L'armée ukrainienne critique les véhicules blindés BMP-55 malgré leur pénurie.

Bien que le véhicule de combat d'infanterie lourd BMP-55 soit encore utilisé par certaines unités ukrainiennes, ce véhicule blindé est considéré comme un échec.

Des véhicules de combat d'infanterie lourds ukrainiens BMP-55U apparaissent sur le champ de bataille dans l'est de l'Ukraine. (Photos : Telegram/Military Informant et Twitter/T-90K)

Un véhicule de combat d'infanterie unique sur le champ de bataille.

Le 21 avril 2025, le site web Military Informant a publié de nouvelles images du véhicule de combat d'infanterie BMP-55 (IVF), un modèle ukrainien unique. Ce véhicule a été développé par l'Ukraine dans les années 2000 sur la base du châssis du char soviétique T-55, mais équipé d'un moteur de char T-64.

Selon Military Informant, ce prototype de FIV, qui intègre des concepts de design modernes, a été développé par l'usine de réparation de blindés de Kharkiv en coopération avec le bureau d'études Kharkiv Morozov (KMDB) d'Ukraine.

Les photos montrent que, malgré la neige recouvrant une partie de la carrosserie, certains éléments comme les chenilles, le lance-grenades fumigènes et le lance-missiles antichar restent parfaitement visibles. En revanche, la tourelle télécommandée, équipée d'une mitrailleuse lourde de 12,7 mm et située sur le côté droit du prototype, a été retirée.

Ces images sont précieuses car, d'après les informations disponibles, un seul prototype de BMP-55 a été produit en Ukraine. Cette découverte offre aux passionnés de véhicules militaires l'opportunité d'observer de plus près ce véhicule intégré unique et suscite également un intérêt pour l'industrie de défense ukrainienne, notamment dans le domaine de la modernisation des véhicules blindés.

Le concept de conception IVF BMP-55, dans le cadre d'une initiative plus large, vise à moderniser les véhicules blindés soviétiques obsolètes de la fin du 20e siècle tels que les T-54/55/64/72.

Ce projet s'inspire d'initiatives similaires menées dans d'autres pays, notamment en Israël, qui a déployé avec succès des VCI comme l'Achzarit, puis le Namer, tous deux basés sur des châssis de chars de combat principaux. Le BMPT Terminator russe et le VCI chinois Type 59 illustrent également cette tendance à utiliser des châssis de chars pour des missions d'appui d'infanterie spécialisées, en particulier en milieu urbain ou en environnement de combat à haut risque.

À cette époque, KMDB proposa un plan audacieux : convertir le châssis du char T-55, qui ne répondait plus aux exigences du champ de bataille moderne, en un véhicule de combat d'infanterie hautement protégé.

Ce concept témoigne non seulement de l'esprit d'innovation de l'industrie de défense ukrainienne, mais reflète également le pragmatisme du pays face à un budget de défense restreint. Il permet notamment de tirer parti du grand nombre de châssis de chars T-55 datant de l'époque soviétique encore stockés et qui n'ont pas encore trouvé preneur à l'export.

En 1998, le projet a été officiellement proposé par le KMDB et nommé BMP-55U. L'objectif du projet était d'utiliser le châssis existant du char T-55, en créant un compartiment de combat plus spacieux, similaire à celui des véhicules de combat d'infanterie occidentaux, en plaçant une « porte de pont (ou porte de déchargement) » à l'arrière du véhicule.

Cette conception facilite non seulement l'embarquement et le débarquement, mais permet également un transport plus rapide des blessés à bord et hors du véhicule. En 2000, l'usine de réparation de blindés de Kharkiv a achevé un prototype d'essai du BMP-55, basé sur le char moyen soviétique T-55.

Le véhicule peut transporter jusqu'à 10 personnes, dont un équipage de 3 hommes et 8 fantassins. Côté armement, le BMP-55 est doté d'un lance-missiles antichars double sur le côté supérieur gauche de la caisse et d'une tourelle télécommandée équipée d'une mitrailleuse lourde de 12,7 mm sur le côté droit. Ces armes lui confèrent un appui-feu important.

Côté propulsion, le BMP-55 est équipé du moteur 5TDF, également utilisé sur le char T-64. Ce moteur cinq cylindres, d'un alésage de 120 mm, développe une puissance nominale de 700 chevaux (522 kW) à 2 800 tr/min. Grâce à cette conception, le BMP-55 conserve une bonne maniabilité malgré un poids accru et peut atteindre une vitesse de pointe de 60 km/h.

Les dimensions extérieures du BMP-55 assurent également sa maniabilité ; grâce à la conception compacte et basse des chars soviétiques, il se déplace facilement et conserve sa furtivité sur le champ de bataille.

