayant la plus grande valeur ajoutée dans les véhicules électriques », a déclaré M. Ngoc Anh.

Sur le site de production de VinFast, plus de 30 % de la superficie est réservée aux zones industrielles de soutien. Photo : Duy Minh

Pour atteindre cet objectif, VinFast a collaboré avec des entreprises vietnamiennes expérimentées dans la fabrication de pièces détachées, de composants et dans des domaines connexes tels que la logistique, l'assemblage et le traitement, et a également collaboré avec des entreprises vietnamiennes à capitaux étrangers dans le secteur des technologies de soutien, afin d'accroître l'accès aux hautes technologies et aux compétences de gestion modernes.

Actuellement, le constructeur automobile vietnamien a mis en place un écosystème de production intégré au sein même de son usine, comprenant un centre de soutien à la production et une chaîne d'approvisionnement synchronisée. L'entreprise s'est également engagée à signer des contrats à long terme avec des sociétés de soutien qualifiées, afin de les rassurer quant à leurs investissements et leur développement.

M. Tran Quoc Minh Dang, directeur général de Y Chi Viet Limited Liability Company, fournisseur de pièces plastiques extérieures, a souligné que le tournant majeur de l'année 2020 a été son partenariat avec VinFast en tant que fournisseur de composants. À ce jour, son entreprise a fourni plus de 80 composants et plus de 60 châssis en plastique pour les véhicules VF e34 et VF 9, ainsi que pour les bus électriques.

« Nous sommes fiers d'avoir fourni des composants en plastique de haute précision et complexes pour les systèmes ADAS des véhicules électriques VinFast. Nos résultats actuels sont le fruit de plus de 10 ans d'efforts de développement, ce qui renforce notre confiance et favorise la production locale », a déclaré M. Tran Quoc Minh Dang.

Le professeur agrégé Bui Quang Tuan, vice-président de l'Association vietnamienne des sciences économiques et ancien directeur de l'Institut vietnamien d'économie, a salué les efforts et les réalisations de VinFast. « Alors que le monde entre dans une nouvelle ère scientifique, technologique et d'intelligence artificielle, j'espère que VinFast jouera un rôle de premier plan. Qu'elle prenne l'initiative tout en guidant le mouvement, et non en agissant seule, elle permettra au Vietnam d'avancer rapidement, voire de sauter certaines étapes. Cette approche est pertinente dans le contexte de la volonté du Vietnam de moderniser son modèle de croissance en misant sur la science et la technologie, l'innovation, la transition écologique et le développement durable », a déclaré M. Tuan.

Concernant la stratégie de VinFast visant à accroître son taux de localisation, les experts ont déclaré qu'il ne s'agissait pas seulement d'un objectif commercial, mais aussi d'une contribution essentielle au développement des industries de soutien au Vietnam. Grâce à cet objectif stratégique et à son engagement à long terme, le constructeur automobile vietnamien participe activement à la construction d'un écosystème industriel de soutien solide et durable, créant ainsi un moteur de développement économique durable pour le Vietnam.

Dans le cadre de la Stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2030, assortie d'une vision à l'horizon 2045 et élaborée par le ministère de l'Industrie et du Commerce, les objectifs sont les suivants : d'ici 2035, la production totale de véhicules atteindra environ 1 531 400 unités, dont environ 852 600 véhicules 9 places, environ 84 400 véhicules 10 places et plus, environ 587 900 camions et environ 6 500 véhicules spécialisés. La part des véhicules assemblés localement représente environ 78 % de la demande intérieure. Concernant le développement des industries de soutien, plus de 65 % de la demande en composants et pièces détachées pour l'assemblage et la production automobile nationale sera satisfaite entre 2026 et 2035. La stratégie vise également à ce que le nombre total de véhicules exportés atteigne environ 90 000 unités d'ici 2035.

Source : https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html