La France finance à hauteur de 20 milliards de VND la recherche sur la rénovation du pont Long Bien

Récemment, le Comité populaire de Hanoi a publié une décision approuvant le document de projet d'assistance technique « Recherche sur la rénovation du pont Long Bien » en utilisant une aide non remboursable de l'agence économique de l'ambassade de France au Vietnam à travers le Fonds FASEP du ministère français de l'Economie et des Finances.

Le projet représente un investissement total de près de 20 milliards de VND, un délai de mise en œuvre de 11 mois et devrait être achevé en 2025.

Le projet comprend trois volets : enquête, collecte de données ; analyse, évaluation ; proposition de solutions pour la rénovation et la réparation à court terme du pont Long Bien afin d'assurer la sécurité routière. Par la suite, les unités étudieront et proposeront un plan d'utilisation future du pont, une fois la ligne ferroviaire nationale interrompue et sa gestion confiée au Comité populaire de Hanoi .

Pháp tài trợ 20 tỷ đồng nghiên cứu cải tạo cầu Long Biên

La France finance 20 milliards de dongs pour la rénovation du pont Long Biên. (Photo d'illustration)

Selon le représentant du Comité populaire de Hanoi, le pont Long Bien est un site emblématique. Ce projet, symbole historique, s'inscrit dans le paysage de Hanoi depuis plus d'un siècle. Il vise à garantir la sécurité structurelle et les futures utilisations du pont Long Bien, notamment la sécurité des personnes et des véhicules, notamment les trains, les deux-roues et les piétons.

Hanoi charge le Département des Transports (maître d'ouvrage) d'être responsable devant la loi de l'exactitude et de la légalité des informations et données figurant dans le dossier de régularisation ; d'organiser la gestion et la mise en œuvre du projet d'investissement pour garantir le respect des dispositions de la loi, de la ville et du promoteur.

Conformément à la demande du gouvernement de la ville, les unités doivent gérer et utiliser le capital d’investissement public de manière économique et efficace, en évitant les pertes et le gaspillage.

Le pont Long Bien a été construit en 1898 et achevé en 1902, conçu et construit par l'entreprise française Daydé & Pillé. Avec une longueur totale de 2 290 m, il comptait autrefois parmi les plus longs ponts du monde , juste derrière le pont de Brooklyn sur l'East River aux États-Unis.

Au cours de plus d'un siècle d'existence, le pont Long Bien a été témoin de nombreux événements historiques importants pour la nation, notamment lors des deux guerres de résistance contre la France et les États-Unis. Endommagé à plusieurs reprises par les bombardements, il a néanmoins été réparé et est resté en service, devenant un symbole de la capitale Hanoï.

Actuellement, le pont de Long Bien est un pont essentiel pour le trafic ferroviaire, reliant les voies ferrées aux provinces du nord. Outre les véhicules ferroviaires, il n'autorise la circulation que des motos et des vélos.

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