La réglementation relative au taux d'alcoolémie au volant doit être adaptée aux conditions réelles.

Poursuivant la 6e session de la 15e Assemblée nationale , discutant dans l'hémicycle du projet de loi sur l'ordre et la sécurité routière, de nombreux délégués ont exprimé leur intérêt pour la réglementation sur la concentration d'alcool au moment de la conduite.

Le délégué Le Huu Tri, représentant de la province de Khanh Hoa à l'Assemblée nationale, a pris la parole lors de la réunion de l'après-midi du 24 novembre.

La majorité des délégués de l'Assemblée nationale ont convenu que le projet de loi sur l'ordre et la sécurité routière avait été soigneusement préparé, mais de nombreuses réglementations ont clairement révélé des limites et des insuffisances, ne répondant pas aux exigences de gestion dans ce domaine.

De nombreux avis estiment qu'il est nécessaire de scinder le contenu de la loi de 2008 sur la circulation routière en deux lois distinctes. Afin de contribuer à la finalisation du projet de loi, les délégués ont formulé de nombreuses observations et suggestions sur les questions connexes.

Préoccupée par la question de la priorisation des ressources d'investissement pour la modernisation des forces assurant l'ordre et la sécurité routières, la déléguée Tran Thi Thu Phuoc, membre de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Kon Tum , a déclaré que la demande croissante de circulation des transports et des marchandises exercerait une pression accrue sur le travail de gestion des forces fonctionnelles en général, y compris les forces de police de la circulation.

Grâce aux progrès des technologies de l'information, la surveillance, la détection et le traitement d'un certain nombre d'infractions routières commises par les conducteurs de véhicules, telles que les excès de vitesse, la conduite sur la mauvaise voie, les empiètements sur les voies, le non-port de la ceinture de sécurité, le franchissement des feux rouges... peuvent tous être effectués entièrement par le biais du système informatique, garantissant ainsi la publicité, la transparence et la rapidité.

Les délégués ont proposé d'institutionnaliser ce contenu dans la loi sur l'ordre et la sécurité routière, en stipulant clairement la priorité des ressources d'investissement, la modernisation des forces assurant l'ordre et la sécurité routières en général et des forces de police routière en particulier afin de disposer d'une base juridique solide pour mener à bien cette tâche.

Concernant les actes interdits dans le projet de loi, le député Le Huu Tri, de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Khanh Hoa, a déclaré que la réglementation interdisant strictement aux conducteurs de participer à la circulation avec un taux d'alcoolémie ou d'haleine élevé n'est en réalité pas adaptée du point de vue de la culture et des habitudes de vie vietnamiennes, tant d'un point de vue biologique que du point de vue des agents de la circulation, qui n'ont pas d'opinion unifiée sur la question de savoir s'il faut ou non consommer de l'alcool avant de conduire.

Par conséquent, le délégué Le Huu Tri a suggéré qu'il était nécessaire d'étudier et d'évaluer soigneusement et en profondeur ce règlement en se basant sur le respect des exigences pratiques et sur des preuves scientifiques afin d'en garantir la faisabilité.

Selon Huynh Thi Phuc, députée à l'Assemblée nationale de la province de Ba Ria - Vung Tau, la réglementation des dispositifs de suivi des déplacements est indispensable pour contrôler les infractions...

En ce qui concerne la réglementation relative au suivi des trajets des véhicules de transport de personnes, il est nécessaire de garantir la condition de présence de dispositifs de suivi des trajets pour légaliser les dispositions du décret n° 15 selon lesquelles les véhicules de transport de passagers, les véhicules de transport de marchandises et les navettes doivent être équipés de tels dispositifs.

Ces dispositifs servent à surveiller les infractions commises par les conducteurs, les passagers et le code de la route, car les données de suivi des trajets sont des données très importantes qui doivent être transmises en temps voulu au centre de surveillance de l'autorité compétente afin de garantir la sécurité et l'ordre routiers, de prévenir, de traiter rapidement ou de suspendre immédiatement les actes qui mettent en danger la vie des passagers et des usagers de la route, et de permettre le contrôle et l'évaluation du respect de la loi par les entreprises et les conducteurs.

Cependant, selon le délégué Phuc, le champ d'application reste assez large. Plus précisément, le point c, paragraphe 1, de l'article 33 relatif aux conditions de participation au trafic stipule que les véhicules à moteur et les motocycles spécialisés participant au trafic doivent être équipés d'un dispositif de suivi du trajet, d'un dispositif de collecte de données d'image du conducteur et de données d'image permettant de garantir la sécurité conformément à la réglementation.

Le délégué a indiqué qu'une telle réglementation pourrait s'interpréter comme imposant l'équipement de suivi des trajets à tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, à l'exception de ceux faisant l'objet de réglementations distinctes de la Partie et de l'État. Il a donc suggéré d'examiner la pertinence et la cohérence de cette mesure.

Pour clarifier certains points soulevés par les députés de l'Assemblée nationale, le ministre de la Sécurité publique, To Lam, a déclaré que, par synthèse, la majorité des avis des députés de l'Assemblée nationale, réunis en groupes et dans les différentes salles, s'accordaient sur la nécessité de promulguer la loi sur l'ordre et la sécurité routière.

Concernant les points ayant suscité des commentaires de la part des délégués de l'Assemblée nationale, le ministre To Lam a déclaré que l'organisme chargé de la rédaction collaborera étroitement avec le Comité national de la défense et de la sécurité et les agences concernées afin d'étudier attentivement et d'expliquer pleinement le projet de loi, dans le but d'en garantir la qualité et la faisabilité.

Le 24 novembre, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur les télécommunications (modifiée) par 473 voix contre 468 (soit 94,74 % des députés). Elle a également adopté le projet de loi relatif à la gestion et à la protection des ouvrages de défense nationale et des zones militaires par 470 voix contre 471 (soit 95,14 % des suffrages).

Pour clarifier certains points soulevés par les députés de l'Assemblée nationale, le ministre de la Sécurité publique, To Lam, a déclaré que, par synthèse, la majorité des avis des députés de l'Assemblée nationale, réunis en groupes et dans les différentes salles, s'accordaient sur la nécessité de promulguer la loi sur l'ordre et la sécurité routière.

Concernant les points ayant suscité des commentaires de la part des délégués de l'Assemblée nationale, le ministre To Lam a déclaré que l'organisme chargé de la rédaction collaborera étroitement avec le Comité national de la défense et de la sécurité et les agences concernées afin d'étudier attentivement et d'expliquer pleinement le projet de loi, dans le but d'en garantir la qualité et la faisabilité.

Le 24 novembre, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur les télécommunications (modifiée) par 473 voix contre 468 (soit 94,74 % des députés). Elle a également adopté le projet de loi relatif à la gestion et à la protection des ouvrages de défense nationale et des zones militaires par 470 voix contre 471 (soit 95,14 % des suffrages).

Source: https://baoquocte.vn/dai-bieu-quoc-hoi-le-huu-tri-quy-dinh-ve-nong-do-con-khi-tham-gia-giao-thong-can-phu-hop-voi-dieu-kien-thuc-te-251309.html