Les performances au combat du BMP-55 constituent son atout majeur. La partie avant de la caisse est protégée par un blindage de 270 mm, capable de résister aux tirs directs de munitions perforantes de 90 mm et équivalent au niveau 7 de la norme OTAN STANAG 4569.

Le blindage frontal du BMP-55 est conçu pour résister aux tirs directs de munitions perforantes de 90 mm (Source de l'image : Telegram/Military Informant et Twitter/T-90K).

Le blindage latéral du véhicule, d'une épaisseur de 81 mm, est renforcé par 20 mm de blindage réactif explosif (ERA), le protégeant des obus antichars PG-7VM tirés d'un lance-grenades B-41. Le blindage arrière, d'une épaisseur de 40 mm, répond à la norme de protection de niveau 4 de l'OTAN et peut résister aux munitions perforantes de 14,5 mm.

Le blindage du plancher du véhicule est constitué de plusieurs couches de blindage composite, spécialement conçues pour minimiser l'impact des mines antichars telles que la TM-57 soviétique, et atteint le niveau de protection 5 de l'OTAN. Ceci garantit au véhicule sa résistance aux explosions de mines antichars TM-57 et d'armes similaires, conférant au BMP-55 un avantage significatif en matière de protection par rapport aux véhicules de combat d'infanterie traditionnels comme le BMP-1/2/3.

La modernisation du char T-55 en véhicule de combat d'infanterie BMP-55 (IVF) témoigne d'une parfaite compréhension des besoins du champ de bataille moderne. Lors de cette modernisation, les concepteurs ont remplacé la tourelle et la plaque de blindage supérieure du T-55 par un nouveau compartiment de combat blindé.

Cette modification augmente non seulement la hauteur du compartiment de combat, mais améliore aussi considérablement son ergonomie, accroissant ainsi l'efficacité au combat des membres d'équipage et du groupe d'infanterie qui les accompagne.

Pourquoi le BMP-55 n'est-il pas accepté par l'armée ukrainienne et la communauté internationale ?

Faute de financement et en raison des difficultés générales rencontrées par l'industrie de défense ukrainienne, le projet BMP-55 n'a pas été poursuivi. Bien qu'un prototype ait été produit et ait passé les essais en 2009, aucune commande étrangère n'a été enregistrée et l'Ukraine n'a pas entrepris de production en série. Durant ces années, l'Ukraine vivait en paix, et les besoins de l'armée ukrainienne pour une telle variante intégrée étaient donc minimes.

Bien que l'Ukraine ait tenté d'introduire le BMP-55 sur le marché international, aucun pays n'a jusqu'à présent manifesté d'intérêt pour l'achat de ce BMP-55 utilisé en FIV.

Le BMP-55 est notamment doté d'une porte arrière rabattable, un atout tactique crucial absent de la plupart des véhicules de combat d'infanterie soviétiques tels que le BMP-1 et le BMP-2. (Source de l'image : Telegram/Military Informant)

Malgré sa conception novatrice, le BMP-55 n'a pas atteint les objectifs de vente escomptés. L'Ukraine affirme que le BMP-55 est principalement destiné à l'exportation et vise à offrir une solution de modernisation économique aux clients utilisant le T-55.

Cependant, la réalité du marché s'est avérée dure, car ce modèle de FIV n'a non seulement pas reçu de commandes à l'exportation, mais n'a pas non plus été déployé dans l'armée ukrainienne.

Le déclin de l'industrie de défense ukrainienne et la préférence du marché militaire mondial pour des véhicules de combat plus récents rendent difficile pour le BMP-55 de s'implanter sur ce marché hautement concurrentiel.

Bien que la conversion technique du véhicule de combat d'infanterie lourd BMP-55 soit théoriquement possible — le KMDB a même développé un ensemble complet de documentation technique en 2005 pour convertir les chars T-54, T-55, T-62 et T-72 en véhicules de combat d'infanterie lourds, et a obtenu un brevet en mars 2006 —, il est indéniable que le coût de la conversion est très élevé.

Comparativement à l'investissement dans de nouveaux véhicules de combat d'infanterie, la remise à neuf des chars plus anciens est souvent limitée par leur conception d'origine ; par ailleurs, les difficultés techniques et les problèmes de maintenance qui peuvent survenir au cours du processus de remise à neuf sont également des facteurs importants que les clients potentiels doivent prendre en compte.

Dans le contexte des nombreuses difficultés et défis auxquels est confronté le champ de bataille ukrainien, l'apparition du véhicule de combat d'infanterie lourd BMP-55, bien que largement symbolique, comporte encore une incertitude considérable quant à son efficacité au combat et à son potentiel d'exportation.

Source : https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html